【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司全名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航：所謂“員工不雅聊天記錄”純屬蓄意捏造，可以相信嗎？


2、航班飛行中，機(jī)長(zhǎng)與乘

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司全名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航：所謂“員工不雅聊天記錄”純屬蓄意捏造，可以相信嗎？
• 2、航班飛行中，機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)長(zhǎng)互毆？航空公司對(duì)此有何回應(yīng)？
• 3、馬航事件后東航法蘭克福航線有沒(méi)經(jīng)過(guò)烏克蘭或者俄羅斯
• 4、東航客服回應(yīng)墜機(jī)事故相關(guān)機(jī)型復(fù)飛，具體是如何回應(yīng)的？
• 5、東航飛往北京一航班備降至西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，原因是什么？
• 6、男子因核酸報(bào)告過(guò)期3分鐘無(wú)法登機(jī)？東航對(duì)此作何回應(yīng)？

東航：所謂“員工不雅聊天記錄”純屬蓄意捏造，可以相信嗎？

東航：所謂“員工不雅聊天記錄”純屬蓄意捏造，可以相信嗎？

一：東航謠言

有網(wǎng)帖稱，中國(guó)東方航空一倪姓員工被領(lǐng)導(dǎo)安排，欲與某仇姓老總發(fā)生關(guān)系并通過(guò)手機(jī)發(fā)送不雅信息。被曝光的聊天記錄中，聊天紀(jì)律中的內(nèi)容尺度很大，讓人很難看了不覺(jué)得有什么，所以這件事情也引發(fā)了很多的討論度。有知情人稱，被曝光的倪姓員工為東航乘務(wù)六部黨支部書記倪某，為客艙部經(jīng)理，男方具體身份并未提及。從東航黨建微信公眾號(hào)發(fā)布的內(nèi)容中發(fā)現(xiàn)有倪某的介紹，為客艙部乘務(wù)六部高級(jí)經(jīng)理。

二：辟謠

中國(guó)東方航空對(duì)此事辟謠：我公司關(guān)注到網(wǎng)上有所謂“員工不雅聊天記錄”的信息。經(jīng)核查，相關(guān)信息純屬蓄意捏造、惡意詆毀，受害員工已第一時(shí)間向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。公司對(duì)不法網(wǎng)絡(luò)行為表示強(qiáng)烈譴責(zé)，并保留對(duì)造謠者和惡意傳播者追究法律責(zé)任的權(quán)利！可以看出，官方都對(duì)這件事情做出了書面說(shuō)明，正面回應(yīng)了這件事情，說(shuō)明這件事情應(yīng)該是沒(méi)有大家想的那么的不堪，甚至有可能是有人惡意捏造虛假信息進(jìn)行誹謗，這也不是沒(méi)有可能。

三：造謠成本低

其實(shí)現(xiàn)在造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，不管東方航空做出了怎樣的聲明，大家覺(jué)得你肯定有內(nèi)幕就是一定有內(nèi)幕，哪里會(huì)去管你這么多，但是有些事情可能真的沒(méi)有我們想的那么簡(jiǎn)單，或許這次消息只是為了損壞他人名譽(yù)而捏造出來(lái)的呢？畢竟造謠的成本實(shí)在是有點(diǎn)低，而且現(xiàn)在網(wǎng)路的傳播度很高，隨便一點(diǎn)引人遐想的新聞就能引起連環(huán)反應(yīng)，其實(shí)大家都是父母的孩子，出門在外是獨(dú)立的個(gè)體但是回到家就都是家長(zhǎng)的孩子，他的父母如果看到自己的孩子被這樣污蔑肯定是會(huì)很難過(guò)的，也希望大家可以理智吃瓜，不要作“網(wǎng)絡(luò)殺手”。

航班飛行中，機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)長(zhǎng)互毆？航空公司對(duì)此有何回應(yīng)？

機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)竟然在飛機(jī)上互毆。這也太危險(xiǎn)了吧。兩人為何大打出手？交通安全一直是很多駕駛?cè)藛T所關(guān)注的。 無(wú)論是在陸地上還是在水面上，亦或者是在空中的交通工具，在駕駛過(guò)程中都有危險(xiǎn)發(fā)生的可能。比較常見(jiàn)的交通事故都發(fā)生在地面上。雖然在陸地上人們開(kāi)車發(fā)生的事故不少。但是有很多只是一些小的摩擦。據(jù)研究表明，飛機(jī)發(fā)生的事故概率是最低的。但是這個(gè)概率低并不意味著概率為零。在飛機(jī)上一旦發(fā)生事故就會(huì)造成很大的危害。每當(dāng)空難發(fā)生的時(shí)候，都會(huì)吸引很多人的注意力。幾年前發(fā)生的馬航MH370事件就牽動(dòng)了很多人的心。那場(chǎng)空難導(dǎo)致很多家庭承受了極大的痛苦。在乘坐飛機(jī)的時(shí)候都會(huì)有乘務(wù)人員講解相關(guān)安全知識(shí)。我們無(wú)法阻攔意外的發(fā)生。只能夠盡最大的努力減少那些有可能讓意外發(fā)生的行為。在一些社會(huì)新聞的播報(bào)里，我們能夠發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)上做出不當(dāng)行為的人有很多。還好他們的行為沒(méi)有釀成大錯(cuò)。但是最近竟然有乘務(wù)長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)上大打出手。他們兩個(gè)人的互毆行為上了熱搜。在飛機(jī)上，機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)都是很重要的工作人員。這兩個(gè)人互相毆打造成的影響是非常惡劣的。我們一起來(lái)看看究竟發(fā)生了什么事。這架飛機(jī)所屬的公司是東海航空有限公司，據(jù)知情人士爆料，這架飛機(jī)有兩個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)。男乘務(wù)長(zhǎng)負(fù)責(zé)普通艙，女乘務(wù)長(zhǎng)負(fù)責(zé)頭等艙。在飛行過(guò)程中，兩個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)要進(jìn)行換班。在換班過(guò)程中，男乘務(wù)長(zhǎng)看到一個(gè)乘客想上廁所。但是廁所里面有人，于是乘務(wù)長(zhǎng)想要乘客先回座位。但是乘客依然在原地等待。之后發(fā)現(xiàn)廁所里面居然是機(jī)長(zhǎng)。然而機(jī)長(zhǎng)在出來(lái)以后，嚇了一跳，就開(kāi)始指責(zé)這個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)。兩個(gè)人爭(zhēng)吵之后就開(kāi)始動(dòng)手。乘務(wù)長(zhǎng)的手被打骨折，機(jī)長(zhǎng)的牙掉了半顆。 幸好這兩個(gè)人的打架都沒(méi)有對(duì)飛機(jī)造成傷害。在飛機(jī)平安降落以后，這兩個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)就自己買票回基地了。在事情曝光以后，很多網(wǎng)友表示震驚。說(shuō)聽(tīng)過(guò)很多乘客在飛機(jī)上鬧事。工作人員在飛機(jī)上大家都還是很少聽(tīng)說(shuō)的。他們這種行為影響實(shí)在太惡劣。東海航空也發(fā)布聲明。表示當(dāng)時(shí)的機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)已經(jīng)被停飛了。這個(gè)事件引起東海航空公司的高度重視，他們表示會(huì)加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)。會(huì)避免這種事情再次發(fā)生。

馬航事件后東航法蘭克福航線有沒(méi)經(jīng)過(guò)烏克蘭或者俄羅斯

人民網(wǎng)北京7月18日電 馬航MH17在烏克蘭墜毀后，民航局18日上午要求國(guó)內(nèi)所有飛越烏克蘭的航班繞飛，避開(kāi)事發(fā)空域。截至發(fā)稿，按時(shí)間順序排序，已有東航、國(guó)航、海航和南航在其官方微博發(fā)表聲明稱，目前均無(wú)飛越烏克蘭空域航線。

10:08，中國(guó)東方航空公司在其官方微博發(fā)表聲明：鑒于烏克蘭地區(qū)安全形勢(shì)，從即日起，東航更改了僅有的一條飛越該區(qū)域上空的航線。

10:58，中國(guó)國(guó)際航空公司在其官方微博發(fā)表聲明：目前，我們既無(wú)飛往、經(jīng)停也無(wú)飛越烏克蘭航班，同時(shí)我們也進(jìn)一步優(yōu)化了航路。

11:40，海南航空股份有限公司在其官方微博發(fā)表聲明：目前海南航空所有航線均未飛越烏克蘭領(lǐng)空。

11:58，中國(guó)南方航空公司發(fā)表聲明：南航目前運(yùn)營(yíng)從中國(guó)飛往歐洲阿姆斯特丹、巴黎、倫敦、法蘭克福、莫斯科5個(gè)通航點(diǎn)的航班，各航線均不飛經(jīng)烏克蘭空域。

目前全部沒(méi)有經(jīng)過(guò)烏克蘭濫殺無(wú)辜航線空域

東航客服回應(yīng)墜機(jī)事故相關(guān)機(jī)型復(fù)飛，具體是如何回應(yīng)的？

東航客服回應(yīng)墜機(jī)事故相關(guān)機(jī)型復(fù)飛，具體是如何回應(yīng)的呢？

1、東航客服回應(yīng)此前暫停波音737-800執(zhí)飛是一種確保安全的應(yīng)急措施：我們可以通過(guò)他們的客服知道在對(duì)飛機(jī)經(jīng)過(guò)半個(gè)月的全面系統(tǒng)檢查后，東航自身已經(jīng)在嚴(yán)格的按照民航適航的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計(jì)劃地逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。說(shuō)的明白一點(diǎn)就是在東航MU5735飛行事故發(fā)生后的第27天，東航航空也經(jīng)受不止這一天天的停飛損失啊。所以東方航空公司他們只能慢慢的恢復(fù)涉事機(jī)型波音737-800的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。而且我們也可以了解到復(fù)飛的首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿員狀態(tài)，此次的復(fù)飛圓滿的成功。

2、東航自身已經(jīng)嚴(yán)格按照民航適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計(jì)劃地逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)該型號(hào)客機(jī)：在我們都知道的3月21日東航客機(jī)墜毀后，東方航空將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。在國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東航及旗下公司暫時(shí)停飛了223架波音737-800飛機(jī)。東航也及時(shí)的回應(yīng)了公司已經(jīng)加強(qiáng)開(kāi)展安全隱患大排查。所有正在運(yùn)營(yíng)的客機(jī)符合中國(guó)民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)停飛的客機(jī)會(huì)以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其適航性。

所以我們會(huì)清楚的了解到東方航空自己發(fā)出聲明做出回應(yīng)就是告訴我們此前停飛波音737-800是一種確保安全的應(yīng)急措施。而且經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的全面系統(tǒng)檢查，該司也嚴(yán)格按照民航適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計(jì)劃地逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)該型號(hào)客機(jī)直白的告訴我們他們?cè)撍拇胧┒家呀?jīng)做了而且自己都按照相關(guān)規(guī)定來(lái)了，你們就放心吧。

東航飛往北京一航班備降至西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，原因是什么？

原因是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。在8月9日原本由成都飛向北京的MU9274次航班，在飛行了一個(gè)小時(shí)候因?yàn)闄C(jī)械故障不得不緊急備降西安進(jìn)行檢查和修理。沒(méi)有人員傷亡，在經(jīng)歷了修檢后，于北京時(shí)間晚11點(diǎn)左右到達(dá)了北京機(jī)場(chǎng)。

據(jù)了解，這次的故障因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)及時(shí)，并沒(méi)有造成人員傷亡，而且，飛機(jī)上的乘客大多都憑借著一個(gè)看熱鬧的心態(tài)并沒(méi)有不好的情緒發(fā)生。據(jù)了解，這趟飛機(jī)已經(jīng)有五年的機(jī)齡，當(dāng)天是在飛行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有飛機(jī)故障的提醒，為了保障乘客的安全。選擇了緊急備降西安進(jìn)行檢查。

據(jù)了解，最近已經(jīng)有多架東航飛機(jī)發(fā)生了這種情況。飛機(jī)型號(hào)都為空客A330。面對(duì)著同一天內(nèi)有兩架同型號(hào)的飛機(jī)出事，不知道這是不是一種巧合。目前也不知道這一系列的飛機(jī)是否都存在一些什么問(wèn)題。同時(shí)機(jī)齡大概都在兩到三年左右。東航公司也發(fā)出了聲明，表示已經(jīng)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的飛機(jī)進(jìn)行了檢修，并且要保證了飛機(jī)上的乘客安全。

當(dāng)飛機(jī)遇到突發(fā)的天氣情況，還有飛機(jī)本身發(fā)生了一些故障，等問(wèn)題時(shí)，飛機(jī)會(huì)選擇備降較近的機(jī)場(chǎng)。如果遇到這種情況，也不要慌張，要聽(tīng)好乘務(wù)人員的安排，按照他們所說(shuō)的方法進(jìn)行操作。備降之后會(huì)有機(jī)場(chǎng)的人員去進(jìn)行安排，為保障乘客自身的權(quán)益航空公司還會(huì)給乘客安排酒店進(jìn)行住宿。并且當(dāng)飛機(jī)能夠走的時(shí)候也會(huì)盡快通知。這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么大的問(wèn)題，主要的就是要去聽(tīng)取寵物人員的話和穩(wěn)定的心態(tài)，但是對(duì)于飛機(jī)上的乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)，他們需要更加的耐心的去和乘客們解釋。這次問(wèn)題的原因還有后續(xù)工作的安排。要有很好的工作素質(zhì)去安排這一系列內(nèi)容。

男子因核酸報(bào)告過(guò)期3分鐘無(wú)法登機(jī)？東航對(duì)此作何回應(yīng)？

6月16號(hào)，東方航空發(fā)布公告稱，經(jīng)核實(shí)網(wǎng)傳信息不實(shí)。據(jù)該公告，涉事乘客計(jì)劃乘坐6月13號(hào)MOO6395航班，計(jì)劃起飛時(shí)間09:15，計(jì)劃落地時(shí)間為11:20。當(dāng)天08:22，三名同行旅客到達(dá)柜臺(tái)，其中兩名旅客持6月10號(hào)十點(diǎn)核算報(bào)告，超計(jì)劃落地時(shí)間72小時(shí)，一名旅客持6月11號(hào)11點(diǎn)核酸報(bào)告，超計(jì)劃落地時(shí)間48小時(shí)。三人報(bào)告均過(guò)期，兒12號(hào)星座核酸未出結(jié)果，不符合當(dāng)?shù)氐囊咔榉揽匾?guī)定。

三位旅客堅(jiān)持要求一起成行。于是現(xiàn)場(chǎng)工作人員為旅客提供預(yù)辦值機(jī)、查詢報(bào)告結(jié)果等服務(wù)。08:52，查詢到核酸檢測(cè)結(jié)果之后，工作人員迅速引導(dǎo)旅客過(guò)安檢登機(jī)，但是因登機(jī)口較遠(yuǎn)，到達(dá)時(shí)航空器已按照安全管理規(guī)定關(guān)艙門，無(wú)法重開(kāi)。隨后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員做了溝通解釋工作，安排旅客至貴賓室休息，并改簽當(dāng)天12:05的MOO5642航班。

雖然我覺(jué)得對(duì)于疫情防控的要求，管控比較嚴(yán)格，是一件非常好的事情，但是的確也給人們的出行生活造成了一定影響，我的第一反應(yīng)就是，到底是要48小時(shí)還是72小時(shí)的報(bào)告呢！從什么時(shí)候開(kāi)始算，每個(gè)地方，每個(gè)航班，每個(gè)落地城市的防疫規(guī)定都不同，航班呢，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)延誤的情況，具體我們?cè)撊绾螠?zhǔn)確參照。

從防疫規(guī)定的角度出發(fā)呢，毋庸置疑啊，航空公司做的沒(méi)有錯(cuò)，而且呢公司。網(wǎng)站上也一直有貼出出行提示，這個(gè)規(guī)則不能打破。防疫規(guī)定的設(shè)立，起初是為了不讓疫情進(jìn)行傳播，我們?cè)谶@兒爭(zhēng)分奪秒地爭(zhēng)辯到底誰(shuí)是誰(shuí)非的時(shí)候，有那么一瞬間。我覺(jué)得有點(diǎn)悲哀。

關(guān)于《東方航空公司全名》的介紹到此就結(jié)束了。