【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空行李規(guī)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、747-121 是什么飛機(jī)


2、買哪個(gè)品牌嬰幼兒安全座椅好？


3、北京到阿姆斯特丹每

本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空行李規(guī)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、747-121 是什么飛機(jī)
• 2、買哪個(gè)品牌嬰幼兒安全座椅好？
• 3、北京到阿姆斯特丹每天的航班固定嗎?
• 4、A330/340客機(jī)的性能是怎樣的？
• 5、什么是A330/340客機(jī)？
• 6、現(xiàn)在北京到阿姆斯特丹有航班嗎？

747-121 是什么飛機(jī)

747是波音飛機(jī)，但是到目前為止，沒(méi)有121這個(gè)型號(hào)。目前747所有型號(hào)的介紹如下

具體型號(hào)： 波音747-300：標(biāo)準(zhǔn)全客運(yùn)型號(hào) 波音747-300SR：為日本國(guó)內(nèi)短航程高客流量航線設(shè)計(jì)，增加了載客量。 波音747-300 Combi：-300型的客貨混合型，可在全客運(yùn)機(jī)、客貨混合之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 德國(guó)漢莎航空的波音747-400型

波音747-400系列

波音747-400：在-300型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大的改進(jìn)，屬于第二代波音747。在1985年正式啟動(dòng)747-400計(jì)劃，安裝了新型電子儀表設(shè)備，只需兩位飛行員駕駛，數(shù)字化駕駛艙配備了六臺(tái)大型CRT顯示屏取代了傳統(tǒng)的儀表盤。外形上機(jī)翼翼尖加長(zhǎng)1.83米，并加裝了1.83米高的翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3%，航程達(dá)到12970公里。翼梢小翼也是其外形上與-300型的一個(gè)明顯區(qū)別。使用先進(jìn)鋁合金，使機(jī)翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設(shè)油箱。雙人制駕駛艙，使用數(shù)字式航空電子儀表和彩色多功能顯示器。1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國(guó)西北航空公司投入使用。747-400與以往的747機(jī)型相比，航程更遠(yuǎn)、燃油效率更高，而且噪聲和運(yùn)營(yíng)成本也更低。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型號(hào)均已停產(chǎn)。 具體型號(hào)： 國(guó)泰航空公司的波音747-400

波音747-400：最常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。 波音747-400D（Domestic）：-400型的高容量客運(yùn)型，客艙可載客568名，此機(jī)型是特別為日本國(guó)內(nèi)航線設(shè)計(jì)。該型機(jī)沒(méi)有一般-400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側(cè)各增加5個(gè)舷窗。1991年10月獲適航證書，共交付19架。 波音747-400 Combi：-400型的客貨混合型，可在全客運(yùn)機(jī)、客貨混合之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 波音747-400F：-400型的全貨運(yùn)機(jī)型，縮短了上層客艙，與747-200F類似。 波音747-400ER：在獲得澳大利亞快達(dá)航空（Qantas）訂單后在2000年11月28日正式啟動(dòng)，2002年7月31日首飛，747-400ER與現(xiàn)有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加強(qiáng)了機(jī)身和起落架強(qiáng)度，增加了航程和起飛重量。 波音747-400ERF：747-400ER的全貨運(yùn)型。 波音747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又稱為B747-400SF(Special Freighter)。是針對(duì)不斷增加的空運(yùn)需求，對(duì)747-400客機(jī)改裝為全貨機(jī)構(gòu)型，波音在獲得國(guó)泰航空公司6架確認(rèn)訂單后，在2004年1月27日啟動(dòng)該計(jì)劃，并授權(quán)廈門太古飛機(jī)工程公司進(jìn)行改裝任務(wù)。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付國(guó)泰航空。

波音747X

1996年，波音公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車公司決定開(kāi)發(fā)“A3XX”?？罩锌蛙嚬鞠胪ㄟ^(guò)“A3XX”挑戰(zhàn)波音公司在全球民用客機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2000年12月，空客宣布將“A3XX”正式命名為A380，并正式啟動(dòng)該項(xiàng)目。為了鞏固市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位，波音決定在波音747及A3XX之間加入747的升級(jí)機(jī)型——波音747-X，從而削弱A3XX的競(jìng)爭(zhēng)力。747X并未引起航空公司的興趣，波音公司在2001年終止了747X項(xiàng)目。 具體型號(hào)：波音747-400X：最短的747X，現(xiàn)已命名747-400ER。 波音747-X：中型747X，載客量500人。 波音747X Stretch：最長(zhǎng)的747X，載客量582人。

波音747-500X、-600X、-700X

波音公司宣布747-500X和-600X于1996年11月Farnborough。[84]所提出的模型相結(jié)合的波音747飛機(jī)機(jī)身的新的251英尺(77米)跨度翼來(lái)源于777。其它的變化包括增加更大的發(fā)動(dòng)機(jī),增加輪胎的數(shù)量從2到4的鼻子起落架,從16到20的主起落架。

波音747LCF

波音747LCF

波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型貨運(yùn)機(jī)型，波音考慮到將波音787組件從全球合作伙伴的工廠運(yùn)往華盛頓州埃弗雷特的波音787總裝廠，在2003年10月發(fā)起該項(xiàng)目，利用747-400客機(jī)進(jìn)行改裝，在外形上，類似空中客車A300-600ST（白鯨），機(jī)身有大的隆起部分，使貨艙空間增大，適合運(yùn)載大部件，授權(quán)臺(tái)灣長(zhǎng)榮航太科技負(fù)責(zé)改裝任務(wù)，波音已確認(rèn)購(gòu)買3架747-400進(jìn)行改裝，并在2005年12月15日宣布選擇美國(guó)常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）運(yùn)營(yíng)這三架747LCF。首架747LCF在2006年中改裝完成。

波音747-8

波音747-8：作為對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車A380大型客機(jī)的回應(yīng)，2005年11月14日，波音公司正式啟動(dòng)了新型波音747-8項(xiàng)目，型號(hào)定為747-8是因?yàn)榕c波音787所使用的多項(xiàng)技術(shù)聯(lián)系緊密， 這些技術(shù)都將融入這款新飛機(jī)。747-8項(xiàng)目包括747-8洲際型客機(jī)（Intercontinential Passenger）與747-8貨機(jī)（Freighter）。 波音747-8將采用波音787的技術(shù)，加強(qiáng)747的載客和載貨能力，機(jī)身有兩段地方共延長(zhǎng)約5.5米，典型三級(jí)客艙布局下747-8客機(jī)比747-400多出了51個(gè)座位。裝備波音787所使用的通用電氣GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)主機(jī)翼設(shè)計(jì)，提高燃油效率，改進(jìn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，航程14,816公里。747-8貨機(jī)載貨能力達(dá)到140噸。獲得盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司和日本貨運(yùn)航空公司18架747-8貨機(jī)的確認(rèn)訂單。德國(guó)漢莎航空公司是首家選購(gòu)747-8客機(jī)的航空公司。2009年第三季度開(kāi)始交付。

特殊型號(hào)

E-4型：由747-200B所改裝的空中指揮所型，供美國(guó)空軍使用，共改裝4架。用作緊急戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下的美國(guó)戰(zhàn)略力量空中指揮站。1979年已交付美國(guó)空軍4架。 美國(guó)總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號(hào)”：由波音747-200B改裝而成，共生產(chǎn)兩架?？哲姶?hào)VC-25。

買哪個(gè)品牌嬰幼兒安全座椅好？

1、感恩 感恩安全座椅是國(guó)內(nèi)首批獲得3C認(rèn)證的安全座椅品牌，全系列產(chǎn)品均通過(guò)歐洲ECE安全認(rèn)證并獲得多項(xiàng)國(guó)家專利，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2014年中國(guó)環(huán)塔(國(guó)際)拉力賽官方指定合作伙伴，是首個(gè)登陸紐約時(shí)代廣場(chǎng)的安全座椅。

NO.

2、好孩子

好孩子，嬰兒推車十大品牌，嬰兒床十大品牌，十大嬰兒用品品牌，國(guó)家保護(hù)商標(biāo)，世界兒童用品行業(yè)知名品牌，中國(guó)規(guī)模最大的專業(yè)從事兒童用品的企業(yè)集團(tuán)。

NO.

3、康科德

德國(guó)Concord（康科德 ）是一家有著30多年專業(yè)生產(chǎn)兒童汽車安全座椅、兒童手推車及餐椅的企業(yè)，其總部位于德國(guó)工業(yè)最發(fā)達(dá)的拜仁州，產(chǎn)品以“兒童乘坐安全”為所有設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)師秉承了德國(guó)人認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、勤勉的特點(diǎn)。

NO.

4、Apramo拉夫萊夫

Apramo設(shè)計(jì)得靈感與啟發(fā)皆源于生命里每一個(gè)平凡卻動(dòng)人的瞬間。Apramo希望父母的愛(ài)伴隨著孩子在路上的每一個(gè)時(shí)刻，跟隨他們體會(huì)好奇、希望和無(wú)限可能。這些珍貴的情感造就的Apramo至高的品質(zhì)追求，鼓勵(lì)著我們對(duì)極致的不斷攀登，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的顛覆和超越。

NO.

5、格勞克斯

格勞克斯品牌為全球兒童而設(shè)計(jì)及制作嬰童用品,作為極具歐州復(fù)古風(fēng)的意大利設(shè)計(jì)品牌,格勞克斯安全座椅一直致力于傳承推車文化,讓經(jīng)典與夢(mèng)想永續(xù)。

NO.

6、葛萊 GRACO葛萊，嬰兒推車十大品牌，安全座椅十大品牌，始創(chuàng)于1942年美國(guó)，全球知名嬰幼兒產(chǎn)品品牌，美國(guó)嬰兒用品市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，全球最大嬰兒用品生產(chǎn)商之一

NO.

7、STM斯迪姆 德國(guó)STM斯迪姆，兒童安全座椅十大品牌，1949年創(chuàng)立于德國(guó)，全球第一臺(tái)兒童安全座椅的發(fā)明和制造者，世界上最早生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的專業(yè)生產(chǎn)廠家，可靠的質(zhì)量及精致的做工，贏得了良好的聲譽(yù)。

NO.

8、康貝Combi

始建于1957年日本，日本康貝株式會(huì)社旗下品牌，日本嬰童行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，以生產(chǎn)嬰兒用品和其他健康用品而聞名的大型跨國(guó)企業(yè)，致力于開(kāi)發(fā)豐富嬰兒與育兒環(huán)境的商品的專業(yè)化企業(yè), “創(chuàng)造育兒的感動(dòng)、協(xié)助育兒的伙伴”宣示企業(yè)的態(tài)度。

NO.

9、Kiddy

Kiddy秉承：“安全、舒適、時(shí)尚”的研發(fā)理念，經(jīng)過(guò)40多年的努力，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，產(chǎn)品始終處于兒童安全座椅的領(lǐng)先地位，在國(guó)際多項(xiàng)測(cè)試中名列前茅。目前Kiddy產(chǎn)品暢銷全球50多個(gè)國(guó)家，得到全球父母的信賴。

NO.10、RECARO瑞凱威

RECARO，安全座椅十大品牌，最早生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的專業(yè)生產(chǎn)廠家之一，擁有先進(jìn)的設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，其產(chǎn)品在顧客和市場(chǎng)上享有盛譽(yù)，贏得了業(yè)內(nèi)外人士的一致認(rèn)可。

嗯，現(xiàn)在市面上的兒童安全座椅很多，建議你選品牌的安全座椅。另外，你也可以去這里看看，里面的安全座椅質(zhì)量都非常好，價(jià)格也不貴，我家小孩的座椅就那里買的，小孩很喜歡，你可以看看。網(wǎng)址： 【復(fù)制粘貼到瀏覽器即可】

兒童汽車安全座椅十大品牌之一：美國(guó)Graco葛萊

Graco葛萊公司成立于1942年，擁有近70年嬰兒用品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。1953年，Graco發(fā)明了世界上第一臺(tái)機(jī)械動(dòng)力的嬰兒秋千,自此，Graco開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造兒童用品。該兒童汽車安全座椅品牌在1988年推出全世界首部四合一多功能推車，成功奠下領(lǐng)導(dǎo)品牌基礎(chǔ)。長(zhǎng)久以來(lái)在歐美國(guó)家被評(píng)為最受歡迎的嬰兒車，因?yàn)樗踩?，舒適，兼顧實(shí)用設(shè)計(jì)，同時(shí)符合媽媽和寶寶的要求。

兒童汽車安全座椅十大品牌之二：英國(guó)Britax寶得適

英國(guó)Britax寶得適集團(tuán)兒童安全用品公司是設(shè)計(jì)、制造和銷售汽車兒童安全座椅、手推車和旅行用品的專業(yè)公司，自1960年開(kāi)始生產(chǎn)設(shè)計(jì)兒童汽車安全座椅，企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品質(zhì)檢超過(guò)歐盟兒童汽車安全座椅ECE R44/04標(biāo)準(zhǔn)2倍以上，每個(gè)安全座椅均在英國(guó)BSI國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局注冊(cè)在案以跟蹤其安全性能。

兒童汽車安全座椅十大品牌之三：德國(guó)STM斯迪姆

德國(guó)斯迪姆是德國(guó)適童樂(lè)旗下品牌，斯迪姆(STM)是全球第一臺(tái)兒童安全座椅的發(fā)明和制造者。公司成立于1949年，是世界上最早生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的專業(yè)生產(chǎn)廠家，享有“汽車兒童安全座椅中的奔馳”之譽(yù)。其生產(chǎn)的汽車兒童安全座椅都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，通過(guò)了多個(gè)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門的檢測(cè)。

兒童汽車安全座椅十大品牌之四：意大利chicco智高

CHICCO是為意大利阿佐娜公司(Artsana.S.P.A)最著名的嬰幼兒品牌。行銷歐洲已有60余年歷史，從生產(chǎn)醫(yī)藥醫(yī)療用品開(kāi)始，逐步擴(kuò)展業(yè)務(wù)至嬰幼兒用品、化妝品、玩具、童車椅等系列。這個(gè)兒童汽車安全座椅品牌還全面考慮寶寶日常生活的需要，在生產(chǎn)中運(yùn)用高精密的技術(shù)，以保證產(chǎn)品的實(shí)用性和有效性。

兒童汽車安全座椅十大品牌之五：西班牙jane

JANE品牌來(lái)自于西班牙巴薩羅那。第一輛JANE的推車是Manuel Jane 先生為自己的孩子制造的，結(jié)果受到了朋友們以及專業(yè)人士的肯定，從此，JANE就開(kāi)始致力于研究和生產(chǎn)更為安全舒適的童車產(chǎn)品。這個(gè)兒童汽車安全座椅品牌不僅是西班牙國(guó)內(nèi)首屈一指的嬰童產(chǎn)品制造企業(yè)，更憑借其遙遙領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在世界范圍內(nèi)，被認(rèn)定為是最先進(jìn)、最富有創(chuàng)意的嬰童產(chǎn)品公司，被譽(yù)為世界三大童車品牌之一。

兒童汽車安全座椅十大品牌之六：挪威Besafe

挪威Besafe在國(guó)外叫做hts Besafe，公司具有45年

北京到阿姆斯特丹每天的航班固定嗎?

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北京—阿姆斯特丹

單程價(jià)格：3010 元

往返價(jià)格：3910元

乘坐北京到阿姆斯特丹國(guó)際航班應(yīng)辦理以下手續(xù)：

1 務(wù)必要在北京到阿姆斯特丹航班起飛前3小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)

2 在北京到阿姆斯特丹航班起飛前兩個(gè)小時(shí)至起飛前30分鐘內(nèi)辦理完乘機(jī)手續(xù)。

3 尋找值機(jī)柜臺(tái)，然后由本人持護(hù)照、北京到阿姆斯特丹機(jī)票辦理CHECK IN手續(xù)即托運(yùn)行李、換登機(jī)牌。一般航線旅客免費(fèi)行李限額為頭等艙40KG，公務(wù)艙30KG，經(jīng)濟(jì)艙20KG。美洲航線免費(fèi)行李限額為2件，但每件不超過(guò)23KG。

4 前往邊防出關(guān)。第一次出國(guó)的人不用填寫出境登記卡（DEPARTURE CARD），其他人均要填寫。

5 通關(guān)之后則前往登機(jī)口等待北京到阿姆斯特丹航班登機(jī)，大約提前半個(gè)小時(shí)開(kāi)始登機(jī)。

手持北京到阿姆斯特丹機(jī)票辦理乘機(jī)手續(xù)的程序有哪些？

乘客無(wú)論在哪個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù), 其基本程序都是大同小異的。

一般程序是：

辦票臺(tái)(憑護(hù)照換取登機(jī)牌)——托運(yùn)行李——領(lǐng)取行李牌——候機(jī)——登機(jī)(憑登機(jī)牌上飛機(jī))— —按座號(hào)就座。

A330/340客機(jī)的性能是怎樣的？

A330和A340是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系緲L，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長(zhǎng)度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。1987年6月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和AM0兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元(1986年幣值)，由法國(guó)航宇公司、德國(guó)空中客車公司、英國(guó)航宇公司、西班牙飛機(jī)公司共同分?jǐn)偅商m?？斯竞捅壤麜r(shí)空中客車公司為歐洲空中客車工業(yè)公司的準(zhǔn)成員國(guó)，沒(méi)有參加投資，只承擔(dān)飛機(jī)的生產(chǎn)制造。A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每千米油耗和每座直接使用成本都有較大下降。目前已宣布的型號(hào)有：A340-300.4發(fā)遠(yuǎn)程型，標(biāo)準(zhǔn)載客量375人或440人，采用CFM56-5C2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力138.8千牛，計(jì)劃1992年后期投人航線使用；A340-300Combi，客貨混合型，能載客194人和6個(gè)2.44米.18米的貨盤，主要是在后機(jī)身左側(cè)加開(kāi)了一個(gè)高2.57米、寬3.58米的貨艙門；A340-200，-300的加大航程型，機(jī)身縮短，裝同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，載客量與-300的一樣，預(yù)定1992年后期交付使用；A330雙發(fā)中短程型，動(dòng)力裝置開(kāi)始用CF6-80EIAI渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力2914千牛，載客量與A340-300一樣，以后動(dòng)力裝置擬選用RB211-5241或PW4030，預(yù)定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的訂貨達(dá)約400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定訂貨。

座艙所有型號(hào)均采用雙人駕駛制；客艙布局見(jiàn)各型號(hào)說(shuō)明。

主要機(jī)載設(shè)備飛行管理系統(tǒng)，電子儀表系統(tǒng)(包括彩色多功能顯示裝置)，飛機(jī)重心管理系統(tǒng)等。

尺寸數(shù)據(jù)翼展58.65米，機(jī)長(zhǎng)59.39米(A340-200)，63,56米(A330、A340-300)，機(jī)高16.74米，機(jī)翼面積363.1米2，機(jī)翼展弦比9.5，機(jī)翼后掠角30度，主輪距10.49米。

重量數(shù)據(jù)典型使用空重118511千克(A330)、12061千克(A340-300)，最大商載45489千克(A330)、47939千克(A340-300)，最大起飛重量212000千克(A330)、253500千克(A340-200、300)，最大著陸重量174000千克(A330)、186000千克(A340-300)。

性能數(shù)據(jù)最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米(A330，335名乘客)、12510千米(A340-300，295名來(lái)客)。

什么是A330/340客機(jī)？

A330和A340是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系緲L，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長(zhǎng)度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。1987年6月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和AM0兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元（1986年幣值），由法國(guó)航宇公司、德國(guó)空中客車公司、英國(guó)航宇公司、西班牙飛機(jī)公司共同分?jǐn)?，荷蘭福克公司和比利時(shí)空中客車公司為歐洲空中客車工業(yè)公司的準(zhǔn)成員國(guó)，沒(méi)有參加投資，只承擔(dān)飛機(jī)的生產(chǎn)制造。A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每千米油耗和每座直接使用成本都有較大下降。目前已宣布的型號(hào)有：A340-300.4發(fā)遠(yuǎn)程型，標(biāo)準(zhǔn)載客量375人或440人，采用CFM56-5C2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力138.8千牛，計(jì)劃1992年后期投人航線使用；A340-300Combi，客貨混合型，能載客194人和6個(gè)2.44米×3.18米的貨盤，主要是在后機(jī)身左側(cè)加開(kāi)了一個(gè)高2.57米、寬3.58米的貨艙門；A340-200，-300的加大航程型，機(jī)身縮短，裝同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，載客量與-300的一樣，預(yù)定1992年后期交付使用；A330雙發(fā)中短程型，動(dòng)力裝置開(kāi)始用CF6-80EIAI渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力2914千牛，載客量與A340-300一樣，以后動(dòng)力裝置擬選用RB211-5241或PW4030，預(yù)定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的訂貨達(dá)約400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定訂貨。

座艙所有型號(hào)均采用雙人駕駛制；客艙布局見(jiàn)各型號(hào)說(shuō)明。

主要機(jī)載設(shè)備飛行管理系統(tǒng)，電子儀表系統(tǒng)（包括彩色多功能顯示裝置），飛機(jī)重心管理系統(tǒng)等。

尺寸數(shù)據(jù)翼展58.65米，機(jī)長(zhǎng)59.39米（A340-200），63，56米（A330、A340-300），機(jī)高16.74米，機(jī)翼面積363.1米2，機(jī)翼展弦比9.5，機(jī)翼后掠角30度，主輪距10.49米。

重量數(shù)據(jù)典型使用空重118511千克（A330）、12061千克（A340-300），最大商載45489千克（A330）、47939千克（A340-300），最大起飛重量212000千克（A330）、253500千克（A340-200、300），最大著陸重量174000千克（A330）、186000千克（A340-300）。

性能數(shù)據(jù)最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米（A330，335名乘客）、12510千米（A340-300，295名來(lái)客）。

現(xiàn)在北京到阿姆斯特丹有航班嗎？

14:20 北京 (Beijing Capital Airport - 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)) - 18:55 阿姆斯特丹 (Amsterdam Schiphol - 史基浦機(jī)場(chǎng))

機(jī)型： Airbus A330-200

荷蘭皇家航空kl0898（南航共享代碼cz767）11:05 北京 (Beijing Capital Airport - 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)) - 15:15 阿姆斯特丹 (Amsterdam Schiphol - 史基浦機(jī)場(chǎng))

機(jī)型： Boeing 747-400 Combi

飛行時(shí)間都需要十小時(shí)多

關(guān)于《荷蘭航空行李規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。