【簡介：】做直升機模型所用的知識比較多，比較困難，還是做一臺固定翼模型比較簡單多了，做直升機模型還要用到很多精密切割和模具等等，如果沒有條件是做不到的。。。接收機和發(fā)射機也要用具

做直升機模型所用的知識比較多，比較困難，還是做一臺固定翼模型比較簡單多了，做直升機模型還要用到很多精密切割和模具等等，如果沒有條件是做不到的。。。接收機和發(fā)射機也要用具備比較好的電子電機單片機等知識，最好買現(xiàn)成的，要求不高的也不算很貴。我覺得還是自己打造一臺固定翼像真機模型就不錯了！直升機模型很復(fù)雜的，也極少數(shù)有條件的人去做！

簡單的航模就是無動力的小滑翔機和橡筋動力的飛機，其最主要的部分就是機翼，一定要做出翼型才可以飛，不同的飛機有不同的制作方法，可以在網(wǎng)上搜一些論壇，里面會有一些圖紙教程之類的東西。

怎么能折出飛行時間最長的紙飛機

紙飛機是一種用紙做成的玩具飛機。它可能是航空類摺紙手工中的最常見形式，航空類摺紙手工屬于摺紙手工的一個分支。　　由于它是最容易掌握的一種摺紙類型，所以深受初學(xué)者乃至高手的喜愛.最簡單的紙飛機摺疊方法只需要6步就可以完成。現(xiàn)在，紙飛機 這個詞也包括那些用紙板做成的。 　　發(fā)展史　　用紙制作玩具被認(rèn)為起源于2000年前的中國，那時風(fēng)箏是一種流行的娛樂項目。雖然這些可以被看作是現(xiàn)代紙飛機的證據(jù)，但是沒有人能有把握地提供準(zhǔn)確的證據(jù)指出地這項發(fā)明到底起源于哪里；隨著時間的推移，紙飛機速度、浮力和外形的設(shè)計已經(jīng)有了較大的改進。 　　西方,最早能追溯到年代的紙飛機是在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰?K?諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發(fā)現(xiàn)真實飛機的飛行機理。 　　紙飛機的類型　　●傳統(tǒng)型　　這種紙飛機需要6個步驟來制作；如果略去第1步對摺的話可以只用5個實際的操作步驟?？梢允褂靡粡堥L方型的紙，如A3、A4或者Letter（推薦A4或Letter），來制作這種紙飛機?！　?.首先把紙張放在垂直方向，并把左右對摺來制造一個在紙張中間的摺痕。 　　2.將對折打開，并把左上及右上角折向中間的摺痕。 　　3.再依先前的中間摺痕，左右對折。接下來則進行最重要的步驟，也就是折機翼的部分。 　　4.紙張依然放在垂直的方向，把鈍端(下方)的兩側(cè)紙張向外側(cè)翻折而不是向內(nèi)側(cè)。一架傳統(tǒng)的紙飛機就完成了。 　　●DC-03型　　已經(jīng)有很多人宣稱自己做出了「世界上最好的紙飛機」。模型DC-03就是其中之一(DC-03 紙飛機模型)。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個可能在所有紙飛機里獨一無二的尾翼?？上У氖菦]有一個國際性的紙飛機聯(lián)盟或者協(xié)會對這是否是世界最好的飛機進行官方的認(rèn)定。 　　空氣動力學(xué)　　雖然DC-03模型也有機翼，吉尼斯世界紀(jì)錄保持者肯?布萊克布恩不同意在紙飛機的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網(wǎng)站解釋紙飛機的空氣動力學(xué)時提到尾翼是不必要的。他以實際的B-2幽靈飛翼轟炸機為例，提到沿著機翼的配重使重心更向前，因此飛機也就更平穩(wěn)。 　　1977年，Edmond Hui根據(jù)吊滑翔機的空氣動力學(xué)，獨立地發(fā)明了一種隱形轟炸機似的新型紙飛機。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機相當(dāng)獨特。它具有可準(zhǔn)確控制的翼剖面和高縱橫比的機翼；其建造方法使建造者可以改變機身外形的各個部分。這使它成為一本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機》的書和1992年很多報紙文章的主題。由于使用了釘書針，它無法參加大部分紙飛機競賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達到12:1，并相當(dāng)穩(wěn)定。 　　雖然普遍認(rèn)為輕的紙飛機比重的飛得更遠，但是布萊克布恩認(rèn)為這是不正確得。他打破20年前的紙飛機記錄(說明)是基於他的信念：最好的飛機擁有短的機翼和重心位于擲飛機的人擲出飛機的那個點，同時長機翼和更輕的重量能讓紙飛機更長的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。布萊克布恩說：「為最大高度和好的進入滑翔狀態(tài)轉(zhuǎn)變，必須使拋出角度為水平向上10度」 ―至少達到60英里每小時（大約100公里每小時）的速度是他成功擲出的飛機所必須的。 　　世界紀(jì)錄　　很多年來，許多人試圖突破手?jǐn)S飛機在空中的最長停留時間這一極限?？?布萊克布恩保持這一吉尼斯世界紀(jì)錄長達13年時間（1983年--1996年）。1998年10月8日他創(chuàng)造了室內(nèi)紙飛機飛行記錄，他的紙飛機在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN report見證并報導(dǎo)了這項記錄。布萊克布恩在這次沖擊記錄的嘗試中使用的紙飛機被歸屬到滑翔（無引擎飛機）類當(dāng)中。　　奧地利紙飛機世錦賽　　法新社報道，在教室里扔紙飛機過去一直是那些不遵守紀(jì)律的學(xué)生的“專利”，但現(xiàn)在，紙飛機已經(jīng)飛出教室，成為一種深受人們喜愛的全球性運動，各地的紙飛機迷們將有機會在世界紙飛機錦標(biāo)賽上一決高下?！　∧峁爬?迪斯卡姆斯是法國一所學(xué)校信息技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，他一邊研究著他手中的紙，一邊說：“折出一架好飛機的秘密在于耐性、對稱和能感覺到你需要折什么地方的好眼力?！彼推渌?5名選手將只用一張A4紙，想辦法折疊出一架出類拔萃的紙飛機，參加會世界紙飛機錦標(biāo)賽法國站的比賽，看誰的飛機飛得最遠，飛行距離最長，特技飛行最棒?！　≡诋?dāng)?shù)匾凰袑W(xué)的一間大教室里進行了一個小時的熱身后，那些有希望的選手分別在三個比賽項目中挑出了自己最擅長的項目，獲勝者將參加下個月在摩納哥舉行的法國國家錦標(biāo)賽，同來自其他8個法國城市的獲勝者展開較量，爭奪5月中旬在奧地利薩爾茨保舉行的世界紙飛機錦標(biāo)賽決賽的通行證。屆時，將有48個國家的好手參加?！　　凹t牛”杯紙飛機錦標(biāo)賽法國賽區(qū)代表杰弗里?卡特拉德表示：“這種比賽只是為學(xué)生舉辦的，但也有許多來自世界各地的紙飛機迷參加?！备鶕?jù)三個比賽項目的規(guī)定，所有比賽需要在沒有風(fēng)的戶內(nèi)舉行，所有飛機都必須由一張正規(guī)的紙張折疊而成。組織者規(guī)定，這張紙只能折疊，不能撕裂、粘貼、切割、釘或填裝其他物品。在拋出飛機的瞬間，需雙腳著地，但在此之前，可以有一只腳離地。踩線將被取消比賽資格。　　專門為紙飛機愛好者開設(shè)的網(wǎng)站越來越多，這意味著這項運動的普及面越來越廣。成立于1989年，倫敦大學(xué)帝國學(xué)院土木工程系舉行了一次紙飛機比賽，隨后，“紙飛機協(xié)會”成立，目標(biāo)是“促進紙飛機技術(shù)的發(fā)展”。該協(xié)會還在研究紙飛機的起源，了解什么時候以及是何人第一次發(fā)明了紙飛機。該協(xié)會表示，那很可能是中國人，因為“他們首先開始使用紙張，幾百年前就開始放風(fēng)箏?！薄　　凹堬w機協(xié)會”表示，事實證明，要制作一架能飛的紙飛機并不容易。該協(xié)會在“紙飛機網(wǎng)”上介紹說：“不幸的是，那些認(rèn)為制作紙飛機是很簡單的事情的人，經(jīng)常被證明是錯的，尤其是你想創(chuàng)造一項世界紀(jì)錄，難度就更大了?！笔聦嵈_實如此，這個觀點在法國馬賽賽場上多次得到證實。許多低劣的紙飛機只飛出幾英尺，便墜向地面。只有一兩架表現(xiàn)出色，可以飛出26米(85.5英尺)?！　〉牵@離世界紀(jì)錄還相差很遠。美國著名的紙飛機設(shè)計者托尼?弗萊特1985年創(chuàng)下飛行距離世界紀(jì)錄――193英尺(58.82米)。到目前為止，依然沒有人打破它。這個高度比萊特兄弟的首次飛行的距離還要長。