【簡介：】這個問題涉及到飛機起落架兩種不同風(fēng)格而導(dǎo)致飛行員視角的問題：
1、后三點式起落架——這是二戰(zhàn)時期絕大多數(shù)活塞式動力的戰(zhàn)斗機、攻擊機、偵察機、艦載機采用的方式。主要特
這個問題涉及到飛機起落架兩種不同風(fēng)格而導(dǎo)致飛行員視角的問題：
1、后三點式起落架——這是二戰(zhàn)時期絕大多數(shù)活塞式動力的戰(zhàn)斗機、攻擊機、偵察機、艦載機采用的方式。主要特點就是機翼兩側(cè)為主起落架，承受機體主要重力，不具備轉(zhuǎn)向功能；機尾下方為后起落架，受力比較弱，但是具備一定的轉(zhuǎn)向能力。
配置這種起落架會對飛機產(chǎn)生一個優(yōu)勢，那就是在起飛階段可以讓加大機頭的仰角，從而讓飛機具有更好的升力系數(shù)，縮短飛行滑跑距離。
但是這種優(yōu)勢的背后就附帶產(chǎn)生了一個缺點，那就是影響到飛行員的視線，尤其是在起飛滑跑階段，坐在這種飛機座艙里面是很難看到前方近距離的跑道的。不過解決這種問題也比較容易，那就是低速滑行到跑道時就要通過后輪調(diào)整好飛機機頭位置，讓其對準跑道中軸線即可。之后開加力沖刺起飛時，就無需再調(diào)整航向了。
2、前三點式起落架——這種起落架設(shè)置方式多見于二戰(zhàn)時期的一些轟炸機、早期噴氣式戰(zhàn)斗機等機型，機頭下方設(shè)置前起落架，機翼下方配置兩個主起落架，這樣的最大優(yōu)點就是能夠在起降過程中給予飛行員更好的前向觀察視角。
在這種前三點式起落架機型上，飛行員對于前方跑道的觀察是沒有問題了，只要前端機身上表面不是很長，并提供一個下傾角，那么前向視角還是很開闊的。
正因為如此，隨著噴氣式動力的普及，現(xiàn)代飛機基本上都是以前三點式起落架為主。
——問題就回答到這里了——
對航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注老鷹航空吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）
你想問的應(yīng)該是后三點的飛機在地面的時候怎么看前面保持直線吧！傳統(tǒng)的方法就是看側(cè)面直到速度夠把機尾抬起來，然后到離地。運五飛機就是這樣操縱的，現(xiàn)在大多數(shù)飛機都是前三點了！可以直接看前面了！
二戰(zhàn)意大利在北非的貢獻有哪些？
意大利是個詭異的國家，由于二戰(zhàn)的面條表現(xiàn)，在我國網(wǎng)絡(luò)間對意大利是相當(dāng)輕視的，比如我們一提到工業(yè)強國，自然會想到美國德國，或者過去的蘇聯(lián)，再下來日本，英國，法國甚至北歐國家都會在腦子里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，卻沒有人會想到意大利，可是仔細想想，以汽車這個工業(yè)集成品為代表，能設(shè)計生產(chǎn)出三王一后，尤其是可以生產(chǎn)出法拉利F1這種頂尖工業(yè)品的意大利，怎么可能不是工業(yè)強國？而且是在汽車這一塊上，把全世界都拋在身后的工業(yè)強國。
二戰(zhàn)時期，意大利對英國法國是相當(dāng)恐懼的，在德國把法國攻略后，意大利試圖也去法國撿撿皮夾子，才發(fā)現(xiàn)在德國軍隊面前菜的不成樣的法軍，哪怕是殘兵敗將了，對意大利來說，拳頭還是硬的難以置信。所以意大利選擇開辟北非戰(zhàn)場，是打著遠離主戰(zhàn)場，到邊上去搶一點殖民地。但是縱觀整個二戰(zhàn)，意大利從來沒有認真做過戰(zhàn)爭準備，德國在希特勒上臺后，就瘋狂的做軍備擴張，英法雖然有政治投機的意圖，軍備上也并沒有放松，蘇聯(lián)更是把航空俱樂部開到對中學(xué)生開放。
意大利做過什么？完全就是靠墨索里尼瞎放嘴炮，夸張的炫耀意大利軍隊的強大，實際的武裝和訓(xùn)練，就是一個腐朽國家日常的上上下下互相糊弄，從頭到尾意大利從來沒有什么戰(zhàn)略目標，等打起來了，東一榔頭西一棒的依舊只打著一點占小便宜的心思。這種國家和軍隊，在巨人間的戰(zhàn)爭里，淪為打醬油的，是一種必然。意大利開辟北非戰(zhàn)場后，初期打打土著軍隊還可以，在朝埃及進軍，朝蘇伊士運河開去，開始遇見英軍時，就原形畢露了，什么大部隊朝已經(jīng)準備逃跑的英軍投降，沒有撬棒打開彈藥箱只好投降之類的事，全上演了。德軍過來后，在德軍約束之下，到還有點樣子，但是要問意大利軍隊，在北非到底有什么貢獻，那不得不說，無論戰(zhàn)略上還是戰(zhàn)術(shù)上，意大利軍隊都不自覺的提供了巨大的貢獻，可惜都是向?qū)κ痔峁┑摹?/p>
意大利在二戰(zhàn)時期的貢獻表現(xiàn)在五個方面：
一是優(yōu)質(zhì)的武器裝備。作為世界老牌殖民強國、世界第六大工業(yè)強國，意大利組織了100多萬兵力參加二戰(zhàn)，意大利軍隊活躍在歐洲和北非的各條戰(zhàn)線上。二戰(zhàn)時，日本從意大利進口了不少先進的武器裝備，日軍轟炸蘭州和重慶的主力轟炸機就是從意大利進口的的菲亞特BR.20轟炸機。當(dāng)時國軍也裝備了不少意大利武器，國民政府的南昌飛機制造廠制造的全部都是意大利飛機，意大利炮更是在中國聞名遐邇，而意大利炮其實是意大利淘汰的一戰(zhàn)時期的二手貨。
二是意大利軍隊戰(zhàn)斗水準不低。意大利的阿里埃特（“公羊座”）裝甲師曾和英軍在北非硬碰硬，英國人沒有占到絲毫上風(fēng)，英軍損失慘重。在蘇德戰(zhàn)場，意大利軍隊在烏克蘭的戰(zhàn)斗中，俘虜了10萬蘇軍，烏克蘭不少重鎮(zhèn)都是意大利軍隊攻克的。由此可見，意大利的戰(zhàn)斗水準并不低。
三是意大利戰(zhàn)績也很大。意大利的主要作戰(zhàn)區(qū)域集中在地中海、巴爾干半島、北非以及蘇德戰(zhàn)場。在地中海作戰(zhàn)中，一直是意大利海軍和英美海軍單干，英軍海軍的損失比意大利高一半；在北非戰(zhàn)場德國人沒來之前一直是意大利軍隊打主力，北非德意聯(lián)軍補給也全部由意大利人負責(zé)，在經(jīng)過德國整訓(xùn)后，北非的意大利軍隊和英軍戰(zhàn)斗力相差無幾；在巴爾干半島，意大利對抗希臘和英國聯(lián)軍，雖然意大利被英希聯(lián)軍擊敗，但有效牽制了英軍的兵力，即使換成日軍也未必打的比意大利強；在蘇德戰(zhàn)場，20多萬意大利軍隊和德軍并肩作戰(zhàn)，很多德軍不愿意干的活都交給了意大利。在斯大林格勒戰(zhàn)役中，意大利負責(zé)北翼100多公里的防線，意大利在德軍抽調(diào)其武器和物資的情況下，仍然硬頂著蘇聯(lián)兩個月以上，意大利軍隊在蘇德戰(zhàn)場損失了80%以上。
四是意大利為德國提供了大量的工業(yè)產(chǎn)品和原材料，很多運輸和后勤工作也是由意大利完成的。意大利打的是輔助，德國和日本打的是主攻，身處強國林立的歐洲、面對英美蘇這樣的超級BOSS，意大利這種次一流的強國能堅持好幾年，最后還能全身而退，不得不說意大利還是有兩把刷子的。
五是意大利在二戰(zhàn)期間發(fā)明了冷凍干燥食物的保存方法，讓士兵在前線作戰(zhàn)時還可以吃上新鮮美味的食物，為二戰(zhàn)后勤保障也作出了重大貢獻。
