【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、云翼航空物流網(wǎng)訂艙靠譜嗎？
2、航空運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁鞘裁矗?br />
3、物流網(wǎng)絡(luò)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、云翼航空物流網(wǎng)訂艙靠譜嗎？
- 2、航空運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁鞘裁矗?/a>
- 3、物流網(wǎng)絡(luò)的概念？
- 4、我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)由什么組成
- 5、云南省的民航航線網(wǎng)絡(luò)具有什么特點(diǎn)
- 6、飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)是什么?如何在網(wǎng)上飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)和預(yù)定飛機(jī)票,預(yù)定飛機(jī)票網(wǎng)是什么
云翼航空物流網(wǎng)訂艙靠譜嗎？
是中外運(yùn)旗下的在線空運(yùn)訂艙平臺(tái)，可以選擇國(guó)內(nèi)口岸和目的港，精準(zhǔn)搜索空運(yùn)艙位價(jià)格、時(shí)效和歷史運(yùn)價(jià)什么的，航線也比較全，是全國(guó)各地中外運(yùn)直接和航司簽的空運(yùn)產(chǎn)品、包機(jī)產(chǎn)品、FBA等等。你要是做空運(yùn)的話，值得去看看，畢竟中外運(yùn)是老牌貨代了，價(jià)格也很吸引人。
物流網(wǎng)絡(luò)的概念？
物流網(wǎng)絡(luò)的概念：物流的過(guò)程，如果按其運(yùn)動(dòng)的程度即相對(duì)位移大小觀察，它是由許多運(yùn)動(dòng)過(guò)程和許多相對(duì)停頓過(guò)程組成的。所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造：
物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造有兩個(gè)主要組成部分，即線路和結(jié)點(diǎn)。
（一）物流線路
物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開(kāi)辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的路線和航線。 物流線路有以下幾種類(lèi)型：
1. 鐵路線路
2. 公路線路
3. 海運(yùn)線路
4. 空運(yùn)線路
（二）物流結(jié)點(diǎn)
物流結(jié)點(diǎn)又叫物流節(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又稱(chēng)為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的種類(lèi)很多，在不同線路上結(jié)點(diǎn)的名稱(chēng)也各異，這是受物流學(xué)科形成之前，交通運(yùn)輸、外貿(mào)、商業(yè)等領(lǐng)域各自發(fā)展影響，而形成的行業(yè)性叫法。
在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有：貨運(yùn)站、專(zhuān)用線貨站、貨場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有貨場(chǎng)、車(chē)站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有流通倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分貨中心等。
我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)由什么組成
我國(guó)的鐵路交通運(yùn)輸分南北，東西兩大組干線，組成"五縱三橫"鐵路骨架。
"五縱"是南北向：1.京哈-京廣；2.京滬；3.京九；4.焦枝-枝柳線（焦柳線）；5.寶成-成昆線。
"三橫"是東西向：1.京秦-京包-包蘭線；2.隴海-蘭新線；3.京滬-浙贛-湘黔-貴昆線
我國(guó)鐵路運(yùn)輸已形成五縱三橫的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并正規(guī)劃建設(shè)沿江鐵路（上海－重慶），沿海鐵路（沈陽(yáng)－廈門(mén)），由于鐵路運(yùn)輸各方面的優(yōu)越性，它是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式；我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)四通八達(dá)，四條進(jìn)藏公路解放后即修筑，高速公路里程不斷增長(zhǎng)，并由于其獨(dú)特的優(yōu)越性（機(jī)動(dòng)靈活，從門(mén)至門(mén)），它是現(xiàn)代發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要的運(yùn)輸方式；水路運(yùn)輸歷史最悠久，古有京杭大運(yùn)河，今長(zhǎng)江黃金水道的功能進(jìn)一步的發(fā)揮，但跟發(fā)達(dá)國(guó)家（西歐的內(nèi)河航運(yùn)，美國(guó)的密西西比河）相比，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)（天然水道，運(yùn)費(fèi)低廉）還有待充分挖掘；航空運(yùn)輸不用細(xì)說(shuō)；管道運(yùn)輸，東北地區(qū)最為稠密，西氣東輸，正為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮著重要作用。
特點(diǎn)：我國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，且東部地區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)地勢(shì)較為平坦，鐵路修建的難度較低，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，人口稀疏，對(duì)交通運(yùn)輸需求量小，且西部地區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)地勢(shì)崎嶇，鐵路修建的難度較大。由此可得出交通運(yùn)輸網(wǎng)中線點(diǎn)布局的決定性因素是需求，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。自然因素是制約性因素，技術(shù)的發(fā)展可以在一定程度上克服不利自然條件的影響，同時(shí)可有效地保護(hù)環(huán)境。
云南省的民航航線網(wǎng)絡(luò)具有什么特點(diǎn)
云南省民航航線網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及其原因：
第一、從地理位置方面來(lái)看，云南具有區(qū)域性的戰(zhàn)略位置 。云南是西南地區(qū)內(nèi)外交流的重要匯聚點(diǎn)和連接通道。昆明機(jī)場(chǎng)處于國(guó)際航路A599和A581交匯點(diǎn)，是連接中國(guó)東部城市和南亞、西亞、歐洲，西部城市至東盟各國(guó)，以及東盟各國(guó)至日本、韓國(guó)的最短航路。隨著昆明新機(jī)場(chǎng)建成投入運(yùn)行以及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，將建成中國(guó)面向東南亞、南亞，連接歐亞的國(guó)際航空客流、物流中心，將極大帶動(dòng)航空物流業(yè)、空港配套服務(wù)業(yè)、臨空型產(chǎn)品制造業(yè)、國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)、整合型康體休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。云南機(jī)場(chǎng)目前已經(jīng)形成以昆明機(jī)場(chǎng)為中樞，輻射省內(nèi)、南亞和東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。而以昆明機(jī)場(chǎng)為核心加速航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成省內(nèi)支線與國(guó)內(nèi)干線、國(guó)內(nèi)航線與國(guó)際航線互為補(bǔ)充、互為條件的良性互動(dòng)。
東航云南分公司瞄準(zhǔn)國(guó)家和云南省對(duì)外開(kāi)放的需要和重點(diǎn)，使通航的國(guó)際（地區(qū)）城市達(dá)到20個(gè)左右，形成了以昆明為中心，輻射泰國(guó)、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、菲律賓、新加坡、孟加拉國(guó)、尼泊爾、馬爾代夫、斯里蘭卡、日本等東南亞、南亞、東亞的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。初步形成了以昆明為中心輻射國(guó)內(nèi)各大中城市的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞地區(qū)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)；以昆明為中心連接云南省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；利用代碼共享、合作聯(lián)營(yíng)等現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念手段、其他航空資源以及打造的虛擬航線網(wǎng)絡(luò)四張?zhí)厣r明的航線網(wǎng)絡(luò)。這四張網(wǎng)絡(luò)各自覆蓋特定的地域范圍，以昆明區(qū)域樞紐為中心相互交融，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)、國(guó)際、省內(nèi)航線客源互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)共享、相互通達(dá)的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)格局。
第二、存在一家具有相對(duì)壟斷地位的基地航空公司。極端地來(lái)講，航空樞紐是航空公司利用航線網(wǎng)絡(luò)來(lái)構(gòu)筑的，而非是機(jī)場(chǎng)來(lái)操作的。機(jī)場(chǎng)主要是提供高質(zhì)量的服務(wù)，服務(wù)航空公司，服務(wù)旅客；樞紐-輪輻式網(wǎng)絡(luò)也并不是航線數(shù)量的多少，而是航班的銜接和便利的中轉(zhuǎn)。目前東航云南分公司在昆明機(jī)場(chǎng)具有相對(duì)壟斷的地位。
第三、從民族文化方面來(lái)看，云南分布著廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個(gè)市級(jí)行政區(qū)，26個(gè)獨(dú)有的少數(shù)民族，旅游文化資源豐富，因此可以開(kāi)辟多種性質(zhì)的航線，包括城市對(duì)航線、省內(nèi)環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國(guó)內(nèi)環(huán)飛航線、環(huán)球航線等，進(jìn)駐昆明機(jī)場(chǎng)的航空公司可以根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃開(kāi)辟各種類(lèi)型的航線。另外，乘客們還可以欣賞到各種具有民族風(fēng)情的乘務(wù)及機(jī)組工作人員。
第四，從航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象看，旅客構(gòu)成主要以旅游、商務(wù)、上學(xué)、探親為主，因此航空公司的營(yíng)銷(xiāo)策略應(yīng)該主要針對(duì)以上人群制訂；貨郵運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是茶葉、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產(chǎn)品，總體上云南機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量還較少，每年貨郵吞吐量也就在20萬(wàn)噸左右，發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。
第五，從云南航線網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)格局看，云南航線市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，并沒(méi)有出現(xiàn)寡頭壟斷，而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對(duì)于云南航空市場(chǎng)的新進(jìn)入者而言，無(wú)疑是一個(gè)好消息。昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成后，昆明新機(jī)場(chǎng)大擴(kuò)容將為云南航空市場(chǎng)中的各家航空公司提供重新洗牌的機(jī)會(huì)，更多的航空公司可以在昆明新機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地，從而獲得更多的航權(quán)。
第六，從氣候方面看，云南地處亞熱帶氣候圈，全省各個(gè)機(jī)場(chǎng)可以全年全天侯開(kāi)放通航，同時(shí)云南省內(nèi)機(jī)場(chǎng)地處高原、山區(qū)，地形復(fù)雜，氣象情況多變，具體表現(xiàn)為大風(fēng)、顛簸時(shí)間長(zhǎng)，雷雨活動(dòng)頻繁，天氣實(shí)況演變快。必須針對(duì)高原山區(qū)、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)飛行和空勤人員進(jìn)行有針對(duì)的訓(xùn)練。
第七、具有強(qiáng)勁的政策支持。民航總局為了配合國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加強(qiáng)了中西部樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。云南省建設(shè)中國(guó)"連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道"戰(zhàn)略和建設(shè)"民航強(qiáng)省"的戰(zhàn)略正在積極而穩(wěn)妥的實(shí)施。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想，闡明了民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，分析了民航強(qiáng)國(guó)的發(fā)展規(guī)律和趨勢(shì)，提出了我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、戰(zhàn)略選擇。民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想的提出為我國(guó)民航業(yè)的全面發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。 國(guó)家一系列利好政策的出臺(tái)，必將極大推動(dòng)云南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)及民航業(yè)的快速發(fā)展。隨著橋頭堡建設(shè)及民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，將為云南民航業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力，云南民航迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。
輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)是指航空公司將其所有的航線以樞紐機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，各目的地機(jī)場(chǎng)及其它樞紐機(jī)場(chǎng)為終點(diǎn)進(jìn)行布局的航線網(wǎng)絡(luò)。其主要特點(diǎn)就是高周頻，高密度，短航線，低成本。輪輻式航線結(jié)構(gòu)對(duì)于有效利用航空市場(chǎng)資源，提高航線運(yùn)輸量，有效增加城市與城市間的航班頻率，增強(qiáng)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高航空公司和機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力有著十分明顯的作用。因此，云南形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)
飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)是什么?如何在網(wǎng)上飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)和預(yù)定飛機(jī)票,預(yù)定飛機(jī)票網(wǎng)是什么
飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)購(gòu)票注意事項(xiàng)
1． 為保護(hù)您的合法權(quán)益，在網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票，須注意查看網(wǎng)站上是否具備工商局頒發(fā)的網(wǎng)上電子標(biāo)識(shí)，電信主管部門(mén)頒發(fā)的ICP證號(hào)，飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）頒發(fā)的國(guó)際航協(xié)執(zhí)照號(hào)。
注意：許多不具備航空客運(yùn)業(yè)務(wù)代理權(quán)的公司和私人在網(wǎng)上招攬機(jī)票業(yè)務(wù)，不具備航空客運(yùn)業(yè)務(wù)代理權(quán)的游商一般僅僅公布電話，大部分是手機(jī)電話或呼機(jī),不公布公司名稱(chēng)，營(yíng)業(yè)地址，正規(guī)的經(jīng)營(yíng)航空客運(yùn)代理業(yè)務(wù)的旅行社或票務(wù)代理公司飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)除需有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所外,還應(yīng)具備以下條件。
A．具有'國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)'頒發(fā)的IATA執(zhí)照號(hào)碼。
B．具有民航局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)航空客運(yùn)代理業(yè)務(wù)的許可。只有國(guó)內(nèi)客票代理權(quán)的公司不可經(jīng)營(yíng)國(guó)際票務(wù)業(yè)務(wù)。
C．具有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和民航預(yù)訂終端系統(tǒng)。
D．具有經(jīng)過(guò)民航和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)培訓(xùn)合飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)格的票務(wù)專(zhuān)業(yè)人員。
2． 為保證查到正確的票價(jià)，請(qǐng)?jiān)儍r(jià)時(shí)告知準(zhǔn)確的去程、回程日期，并要求書(shū)面確認(rèn)報(bào)價(jià)。
3． 航空公司會(huì)不時(shí)推出促銷(xiāo)價(jià)格和有關(guān)信息，敬請(qǐng)經(jīng)常留意'最新消息'欄目。
4． 為避免機(jī)位緊張時(shí)訂不到座位，最好盡可飛機(jī)票預(yù)定網(wǎng)能提前將機(jī)位訂好。預(yù)訂機(jī)位是不收費(fèi)的，屆時(shí)如決定不購(gòu)票可通知訂票取消。
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