【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司地面理論教員工資待遇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、麻煩問下如何報考與考取航空地面理論教員執(zhí)照呢


2、致遠航空的老

本篇文章給大家談談《航空公司地面理論教員工資待遇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、麻煩問下如何報考與考取航空地面理論教員執(zhí)照呢
• 2、致遠航空的老師都是哪里的？怎么樣？
• 3、中國民用航空總局關于修訂《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定(2004)
• 4、致遠航空是什么，聽到別人說培養(yǎng)飛行員的？
• 5、誰能給我詳細解釋下航空公司的地面理論教員是什么?福利待遇怎么樣,上升空間如何?
• 6、飛行員培訓的要求與報名流程

麻煩問下如何報考與考取航空地面理論教員執(zhí)照呢

4、理論考試的一般程序

4.1、考試應當由局方指定的監(jiān)考員主持，并在指定的時間和地點進行。

4.2、飛行標準司于2004年8月18日下發(fā)了管理文件《飛行人員執(zhí)照考試點要求》，自2005年1月1日起，理論考試必須在按照上述要求建立的考試中心或考試點進行。

5、理論考試申請人應當符合的條件

5.1、出示由授權教員簽字的證明，表明其已完成CCAR-61部對于所申請執(zhí)照或者等級要求的地面訓練或自學課程。授權教員可以是持有地面教員執(zhí)照的人員，也可以是持有通用航空飛行教員執(zhí)照的人員，但必須在教員執(zhí)照上具有與申請內容相適應的等級。

5.2、下列申請人無需出示授權教員簽字證明：

5.2.1、航線運輸駕駛員執(zhí)照申請人首次參加理論考試;

5.2.2、地面教員執(zhí)照申請人首次參加地面教員執(zhí)照理論考試;

5.2.3、具有軍用航空器駕駛員經歷的申請頒發(fā)私用或商用駕駛員執(zhí)照的申請人首次參加相應理論考試;

5.2.4、持有外國駕駛員執(zhí)照申請我國駕駛員執(zhí)照的首次參加相應理論考試； 5.2.5、持有香港澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照申請我國駕駛員執(zhí)照的首次參加相應理論考試

5.3、出示本人的居民身份證、護照或者其他局方認可的合法證件，以及本人已經獲得的按CCAR-61部頒發(fā)的執(zhí)照。對于尚未獲得按CCAR-61部頒發(fā)的執(zhí)照的人員，其參加理論考試時出示的身份證明必須與其日后申請執(zhí)照時所持身份證明號碼相符，否則其成績不予承認。

5.4、參加執(zhí)照理論考試的申請人按照國家有關規(guī)定交納理論考試費后，方可參加考試。參加補考，需重新交納理論考試費。

5.5、對于申請補考的申請人，要求申請人出示上一次考試成績單，在該成績單下方上有授權教員簽注，表明授權教員對該申請人上次理論考試未通過的航空知識內容進行了必要的補充訓練，認為其有能力通過理論考試。補考日期與上一次同科目考試日期間隔最少為28個日歷日。

6、理論考試的科目和通過成績

6.1、理論考試通過成績由民航總局飛行標準司確定，除6.2和6.3規(guī)定外，其它為80分通過。

6.2、從2005年1月1日起，航線運輸駕駛員執(zhí)照調整為70分通過。

6.3、私用駕駛員執(zhí)照初級飛機類別調整為70分通過。對于擬在初級飛機上繼續(xù)擔任飛行教員執(zhí)照的原飛機執(zhí)照持有人或新申請人，應參加通用飛行教員課程的完整培訓，其中教學法為80分通過，商用駕駛員執(zhí)照理論部分為60分通過，不要求參加儀表等級課程考試。

6.4、從2005年1月1日開始，啟用英文版的飛機類別等級私用駕駛員、商用駕駛員執(zhí)照和飛機儀表等級理論考試題庫；啟用英文版的直升機級別等級私用駕駛員執(zhí)照理論考試題庫。

致遠航空的老師都是哪里的？怎么樣？

專職地面理論教員有6名，有來自空軍航空大學的；三名英語教員，其中一名來自業(yè)內，具十余年航空英語教學經驗，兩名是英語專業(yè)的自培教員；飛行教員44人，其中局方委任代表5人，主任教員1人，高性能主任教員1，助理主任教員4人，檢查員9人，單發(fā)教員41人，多發(fā)教員18人，高性能教員7人。

中國民用航空總局關于修訂《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定(2004)

一、第61.7條定義（t）修改為：

“（t）考試員，是指由局方授權實施本規(guī)則要求的航空人員執(zhí)照或者等級的定期檢查、熟練檢查、實踐考試或者理論考試的人員。考試員必須是局方的監(jiān)察員、或者按照中國民用航空規(guī)章《民用航空飛行標準委任代表和委任單位代表規(guī)定》（CCAR-183FS）委任的駕駛考試員或者經局方批準的檢查人員?！倍?、第61.9條執(zhí)照、合格證、等級和許可的要求（h）修改為：

“（h）對特定運行的年齡限制

（1）參與CCAR-121運行的駕駛員必須遵守CCAR-121對駕駛員年齡的限制。

（2）年滿60周歲的駕駛員執(zhí)照持有人從事國際商業(yè)航空運輸運行的航空器上擔任駕駛員前應當?shù)玫竭\行所在國的允許?！比⒌?1.13條按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照和等級（d）修改為：

“（d）對完成本規(guī)則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人，在其地面教員執(zhí)照上簽注下列相應的等級：

（1）地面教員執(zhí)照種類：

（?。┗A；

（ⅱ）高級；

（ⅲ）儀表。

（2）航空器類別等級：

（?。╋w機；

（ⅱ）旋翼機；

（ⅲ）滑翔機；

（ⅳ）初級飛機?！彼摹⒌?1.31條執(zhí)照、等級和許可的申請與審批修改為：

“（a）符合本規(guī)則規(guī)定條件的申請人，可以向中國民用航空總局指定管轄權的民航地區(qū)管理局提交申請執(zhí)照、等級或許可的書面申請書，并按規(guī)定交納相應的費用。

（1）在遞交申請書時，申請人還應當提交下述材料：

（?。┥矸葑C明；

（ⅱ）學歷證明；

（ⅲ）理論考試合格證明；

（ⅳ）體檢合格證明；

（ⅴ）原執(zhí)照（如要求）；

（ⅵ）飛行經歷記錄本（如要求）；

（ⅶ）實踐考試合格證明（如要求）；

（ⅷ）對于按照本規(guī)則第61.91條具有軍用航空器駕駛員經歷的人員，還應當提交具有航空經歷記錄的軍用技術檔案資料證明。

（2）申請的受理、審查、批準和聽證

（ⅰ）對于申請材料不齊全或者不符合格式要求的，民航地區(qū)管理局應當在收到申請之后的5個工作日內一次性書面通知申請人需要補正的全部內容。逾期不通知即視為在收到申請書之日起即為受理。申請人按照民航地區(qū)管理局的通知提交全部補正材料的，民航地區(qū)管理局應當受理申請。民航地區(qū)管理局不予受理申請，應當書面通知申請人。

（ⅱ）民航地區(qū)管理局受理申請后，應當在20個工作日內對申請人的申請材料完成審查。在民航地區(qū)管理局對申請材料的實質內容按照本規(guī)則相應規(guī)定進行核實時，申請人應當及時回答管理局提出的問題。由于申請人不能及時回答問題所延誤的時間可以不記入前述20個工作日的期限。

（ⅲ）民航地區(qū)管理局經審查認為申請人符合本規(guī)則相應規(guī)定的，頒發(fā)私用駕駛員、商用駕駛員或者航線運輸駕駛員的臨時執(zhí)照、飛行教員臨時執(zhí)照、地面教員臨時執(zhí)照、CCAR-121部運行之外的Ⅱ類或者Ⅲ類儀表運行許可或者學生駕駛員執(zhí)照；經審查認為不符合所列條件，有權拒絕為其頒發(fā)所申請的執(zhí)照、運行許可，并且以不予批準通知書通知申請人。民航地區(qū)管理局在作出前述決定之前，應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

（ⅳ）對于已為申請人頒發(fā)臨時執(zhí)照的情況，民航地區(qū)管理局將全部審查資料副本連同臨時執(zhí)照復印件上報民航總局飛行標準職能部門進行最終審核。民航總局在接到民航地區(qū)管理局報送來的申請人臨時執(zhí)照復印件和全部資料后，在20個工作日內完成最終審查，作出最終決定。如果未發(fā)現(xiàn)問題，將為申請人頒發(fā)不規(guī)定特定的有效期限的執(zhí)照；如果發(fā)現(xiàn)不符合本規(guī)則要求而不具備頒發(fā)執(zhí)照的條件，將頒發(fā)不予批準通知書，通知民航地區(qū)管理局和申請人，說明不予頒發(fā)執(zhí)照的原因，同時臨時執(zhí)照作廢。民航總局在作出前述決定之前，應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

（b）經局方批準，申請人可以取得相應的執(zhí)照或等級。批準的航空器類別、級別、型別或者其他等級由局方簽注在申請人的執(zhí)照上。

（c）由于飛行訓練或者實踐考試中所用航空器的特性，申請人不能完成規(guī)定的駕駛員操作動作，因此未能完全符合本規(guī)則規(guī)定的飛行技能要求，但符合所申請執(zhí)照或者等級的所有其他要求的，局方可以向其頒發(fā)簽注有相應限制的執(zhí)照或者等級。

（d）所持體檢合格證上有特殊限制的申請人在行使執(zhí)照所賦予的權利時應受到相應限制。

（e）對于初次頒發(fā)的Ⅱ類儀表運行許可，只準許決斷高（DH）不低于45米（150英尺）和跑道視程（RVR）不低于500米（1，600英尺）的Ⅱ類運行。當持有人證明，在最近六個月之內，已在實際或者模擬的儀表條件下完成了3次決斷高為45米（150英尺）的Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進近到著陸時，該限制方可撤銷。

（f）執(zhí)照被暫扣的，暫扣期內不得申請本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照、等級和許可。

（g）執(zhí)照被吊銷的，自吊銷之日起一年內不得申請本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照、等級和許可?！?/p>

致遠航空是什么，聽到別人說培養(yǎng)飛行員的？

從地面到藍天，一次次的飛行起落間，并非一個“酷”字就能簡單概括。每一次起飛就是一份責任與擔當，一次落地的認真與專注。每一次飛行訓練任務的順利完成，都離不開無數(shù)次的訓練以及精益求精。

在這條五光十色的逐夢之路，致遠航空是眾多飛行員的飛行“助推器”。

致遠航空是一家有私用駕駛員執(zhí)照課程、商用駕駛員執(zhí)照課程、

儀表等級課程和121部整體課程培訓業(yè)務的國際航空學校，也提供軍轉民、國外執(zhí)照轉換、螺旋特技、增加級別等級、飛行教員執(zhí)照等方面的培訓，其曾與中國國際航空公司、四川航空公司、烏魯木齊航空公司等達成合作。自2017年以來，

致遠航空招收整體課程學員300余名，高性能及其他短訓課程、補時、換照、執(zhí)照恢復等各類飛行學員千余名。

在教學師資上，

致遠航空任教團隊具備深厚的教學經驗，可為學員提供高水準的飛行培訓。其中有6名航理教員有專職地面理論教員，由來自空軍航空大學的人才組成，均有多年豐富教學經驗。致遠航空的飛行基地有邯鄲機場、北戴河機場、江蘇射陽通用機場以及山西大同通用機場，

擁有單、多、特、高各機型飛機、多發(fā)可轉換模擬機共29架。

在教學理念上，致遠航空秉承“抓作風、強三基、守底線”活動的精神，堅持采用量化思維、動態(tài)管理、德能并重的方針培養(yǎng)學員，在教學活動中不斷優(yōu)化高素質飛行員隊伍培養(yǎng)機制，注重牢固學員的安全飛行意識。

誰能給我詳細解釋下航空公司的地面理論教員是什么?福利待遇怎么樣,上升空間如何?

地面理論教員：也就是負責關于飛行的理論知識的教學任務的人。其崗位職責如下：

1、按教學內容制訂教學大綱；

2、按教學計劃實施飛行學員的地面教學培訓工作；

3、輔導飛行學員復習并通過局方組織的航空理論考試；

4、參與教材的翻譯、編寫和修改工作。

任職要求如下：

1、航空類本科（含）以上學歷，具良好的航空理論基礎設施；

2、持中國民航地面教員執(zhí)照者優(yōu)先；

3、熱愛教學工作，刻苦鉆研，認真、負責，有良好的職業(yè)道德，有良好組織紀律性和時間觀念；

4、具備取得并保持地面理論教員相應資格的能力。

該崗位屬于特殊崗位，年薪一般在10W左右。上升空間一般，屬于飛行類的培訓師。如果有可能的話，以后晉升為管理型人才，空間會更大一些。

飛行員培訓的要求與報名流程

1、駕照相關問題解答：

根據CCAR-61部的要求，在完成下列相應的理論學習和飛行訓練后，即可向地區(qū)管理局申請私用駕駛員執(zhí)照。

階段 時間 內容

理論學習 不少于40小時

1、民用航空規(guī)章；

2、航行資料的匯編與使用；

3、飛行前準備程序；

4、機場使用細則；

5、氣象學；

6、空氣動力學和飛行原理；

7、領航；

8、無線電通訊程序；

9、重量與平衡。

10、飛行性能；

11、航空決斷和判斷；

12、航空醫(yī)學知識。

飛行訓練 不少于40小時 直升機 至少20小時帶飛、10小時單飛

其中包括3小時轉場，3小時夜間，3小時儀表等。

不少于40小時 直升機 至少20小時帶飛、10小時單飛其中包括3小時轉場，3小時夜間等。

□什么人可以申請私用飛行員執(zhí)照？

根據CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級或I級體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。

□私用飛行員執(zhí)照有沒有有效期？

按照現(xiàn)行規(guī)章CCAR-61部的規(guī)定，飛行員執(zhí)照長期有效，但是對于飛行駕駛員執(zhí)照持有人，每24個日歷月內必須進行一次定期檢查。新的61部生效后，飛行員執(zhí)照的有效期將改為六年，在六年有效期中，也需要每24個日歷月進行相應的定期檢查。6年到期后可申請換發(fā)。在行使執(zhí)照權利的同時，持有人也必須滿足民航局關于執(zhí)照持有人體檢的要求。

□私用飛行員執(zhí)照的權利和限制？

在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運行，還應在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級。

□中國民航局頒發(fā)的私用飛行員執(zhí)照可以去國外飛行嗎？

根據國際民航組織的規(guī)定，我國的私用飛行員執(zhí)照持有人可以在經過一定的認可程序并取得其它國際民航組織締約國的民航局認可后，在其國內從事私用飛行。如果對方民航局有語言方面的要求，需通過考試后在其執(zhí)照上簽注“英語通信能力等級四級”。

□私用飛行員執(zhí)照如何升級到商用飛行員執(zhí)照？

如果想成為職業(yè)飛行員，有兩個渠道，一是積累一定的飛行時間之后，進行相應的升級訓練，從而獲取更高級別的執(zhí)照；二是直接參加符合CCAR-141部規(guī)定的航校訓練，其特點是訓練時間較長，科目較多，以彌補飛行時間的不足，最終也可獲得同樣的高級別執(zhí)照。但是要注意，商用飛行員執(zhí)照是要求I及體檢合格證的，如果要去航空公司，還有更多的要求，具體可以咨詢航?；蛴萌藛挝弧?/p>

2、師資介紹：

公司飛行教員和地面理論教員曾在多個航校任教，有著多年的飛行教學經歷，具有豐富的飛行教學經驗，飛行教學通過率在90%以上。

3、培訓及取照條件：

私用駕駛員執(zhí)照第61.123條資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照：

(a) 年滿17周歲；

(b) 有良好的道德品質；

(c) 能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執(zhí)照上簽注必要的運行限制；

(d) 具有初中或者初中以上文化程度；

(e) 持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證；

(f) 完成了本規(guī)則第61.125條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，并由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規(guī)定的理論考試；

(g) 通過了本規(guī)則第61.125條所要求航空知識的理論考試；

(h) 完成了本規(guī)則第61.127條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，并由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規(guī)定的實踐考試；

(i) 在申請實踐考試之前，滿足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經歷要求；

(j) 通過了本規(guī)則第61.127條所要求飛行技能的實踐考試；

(k) 符合本規(guī)則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。

商用駕駛員執(zhí)照第61.153條資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)商用駕駛員執(zhí)照：

(a) 年滿18周歲；

(b) 有良好的道德品質；

(c) 能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執(zhí)照上簽注必要的運行限制；

(d) 具有高中或者高中以上文化程度；

(e) 持有局方頒發(fā)的有效I級體檢合格證；

(f) 完成了本規(guī)則第61.155條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，并由提供訓練或評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規(guī)定的理論考試；

(g) 通過了本規(guī)則第61.155條所要求航空知識的理論考試；

(h) 完成了本規(guī)則第61.157條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，并由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規(guī)定的實踐考試；

(i) 在申請實踐考試之前，滿足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經歷要求；

(j) 通過了本規(guī)則第61.157條所要求飛行技能的實踐考試；

(k) 至少持有按本規(guī)則頒發(fā)的私用駕駛員執(zhí)照，或滿足本規(guī)則第61.91條要求；

(l) 符合本規(guī)則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。

4、培訓流程介紹：

5、天驥航空飛行員培訓學飛標準：

關于《航空公司地面理論教員工資待遇》的介紹到此就結束了。