【簡介：】一、飛機的正副駕馭分別負責(zé)什么事？
在起飛了降落階段，機長需要親自駕駛飛機，而副駕駛要在旁邊大聲的讀數(shù)據(jù)，比如ATC的頻率，無線電高度等。
巡航階段，機長要休息，副駕駛就負責(zé)監(jiān)控

一、飛機的正副駕馭分別負責(zé)什么事？

在起飛了降落階段，機長需要親自駕駛飛機，而副駕駛要在旁邊大聲的讀數(shù)據(jù)，比如ATC的頻率，無線電高度等。

巡航階段，機長要休息，副駕駛就負責(zé)監(jiān)控儀表盤上的各項數(shù)據(jù)，當(dāng)然有問題的時候是不可以擅自操縱飛機的，要請示機長。

二、atc是什么飛機？

ATC（Air Traffic Controller）是指空中交通管制人員。

他們負責(zé)指揮飛機飛行，并在必要時為駕駛員提供幫助。

飛機在空中飛行就像車輛在地面行駛必須遵守交通規(guī)則，要接受警察和紅綠燈的指揮一樣，飛機在天上飛行也要遵守交通規(guī)則，也要受到專門機構(gòu)的指揮與調(diào)度，這就是空中交通管制（Air Traffic Control）。

他們利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

三、飛機怎么進頻道？

要進入飛機頻道，可以使用航空收音機，選擇相應(yīng)的飛行管制頻率（稱為ATC），然后同ATC機組進行頻道通信。

也可以使用智能手機或其他能夠連接衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備，安裝和航空業(yè)相關(guān)的應(yīng)用軟件，如ForeFlight等，可以輕松的進入飛機的專用頻道。

四、飛機怎么跟atc通話的？

        答：飛機與atc通話是通過飛機與atc之間的無線電聯(lián)系通話

        給使用無線電對講機聲波原理，主叫和被叫雙方進行相互遠程對話。

五、飛機應(yīng)答機為什么不能一直開啟？

因為條件限制，沒有被ATC雷達信號覆蓋的時候就不能開啟。

應(yīng)答機只能在正常空中交通管制（簡稱ATC）雷達信號覆蓋區(qū)域才能發(fā)揮作用，是用來報告方位和確?？罩薪煌ㄖ刃蛴玫摹?/p>

但在全球多數(shù)地區(qū)，包括在海上，并沒有被ATC雷達信號覆蓋。

以失聯(lián)的MH370航班為例，應(yīng)答機只在飛機靠近陸地的時候才有用。一旦飛機飛出大海，應(yīng)答機就不重要了。

在海上和其他沒有雷達信號覆蓋的地區(qū)，報告方位以及跟蹤或通信是由其他方式完成的，比如衛(wèi)星通信和數(shù)據(jù)鏈，不是應(yīng)答機。

許多讀者一看到報道說失聯(lián)的MH370航班的應(yīng)答機可能被人為關(guān)閉，就問，為什么應(yīng)答機居然可以存在被關(guān)閉的機制？回答是，其實，一架飛機上就沒有幾個部件是被設(shè)定為一直打開的。

基于安全的考慮（大致可以歸納為防火和保護電子系統(tǒng)等目的），能夠在有需要的時候通過一個標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)或其他方式隔絕儀器的某個部分是很重要的。

此外，應(yīng)答機跟其他電子設(shè)備一樣，偶爾也會出故障，傳輸錯誤或不完整的數(shù)據(jù)，這時候，機組人員就會重啟，就是先關(guān)閉再打開，或者轉(zhuǎn)用另一臺應(yīng)答機。

正常情況下，機上至少配備兩臺應(yīng)答機，并且這兩臺是不能同時運行的。還要記住，當(dāng)有人提到關(guān)閉一個設(shè)備，這可能只是指其中一個功能或模式，比如模式C、模式S，它們負責(zé)不同的數(shù)據(jù)。