【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空公司機(jī)長王倓》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2020東航養(yǎng)成生機(jī)長待遇？


2、東航機(jī)長的待遇，年紀(jì)多大？


3、東航失事客

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空公司機(jī)長王倓》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2020東航養(yǎng)成生機(jī)長待遇？
• 2、東航機(jī)長的待遇，年紀(jì)多大？
• 3、東航失事客機(jī)的機(jī)長能得到多少賠償？
• 4、相當(dāng)于繞地球93圈！東航最強(qiáng)女機(jī)長累計飛行5346小時，她有多厲害？

2020東航養(yǎng)成生機(jī)長待遇？

東方航空飛行員薪酬曝光，機(jī)長年薪80萬元左右

編輯：胡波 時間：2011年11月23日

“進(jìn)入公司后，在副駕駛階段年薪為35萬元左右，機(jī)長階段年薪為80萬元左右。”昨（22）日，在中國東方航空股份有限公司（China Eastern

Airlines Corporation

Limited，簡稱“東航”）招收“2012年度飛行員”公告上明文飛行員薪酬及福利待遇，這在全國招募中比較少見，冀望吸引更多年輕人報考飛行員。

據(jù)了解，招募對象必須是男性，年齡25周歲以下（1987年6月30日以后出生），是2012年全日制本科及以上學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生，且通過國家英語四級考試。在身體方面，身高1.7-1.85米，單眼裸視力（按C字視力表）不低于0.3。

考核項目依次是目測、模仿能力、英語口試、綜合素質(zhì)、英語筆試和應(yīng)變能力筆試。通過考核后，雙方簽訂培訓(xùn)協(xié)議以后，公司將承擔(dān)與飛行技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)相關(guān)的費(fèi)用（共計70萬元左右），同時在培訓(xùn)期間，會提供一定的培訓(xùn)津貼給學(xué)生。

不一樣的航空公司的機(jī)長工資都是不同的，根據(jù)2020年2月的工資水平，機(jī)長的月工資在2萬—10萬不等，有的民航的機(jī)長工資會更高一些。

比如國航和南航這類一線的航空公司，機(jī)長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機(jī)長年薪也是個有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司，年薪會比國營的高，因為國企誰都想去，吸引了大批的人，民營航空公司為了能找到比較有經(jīng)驗的機(jī)長，就給出了比國營更高的工資

機(jī)長這個崗位可是非常搶手的，因為這個崗位不止是能做的人少，要想從這么少的人中，再挑出有經(jīng)驗的，那就更難了。所以，航空公司為了能招到優(yōu)秀的機(jī)長人才，之前就出了不少航空公司為了招人，而出了不少的“奇招”，像什么年薪百萬，還要外加送汽車。

雖然搶手，但機(jī)長可不是那么好當(dāng)?shù)?，要承?dān)很高的風(fēng)險，基本都是用生命在賺錢，正是因為人少，而且優(yōu)秀的人更少的原因，才會讓機(jī)長這個職業(yè)變得搶手，而且需要非常負(fù)責(zé)任。

機(jī)長的要求

根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時，以達(dá)到熟練性要求，一般的航空運(yùn)輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機(jī)的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。

機(jī)長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長，行使機(jī)長職責(zé)，機(jī)長是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負(fù)責(zé)

東航機(jī)長的待遇，年紀(jì)多大？

東方航空飛行員薪酬曝光，機(jī)長年薪80萬元左右

編輯：胡波 時間：2011年11月23日

“進(jìn)入公司后，在副駕駛階段年薪為35萬元左右，機(jī)長階段年薪為80萬元左右。”昨（22）日，在中國東方航空股份有限公司（China Eastern

Airlines Corporation

Limited，簡稱“東航”）招收“2012年度飛行員”公告上明文飛行員薪酬及福利待遇，這在全國招募中比較少見，冀望吸引更多年輕人報考飛行員。

據(jù)了解，招募對象必須是男性，年齡25周歲以下（1987年6月30日以后出生），是2012年全日制本科及以上學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生，且通過國家英語四級考試。在身體方面，身高1.7-1.85米，單眼裸視力（按C字視力表）不低于0.3。

考核項目依次是目測、模仿能力、英語口試、綜合素質(zhì)、英語筆試和應(yīng)變能力筆試。通過考核后，雙方簽訂培訓(xùn)協(xié)議以后，公司將承擔(dān)與飛行技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)相關(guān)的費(fèi)用（共計70萬元左右），同時在培訓(xùn)期間，會提供一定的培訓(xùn)津貼給學(xué)生。

東航失事客機(jī)的機(jī)長能得到多少賠償？

東航失事客機(jī)的機(jī)長能得到多少賠償？這是大家非常關(guān)注的一個話題。畢竟東航客機(jī)失事造成132人遇難，其中也包括客機(jī)的機(jī)長在內(nèi)。

東航客機(jī)失事的機(jī)長能夠獲得多少賠償？

飛機(jī)上的機(jī)長就是正在飛行的領(lǐng)頭人物，也是飛機(jī)操作的主要人員，負(fù)責(zé)飛機(jī)上的一切事務(wù)，及時出現(xiàn)事故進(jìn)行處理應(yīng)變的負(fù)責(zé)人。

對于機(jī)長的一般賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是按照現(xiàn)行的賠償標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。也就是上年度的人均收入的20倍，2021年年人均收入在4萬多元，這樣機(jī)長至少獲得賠償80多萬元。加上6個月的喪葬費(fèi)、撫恤金等至少30萬元。在合理的賠償范圍內(nèi)，至少達(dá)到120萬元的賠償款。

由于機(jī)長是在執(zhí)行飛行任務(wù)中出現(xiàn)的意外事故造成的工傷死亡，所以在這方面賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)更高一些，至少還需要給予40~50萬元的補(bǔ)償款。這就使得局長能夠獲得賠償款接近200萬元。

當(dāng)然，機(jī)長的工資比較高，肯定購買了大額意外商業(yè)保險，因為他們從事的是高危的行業(yè)。就目前各大保險公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)來看，至少意外傷害賠償100~200萬元之間。不過這方面就要看機(jī)長是否自己購買了商業(yè)險，畢竟我國民航事故率非常的低，已經(jīng)連續(xù)4227天無危險安全事故發(fā)生。所以好多人認(rèn)為乘坐飛機(jī)是最安全的，也就忽略了購買意外傷害險的情況發(fā)生。

但是還有另外一種情況，那就是飛機(jī)事故，如果是飛行員人為造成的。可能不會獲得賠償款，保險公司也是免于賠償?shù)摹１热?010年伊春空難事件，造成55人受傷，44人遇難。事故的主要原因，就是飛行員操作不當(dāng)造成的，最后負(fù)有刑事責(zé)任。當(dāng)時航空協(xié)會對機(jī)長被判刑有期徒刑三年，也非常的遺憾，可是犯了錯誤就需要承擔(dān)責(zé)任。

東航航空公司的機(jī)長工資是多少？

東航是我國三大航空公司之一，也是國有航空公司，與南方航空公司合并整頓，在香港紐約和上海三個地方上市?？梢哉f效益是非常不錯的，員工的工資待遇和獎勵也是非常不錯的，普通的員工工資平均每月在1萬元左右，普通的飛行員的工資每月在2.4萬元，普通機(jī)長的平均工資每月在5.5萬元是普通員工的319%倍。

對于東航航空公司的機(jī)長來說，工資的待遇是非常高的，一般是按照小時來計算每小時300~800元之間，每年每小時工資平均上調(diào)5%~15%，每年航空飛行時間不允許超過1000小時。按照這種方法來計算，一個機(jī)長的年薪至少50萬元。

但是航空公司的員工的工資是固定的，可是獎金也不少，主要是根據(jù)飛行的時間進(jìn)行獎勵。所以一個機(jī)長的年薪至少在100萬元以上。下面是一個航空公司機(jī)場的工資的明細(xì)每月超過了9萬元，這樣一年工資至少在120萬元。

對于我國家培養(yǎng)一個飛行員，尤其是一個飛機(jī)機(jī)長來說付出的代價非常巨大，可以說用黃金塑造一圈。畢竟一個機(jī)長擔(dān)負(fù)的責(zé)任太大了，不僅僅要有責(zé)任心，要有熟練的技術(shù)，還要有遇到事故能夠隨機(jī)應(yīng)變的處理，確保機(jī)上所有人員的生命安全，因為乘客的生命是無價的。更何況機(jī)長駕駛的飛機(jī)價值好幾億，這個私財更是巨大的。

所以一個機(jī)長要求，心理素質(zhì)過硬，要求技術(shù)過硬，還要要求家庭和睦，有一定的責(zé)任心和社會責(zé)任。至少在思想道德方面，法律方面都必須過硬的心理素質(zhì)。所以飛機(jī)機(jī)長的工資過高，也是自己的付出換來的。

總之，對于東航客機(jī)失事事件，目前飛機(jī)事故的主要原因還沒有公布。飛機(jī)的兩個黑匣子已經(jīng)運(yùn)往漂亮國，對兩個黑匣子的數(shù)據(jù)修復(fù)讀取翻譯，然后通過分析確定事故的主要原因。一旦是飛機(jī)故障的原因，波音公司也撇清了賠償責(zé)任。

3.21東航客機(jī)失事，從飛機(jī)墜落的情況來看，飛機(jī)從8800多米。高空墜落僅僅不到兩分鐘，其中在飛機(jī)墜落過程中，飛行員有拉伸的現(xiàn)象，這說明不應(yīng)該是人為現(xiàn)象，而且飛機(jī)也沒有掛出急救代碼。當(dāng)然當(dāng)天的天氣狀況還可以，也說明不是天氣的原因，預(yù)計是飛機(jī)故障造成的事故發(fā)生概率較大。

對于飛機(jī)機(jī)長的賠償金額，會高于飛機(jī)上其他遇難者的賠償金額，賠償標(biāo)準(zhǔn)接近200萬，畢竟飛機(jī)機(jī)長的年薪都超過了100萬。無論賠償多少人已經(jīng)不在了，只能用經(jīng)濟(jì)賠償高一點，來安慰遇難者家屬失去親人的痛苦。

希望事故的真相早日公布，逝者安息，一路走好！

相當(dāng)于繞地球93圈！東航最強(qiáng)女機(jī)長累計飛行5346小時，她有多厲害？

事件起因

2021年3月9日報道3月6日東航一架全部由女性組成的飛行機(jī)組從昆明抵達(dá)上海。航班女機(jī)長李鑫順利完成了第2700次飛行任務(wù)。至此她已經(jīng)累計飛行5346個小時，飛行距離繞地球93圈。李鑫是東方航空的首位女機(jī)長，2012年從乘務(wù)員轉(zhuǎn)為飛行員已有9年。她覺得飛行員這個職業(yè)不分男女，自己做好機(jī)長的秘訣是“專注地做好每一個飛行細(xì)節(jié)工作”。讓我們每個人不禁為之自豪和驕傲。

東航最強(qiáng)女機(jī)長李鑫的經(jīng)歷

兒時李鑫就立志飛向藍(lán)天，2006年，如愿考上了中國民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院。經(jīng)過很多父母、未來職業(yè)選擇的抉擇和思想斗爭，2010年，李鑫在中國民航飛行學(xué)院開始了為期3年的飛行員學(xué)習(xí)訓(xùn)練生涯。李鑫自己發(fā)誓：“自己作出的選擇，哪怕哭著、跪著也要走到底?！憋w行員群體中女性是非常罕見的，同時體能訓(xùn)練男女平等沒并不會因為你是女生而擁有特權(quán)，回想那段日子，依舊十分值得回味。經(jīng)過兩年的飛行訓(xùn)練，李鑫已經(jīng)具備獨(dú)當(dāng)一面的能力和果斷剛毅的心理素質(zhì)。在東航云南公司，還有10名女飛行員。她們有專門的微信群，除了談工作之外，平時也會聊些家常。作為群里的“老大姐”，李鑫常常傳授飛行經(jīng)驗和結(jié)婚育兒的心得，幫助東航的女飛行員們成長。

提到未來，李鑫希望在飛行之余不斷充實自己，豐富自己的閱歷。通過多年的飛行，已經(jīng)具備了強(qiáng)大的身體素質(zhì)和抗壓能力，同時她也做好準(zhǔn)備，最不斷學(xué)習(xí)中認(rèn)真對待后續(xù)的工作，飛好每一個航班，她們每一個人都成為東航最美的高原“玫瑰”。

關(guān)于《中國東方航空公司機(jī)長王倓》的介紹到此就結(jié)束了。