【簡介：】V-22傾轉旋翼機的優(yōu)勢在于結合了固定翼飛機和直升機的特點，對于貝爾直升機來說，V-22傾轉旋翼機能夠研發(fā)成功是一個激動人心的時刻。因為V-22傾轉旋翼機在研制過程中經歷了太多

V-22傾轉旋翼機的優(yōu)勢在于結合了固定翼飛機和直升機的特點，對于貝爾直升機來說，V-22傾轉旋翼機能夠研發(fā)成功是一個激動人心的時刻。因為V-22傾轉旋翼機在研制過程中經歷了太多曲折，而且出現(xiàn)了多次機毀人亡的事故。這讓V-22傾轉旋翼機的項目處于搖擺之中。

V-22傾轉旋翼機的問題在于兩副旋翼之間的距離太遠，但是也不能太近，不能像CH-47那樣搞重疊在一起的部分，因此要讓V-22傾轉旋翼機飛起來，需要更優(yōu)秀的飛控計算機。這也是貝爾公司集中精力攻克的地方。V-22傾轉旋翼機的最大優(yōu)勢就是能夠深入敵后救援飛行員，能夠以固定翼飛機的速度飛行，還有直升機的起降功能，這也是美軍營救人質失敗之后研發(fā)的。V-22傾轉旋翼機的優(yōu)勢明顯，但缺點也明顯，容易出現(xiàn)飛機陷入渦流的情況，這也是事故發(fā)生的原因。

目前貝爾公司最新研發(fā)了V-280，同樣采用傾轉旋翼，V-280的首飛表明貝爾公司致力于傾轉旋翼項目，也是目前傾轉旋翼領域最有經驗的公司。V-280打算徹底改變前線作戰(zhàn)的方式，聯(lián)合多角色技術演示即將在2018年進行，目的是為指揮官提供無與倫比的作戰(zhàn)敏捷性，實現(xiàn)大量垂直起降作戰(zhàn)任務，如果V-280沒有技術問題，那么說明貝爾已經攻克了傾轉旋翼所帶來的最大技術難題。目前美軍還有300架左右的V-22傾轉旋翼機，而V-280則要競爭下一代美軍通用直升機。