【簡介：】本篇文章給大家談談《caravelle飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機制造公司排名


2、無人機的發(fā)展過程及代表機型


3、霍克hs125飛機是什么樣的

本篇文章給大家談談《caravelle飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機制造公司排名
• 2、無人機的發(fā)展過程及代表機型
• 3、霍克hs125飛機是什么樣的飛機?
• 4、俯沖轟炸的歷史為何那么短？歷史上有哪些著名的俯沖式轟炸機
• 5、請介紹一下二戰(zhàn)時的英國四大名機中的的"蚊子"轟炸機
• 6、世界上第一架噴氣式客機的名字是?

飛機制造公司排名

飛機制造公司排名：

1、波音公司（The Boeing Company，美國）

成立時間：1916年。

波音公司是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商，總部設于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。

2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國，軍機）

成立時間：1912年。

洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產和發(fā)射業(yè)務，是世界級軍火“巨頭”。

3、聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK，俄羅斯）

成立時間：2006年2月21日。

聯(lián)合航空制造集團分為三層結構：第一層為總公司，負責對集團股份資產進行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機以及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。

4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機）

成立時間：1970年。

空中客車公司是歐洲最大的軍火供應制造商空中客車集團（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機制造公司。空中客車在A320型號上應用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。

5、達索航空（Dassault，法國）

成立時間：1930年。

達索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達索集團。主要研制戰(zhàn)斗機，經(jīng)濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽。

6、法國航空（Air France，法國，協(xié)和超音速客機）

成立時間：1933年10月7日。

法國航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機）

成立時間：1986年。

龐巴迪宇航以員工人數(shù)計是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運量計是全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。

8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）

成立時間：1969年。

巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣式飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產品的公務機制造商。

9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機“慧星”）

成立時間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。

哈維蘭公司由著名飛機設計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機。

10、英國宇航公司（British Aerospace Corporation，英國，協(xié)和超音速客機）

成立時間：1963年。

英國宇航公司是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰(zhàn)術導彈的研制和生產。

飛機結構：

飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成：

1，機翼——機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。

2， 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。

3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉，保證飛機能平穩(wěn)飛行。

4，起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。

5，動力裝置——動力裝置主要用來產生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設備提供電源等?，F(xiàn)在飛機動力裝置應用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機。

除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備等其他設備。

無人機的發(fā)展過程及代表機型

無人機是“無人駕駛飛機”的簡稱（Unmanned Aerial Vehicle，縮寫為UAV），是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜的空中飛行任務和各種負載任務，可以說是“空中機器人”。

從應用領域來看，無人機分為軍用與民用。軍用無人機分為偵察機、靶機、電子對抗機和戰(zhàn)斗機等。在民用方面，“無人機+行業(yè)應用”占據(jù)了相當重要的地位。目前在航拍、農業(yè)、植保、治安監(jiān)控、交通巡邏、海岸緝私、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、影視拍攝等領域的應用，豐富了無人機的用途。

提到無人機，很多人以為它是現(xiàn)代科技的產物。事實上，從航空技術萌芽之時，軍方就開始研發(fā)不需要飛行員駕駛的飛機了。無人機的歷史可以追溯到1914年，英國皇家空軍用一架小型飛機裝上炸藥，通過無線電引導飛機攻擊德國空中和地面目標，這是無人機的雛形。當英國人擺弄無人機上天的時候，美國人也開始了無人機的試制。1917年11月，美國第一架無人機由寇蒂斯公司研制成功，但這個飛機是個“自動飛行的炸彈”，也就是程控飛機，并不是真正意義上的無人機。真正的無人機是上世紀30年代英國制造的蜂后無人機（Queen Bee target drone）。德·哈維蘭公司（de Havilland）生產的這種無人機是無線電遙控靶機，在1934年至1943年間共生產了420架，這些無人機被當作靶機，用于訓練飛行員、炮兵和防空部隊的射擊能力。二戰(zhàn)期間，納粹德國用新發(fā)明的導彈襲擊英國本土，盟軍就想用無人機這種新式武器還以顏色。當時駐英的美國海軍航空隊啟動了代號為“鐵砧”的行動，將百余架有人駕駛的轟炸機改造成“準無人機”。機艙內去掉一切無用裝備，機組成員減至兩人：一個是駕駛員，另一個是工程師，他們把飛機開到700米高度，安上炸彈引信，然后跳傘。轟炸機上安裝了兩套電視攝像機，可以將儀表盤上的圖像實時傳輸給跟在后面的遙控者。不過，由于無線電遙控技術不過關，這些無人轟炸機還沒飛過英吉利海峽就全墜毀了。

二戰(zhàn)結束后，冷戰(zhàn)的來臨，又推動了無人機的蓬勃發(fā)展。上世紀40年代末至50年代，美國用無人機提取原子彈試驗后的空氣樣本，還參與朝鮮戰(zhàn)爭，進行戰(zhàn)場偵察。越南戰(zhàn)爭時期，美國“火蜂”系列無人機（Ryan firebee）被廣泛用于戰(zhàn)場，用來執(zhí)行偵察、電子竊聽、電臺干擾等任務。到1975年美軍撤出東南亞，該系列無人機一共執(zhí)行了3435次任務。但限于當時的科技水平，無人機的性能、可靠性、導航精度和控制能力還達不到實戰(zhàn)需要，越戰(zhàn)結束后，美國國防部終止了無人機的發(fā)展計劃。但另一個國家—以色列卻鐘情于無人機，經(jīng)過對無人機技術的引進消化吸收后，1976年以色列率先將無人機用于中東戰(zhàn)爭，引誘埃及軍隊的地面防空火力開火，在無人機的掩護下，以軍戰(zhàn)斗轟炸機對埃軍地面目標實施轟炸，取得了顯著的戰(zhàn)果，發(fā)展了無人機的佯攻功能。1982年6月，以色列在與敘利亞的戰(zhàn)爭中，開創(chuàng)了無人機和有人機協(xié)同作戰(zhàn)的先例，使無人機大出風頭。

無人機以其突出的戰(zhàn)績使各國軍事首腦對它刮目相看，對無人機提升軍隊戰(zhàn)斗力的作用及其潛在的軍事價值取得了共識，為無人機的快速發(fā)展提供了動力，而控制科學、人工智能和航空航天等高新技術又為無人機的發(fā)展創(chuàng)造了條件。同時，20世紀90年代以來，軍事作戰(zhàn)理論變革，立體戰(zhàn)成為主要戰(zhàn)爭樣式，無人機成為三維戰(zhàn)中無人化作戰(zhàn)平臺的主要武器裝備之一，無人機以其自身優(yōu)勢能適應高風險地區(qū)作戰(zhàn)需要，因而提高了部隊的作戰(zhàn)效能。

1991年的海灣戰(zhàn)爭中，美軍借鑒了以色列的成功經(jīng)驗，動用了“先鋒”、“指針”等無人機系統(tǒng)，在偵察、監(jiān)視、目標捕獲、戰(zhàn)場管理、炮火支援和空襲后目標毀傷評估等方面都發(fā)揮了極其重要的作用。

在科索沃戰(zhàn)爭中，北約調用美、英、法、德和意大利等五個國家，七種類型200多架的無人機投入戰(zhàn)爭，對南聯(lián)盟武裝力量進行偵察和監(jiān)視。

無人機技術在 20 世紀末經(jīng)歷了三次發(fā)展浪潮，真正進入了第一個“黃金時代”。

首先是1990年后，全球共有30多個國家裝備了師級（大型）戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)，代表機型有美國“獵人”“先驅者”，以色列“偵察兵”“先鋒”等。

其次是1993年后，中高空長航時軍用無人機得到迅速發(fā)展，以美國“蒂爾”無人機發(fā)展計劃為代表，在波黑戰(zhàn)爭中大放異彩。

最后是20世紀末，旅團級（中小型）固定翼和旋翼戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)出現(xiàn)，其體積小、價格更低、機動性好，標志著無人機進入大規(guī)模應用時代。

無人機不受人員生理與生命風險的限制，減少了戰(zhàn)斗人員傷亡或被俘虜?shù)娘L險；有人駕駛的航空載具，在機動性、速度等很多方面都會受駕駛員身體素質的制約，比如已經(jīng)退役的SR-71黑鳥無人偵察機，飛行速度最高達到3.4馬赫，飛行員必須穿得像宇航員一樣才能夠承受得住，而無人機就不再受人類體質的制約；無人機的成本，相對有人駕駛的航天載具來說更加低廉，更方便維護和保養(yǎng)

霍克hs125飛機是什么樣的飛機?

HS-125 Hawker Siddeley Dominie T1 - 雖然是"商務噴射客機"，但紙模采用RAF軍用涂裝，所以把它歸類到"軍用飛行器" !

British Aerospace 125 是一種雙引擎的中等規(guī)模的商務噴射客機，是市場上銷售的Hawker 800的新變種。 1977年，它被稱為Hawker Siddeley HS.125。 英國皇家空軍(RAF)也使用了它作為一個 navigation trainer（機型為 Hawker Siddeley Dominie T1）至2011年1月。United States Air Force使用它做為一個的校準飛機（美軍編號 C-29）。

1961年，de Havilland 開發(fā)一革命性的小型商務噴氣機，DH.125 ，旨在取代活塞發(fā)動機 的de Havilland Dove 商用飛機。DH.125設計是采用低單翼與加壓的機身以容納兩名飛行員和6名乘客。 它是由兩具Bristol Siddeley Viper turbojets 安裝在機身後部。 采用稍微後掠翼與大開縫襟翼和減速板，允許從小型機場起降。第一架生產型飛機，於1964年9月10日首次交付。

俯沖轟炸的歷史為何那么短？歷史上有哪些著名的俯沖式轟炸機

近期在電影院上映的《決戰(zhàn)中途島》這部史詩戰(zhàn)爭片相信給不少朋友留下了深刻的印象。哪些防空火力所組織成的彈幕，炸彈爆炸后的火光，還有哪些俯沖轟炸機在轟炸時給人震撼的視覺，不得不說飛行員時時刻刻都是在刀尖上跳舞的。電影中展示的俯沖轟炸(divebombing)毫無疑問成為電影里最令人印象深刻的戰(zhàn)術。它不僅僅是太平洋戰(zhàn)場上的“主角”，更是整個二戰(zhàn)中的主角。

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最早的俯沖轟炸可以追溯到1910-1920年的墨西哥內戰(zhàn)期間，一名叫倫納德·邦尼的美國人駕駛莫伊桑特單翼飛機為墨西哥政府軍服務。

在一份關于他的戰(zhàn)斗活動報告稱，邦尼駕駛飛機沖向敵軍陣地，在飛機即將墜毀前拉起，并釋放了他的炸彈。這也是戰(zhàn)爭史上第一個關于俯沖轟炸戰(zhàn)術的記載。

在第一次世界大戰(zhàn)期間，俯沖轟炸戰(zhàn)術有了大量的實踐經(jīng)驗。

1914年8月14日，法國派出了笨重的Voison轟炸機位于梅斯的德國齊柏林飛艇機庫，在這場空襲行動里，一名飛行員通過俯沖目標投擲炸彈獲得了不錯的戰(zhàn)果。就在這次行動的2個月后，英國皇家空軍也派遣了轟炸機部隊去襲擊位于德國杜塞爾多夫的齊柏林飛艇基地，同樣運用了此戰(zhàn)術。

亞瑟·李在他的《NoParachute》(沒有降落傘)中敘述：…這似乎是第一次真正的預先計劃和實踐的俯沖轟炸，1918年3月14日，當時空軍中尉威廉·亨利·布朗駕駛著SE5a戰(zhàn)斗機向一個德國的駁船俯沖，并投擲了20磅炸彈將這艘船擊沉。

這次行動讓俯沖轟炸戰(zhàn)術開始受到重視，布朗的戰(zhàn)術也很快被英國其他空軍部隊采用?？墒且粦?zhàn)時，飛機脆弱的防護和機動力，使得俯沖轟炸極容易受到地面火力打擊。最后英國空軍因為這個戰(zhàn)術損失慘重，也讓他們拋棄了這一戰(zhàn)術，轉而研發(fā)基于一般轟炸戰(zhàn)術的中型轟炸機。

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在一戰(zhàn)結束后的一段時間，德國和美國都對俯沖轟炸戰(zhàn)術投入了大量的研發(fā)資金。比如美國人就曾經(jīng)試驗de HavillandDH-4型轟炸機來進行俯沖投彈。

只是真正將俯沖投彈發(fā)揚光大的，則是二戰(zhàn)時的納粹德國了。

在第二次世界大戰(zhàn)之前，納粹德國意識到傳統(tǒng)的“水平轟炸”戰(zhàn)術無法提供即時的，精準的，有效的空中火力支援，而“閃電戰(zhàn)”恰恰需要這些特質。所以，發(fā)展一款能適應戰(zhàn)術需要的“轟炸機”成為了重中之重。

容克公司在之前已經(jīng)秘密開發(fā)了K47民用飛機，并作為試驗機開始測試它的俯沖實驗。在納粹上臺后，容克公司的這個項目很快被納粹空軍司令戈林重視并被列為優(yōu)先發(fā)展事項。1932年，容克公司在瑞典進行了實地測試，并最終確定了Ju87的型號。Ju87斯圖卡就這樣誕生了。

這款飛機裝備了1臺Junkers Jumo 211Da V-12活塞發(fā)動機，起飛時可以提供890 kW的動力。

在1,500 m的高空時也依舊有著為820kW的動力。可靠的動力系統(tǒng)以及“空中剎車”襟翼賦予ju87良好的俯沖能力，在設計指標上，ju87可以以80度角，400km/小時的速度俯沖并最后拉起，這就十分考驗俯沖轟炸的機體是否堅固，在最初的ju87試驗機里，因為俯沖時飛機機身承受的壓力過大而頻繁墜毀，最后將尾翼改為單平尾，機體和縱梁間加裝了厚板，在翼前緣也加裝了可旋轉90度的液壓空氣剎車才解決了這個問題。

二戰(zhàn)時，因為部分ju87型號裝備了蜂鳴器，在俯沖時會發(fā)出巨大的尖嘯聲，這對地面上的步兵來說無疑是“死神的咆哮”，也因為這個特點，“斯圖卡”成為俯沖式轟炸的代名詞。

美國也沒在這場“軍備競賽”里落下風。美國陸軍航空兵在1939年時獲得了168架SBD-3型俯沖轟炸機，只是在隨后的菲律賓戰(zhàn)役以及爪哇島戰(zhàn)役里，SBD-3戰(zhàn)斗機表現(xiàn)不佳，缺乏靠譜的裝甲和速度太慢使得這些飛機很容易成為日本人的靶子。

隨后，美國根據(jù)SBD-3的諸多缺點改進出了SBD-5俯沖轟炸機。相比于SBD-3，SBD-5俯沖機配備了1200千瓦馬力的發(fā)動機，同時加強了機身裝甲，雖然在載彈量上比SBD-3略低，但是更快的速度和可靠的裝甲使得SBD-5在面對日軍飛機時有了更高的生存機會。

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第二次世界大戰(zhàn)作為俯沖轟炸第一次(也是最后一次)成體系投入作戰(zhàn)的戰(zhàn)場，在各個地方都有它活躍的身影。

在閃擊波蘭時，納粹德國空軍已經(jīng)用斯圖卡裝備了9個俯沖轟炸機大隊，開戰(zhàn)前德國一共擁有360架左右的ju87，它們構成了近距離空中支援的核心。

在9月1日凌晨4點，3架Ju87B在布魯諾·迪雷上尉率領下，對迪爾斯喬附近地區(qū)的鐵路橋進行轟炸。3枚炸彈準確的炸毀了3個橋頭堡，這是俯沖式轟炸機第一次在二戰(zhàn)中亮相，也拉開了第二次世界大戰(zhàn)的序幕。9月16日，德軍的ju87襲擊了布祖拉河兩岸交通節(jié)點，并擊沉了海爾港內停泊的1540噸的波蘭海軍“韋佛爾”號驅逐艦及2000噸級的“克里夫”號布雷艦。9月17日，140架Ju87對華沙市附近的橋梁、炮兵陣地、街道和鐵路進行了大規(guī)模的精確轟炸，摧毀了由波蘭市民修筑的防御陣地和據(jù)點。

在1941年德國進攻蘇聯(lián)的“巴巴羅薩”行動中，ju87讓蘇聯(lián)空軍還沒起飛就損失了大量飛機。行動中，納粹德國派遣大量ju87越過邊界對蘇聯(lián)機場以及其他重要軍事設施展開空襲。當時ju87配備了大量SD-2型集束炸彈，這種小型炸彈雖然不具備反裝甲能力，但是因為爆炸范圍廣，所以可以有效打擊廣泛區(qū)域里的敵軍步兵。另一方面，用它對付飛機這種無厚重裝甲的載具還是綽綽有余。Ju87從4000米的高度向蘇聯(lián)機場俯沖投彈，集束炸彈對停放在機場上的蘇軍戰(zhàn)斗機群破壞效果十分顯著，僅僅在開戰(zhàn)第一天，德國空軍就擊毀了蘇聯(lián)空軍飛機1811架，其中就有1489架擊毀于地面。

德國的俯沖轟炸戰(zhàn)術大放異彩，美國也開始學習德國的俯沖轟炸經(jīng)驗。在1940年出版的美國航空兵作戰(zhàn)手冊里就詳細提到了空戰(zhàn)時的各種技巧和戰(zhàn)術。比如在如何攻擊海上目標時，手冊里就提到首先得預測目標的可能機動范圍，然后編隊從3個方向向目標俯沖。在3000-4000米的高空與水平面成60度角開始俯沖姿勢，最后在500米投彈時，飛機與水平面幾乎垂直。高速垂直俯沖一方面可以提高命中率，規(guī)避防空火力，另一方面也可以利用飛機自身的速度讓扔出去的炸彈更容易貫穿甲板。

在《決戰(zhàn)中途島》電影里，這些轟炸機在密集的防空火力下顯得多么脆弱。而美國的俯沖轟炸機之所以能擊沉重創(chuàng)日本4艘航母，很大程度也拜隊友所賜。

因為最初到達戰(zhàn)場的并不是俯沖轟炸機編隊，而是約克城號的TBD魚雷轟炸機編隊。魚雷投放需要極低的高度(貼海飛行)，所以這些魚雷機很快吸引了大部分防空火力和日本零式戰(zhàn)機的注意力(最后只有五架成功施放魚雷，兩架成功返航)。魚雷轟炸機編隊的犧牲不會被白白浪費，這給俯沖轟炸機提供了絕佳的時機。

當時所有防空炮火力和艦載戰(zhàn)斗機都在低空攔截魚雷轟炸機，而位于3000米高空的轟炸機編隊卻被忽視了。SBD從3000米高空高速俯沖下來，打了日本人一個措手不及，首先是加賀號被大量500磅1000磅炸彈擊穿甲板引發(fā)彈藥庫爆炸，緊接著蒼龍?zhí)柋患s克城號的SBD轟炸機擊毀彈藥庫沉沒，最后赤城號也遭到主角貝斯特率領的三架轟炸機重創(chuàng)。當時赤城號上船員看到轟炸機俯沖時喊出的:“敵機直上，急降下”(頭頂上的敵機，俯沖了!)也成為了后來軍事歷史愛好者們津津樂道的一個梗。

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俯沖轟炸戰(zhàn)術雖然有著極高的準確度和效率，但依舊有著巨大的風險。二戰(zhàn)時俯沖轟炸機相比一戰(zhàn)飛機有了更厚實的裝甲，但是這些裝甲僅能防護一般步槍(7.92mm)射出的子彈。在面對大口徑防空炮和專門奪取制空權的戰(zhàn)斗機時，這些轟炸機依舊是脆弱不堪。

德國之所以能在閃擊波蘭和進攻蘇聯(lián)前期取得如此戰(zhàn)果，決定性原因是因為當時的德國空軍牢牢掌握了戰(zhàn)區(qū)制空權，蘇聯(lián)老舊的戰(zhàn)斗機部隊根本沒法對轟炸機部隊造成有效的威脅。到了二戰(zhàn)后期，納粹德國已經(jīng)是強弩之末，制空權被牢牢掌握在盟軍手里，這個時候，俯沖轟炸機無異于戰(zhàn)斗機的靶子，其損失數(shù)量也越來越多。

在1943年后，蘇聯(lián)軍隊已經(jīng)取得了蘇德戰(zhàn)場的主動權，憑借著強大的工業(yè)能力，初期損失的武器裝備被迅速補充。在8月時，蘇聯(lián)取得庫爾斯克戰(zhàn)役勝利后，整個蘇聯(lián)空軍光是在前線就可以部署3000多架戰(zhàn)斗機，這無疑給德國的Ju87轟炸機造成了巨大打擊，僅僅在一個月內，就損失了近百架，在1943年年底時，只剩下180余架ju87可以使用，加上大量飛行員的損失，使得納粹德國空軍已經(jīng)沒法向地面部隊提供有效的近距離支援了。

所以，俯沖轟炸也就欺負一下弱小國家，一旦遇上勢均力敵的對手，效果就不是那么理想了。

二戰(zhàn)末期，德國首先發(fā)明了可以用無線電引導的制導炸彈，雖然非常原始且容易被干擾，但是卻展現(xiàn)了未來戰(zhàn)爭的趨勢：精確制導武器的崛起。

二戰(zhàn)后，各式各樣的制導武器出現(xiàn)，用雷達制導的防空炮和導彈，以及可引導的制導炸彈，這些武器的出現(xiàn)一方面使得精確轟炸的任務不再需要用生命去俯沖，另一方面防空武器的制導化使得俯沖轟炸無異于自殺，不再具有可行性。所以俯沖轟炸戰(zhàn)術在二戰(zhàn)后很快遭到拋棄，這個在二戰(zhàn)戰(zhàn)場大放異彩的戰(zhàn)術，在人類軍事史上終究只是曇花一現(xiàn)。

請介紹一下二戰(zhàn)時的英國四大名機中的的"蚊子"轟炸機

在贏得二戰(zhàn)勝利的過程中，英國發(fā)明的“蚊子號”轟炸機發(fā)揮了重要作用。但鮮為人知的是，英國“蚊”式戰(zhàn)機竟然是用“木頭加膠水”制成的！

木頭制成轟炸機

“蚊子”轟炸機是由英國飛機專家杰弗雷·德·哈維蘭德發(fā)明的。1938年，哈維蘭德

向英國空軍部提出了他的“木頭轟炸機”計劃——飛機全用木頭制成，用強力膠水粘制，機上不裝載任何槍支和防彈鋼板，確保它能裝載更多的炸彈。

“木頭轟炸機”計劃剛一提出，立即遭到了許多嘲笑，然而哈維蘭德找到了一名支持者——當時負責飛機生產的軍官威爾弗雷德·弗里曼。弗里曼認為，木頭轟炸機意味著一架飛機的成本會相當便宜。這種木頭轟炸機后來被正式取名為“蚊子”。

輕捷如閃電

1940年11月，哈維蘭德駕駛“蚊子”首飛成功。英國空軍部立即向哈維蘭德訂購了150架“蚊子”轟炸機。

“蚊子”裝有兩個引擎，能以接近每小時400英里的速度飛行，是當時其他英軍轟炸機的兩倍?！拔米印笨裳b載4000磅炸彈，只需1名駕駛員和1名導航員。

致命的“蚊子”

“蚊子”參與過許多重要戰(zhàn)斗。最著名的一次襲擊任務“杰里科行動”發(fā)生在1944年2月18日，11架“蚊子”轟炸了法國亞眠市的監(jiān)獄，使258名被納粹逮捕的抵抗運動戰(zhàn)士逃生。

二戰(zhàn)中，“蚊子”曾擊落過600架敵軍飛機，并多次擊落過納粹襲往英國的V1飛彈?！拔米印鞭Z炸機還是1943年對德國柏林發(fā)動襲擊的首批飛機之一。它的速度如此之快，使飛行員能夠一夜兩次轟炸柏林，然后再乘著夜色返回英國，所以“蚊子”也獲得了另一個綽號“柏林快車”。

德國空軍元帥戈林曾吹噓，沒有一架敵軍飛機能安然無恙地飛越柏林上空，可來去如閃電的“蚊子”讓他臉都氣青了。當時戈林憤怒地咆哮道：“當我看到‘蚊子’的時候，我就氣得發(fā)瘋，但卻非常羨慕！英國人制造出了如此完美的木頭飛機！”

43種外觀和偽裝

二戰(zhàn)中，總共7800架“蚊子”轟炸機和戰(zhàn)斗機被制造了出來，它們擁有43種不同的外觀和偽裝。

英國飛行員們也對“蚊子”轟炸機愛不釋手，英國前空軍指揮官約翰·艾拉康比說：“在我一生中駕駛過40種不同的飛機，‘蚊子’是最好的。它非?？?，能在低空飛行，具有高可見度。我記得諾曼底登陸后幾天，我曾駕駛‘蚊子’攻擊過盧瓦爾河畔的6節(jié)汽油火車；當我掉頭時，我能看到整個地面都陷入了火海。盡管‘蚊子’是用木頭制造的，但由于速度快，它們比其他轟炸機更安全?！笔聦嵣?，“蚊子”轟炸機是英國在二戰(zhàn)中損失最小的飛機之一。

參考資料 “蚊子”之父哈維蘭德

“蚊子”的發(fā)明者是哈維蘭德。1910年，當時28歲的哈維蘭德就打造了1架木頭飛機，但那架木頭飛機的“處女航”失敗了，差點讓他送了命。哈維蘭德將飛機引擎從木頭殘骸中拖出來，又制造了第2架木頭飛機，這一次他獲得了成功，后來他甚至帶妻子乘木頭飛機去兜風。

哈維蘭德于1920年創(chuàng)建了自己的公司，致力于研究民用飛機。

英國在1950年停止制造“蚊子”號飛機。1952年，他發(fā)明的新“慧星號”投入商業(yè)航行，但卻遭遇了一連串事故，最終導致公司破產。晚年失意的他死于1965年5月，骨灰被撒到了他在漢普郡進行第一次飛行的地方。

世界上第一架噴氣式客機的名字是?

德·哈維蘭公司制造的彗星客機

彗星（Comet）客機是英國的德·哈維蘭公司（deHavilland）研制的歷史上第一種噴氣式民航客機。

1946年，英國的德·哈維蘭公司開始設計噴氣式客機，并命名為“彗星”號。這種民航客機是第一種以噴氣式發(fā)動機作為動力的民用客機，當時被認為是革命性的技術。

1949年7月27日，第一架噴氣式民航客機——“彗星”號原型機首次飛行?！板缧恰碧柌捎昧水敃r的新技術和新材料，被認為是在飛行速度、舒適性、載客人數(shù)等方面都代表了當時最先進水平的大型噴氣式客機。

彗星客機1952年加入英國海外航空公司（BOAC）投入運營服務。1952年5月2日，“彗星”1型噴氣式客機投入從英國倫敦飛往南非約翰內斯堡的航班服務時，轟動了世界，這種高速客機令飛行成為奢華享受。1952年5月，英國海外航空公司的9架“彗星”1型客機投入航線運營。標志著民用噴氣式客機時代的到來?！板缧恰碧栍诌M行改進，增加了乘客數(shù)和航程。

1953年至1954年期間，“彗星”1型客機接連發(fā)生了3次墜毀事故，導致彗星客機停飛。后來調查研究顯示，由于“彗星”使用了增壓座艙，對客艙加壓的結構設計經(jīng)驗不足，長時間飛行以及頻繁起降使機體反復承受增壓和減壓而引發(fā)金屬疲勞是發(fā)生“彗星”1型客機解體墜毀事故的原因。這是民航歷史上首次發(fā)生因金屬疲勞導致的空難事件。

翼展：35米

長度：34米

高度：8.7米

發(fā)動機:4臺Rolls-RoyceAvonMk524；推力10,500lbf(46.8kN)

最大起飛重量：69235千克

最大航程：6074公里

關于《caravelle飛機》的介紹到此就結束了。