【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒状嗡显囷w》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)也能在水面上起降嗎？


2、大型水上飛機(jī)成功首飛，被稱是雞肋，為什么還要發(fā)展


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本篇文章給大家談?wù)劇妒状嗡显囷w》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)也能在水面上起降嗎？
• 2、大型水上飛機(jī)成功首飛，被稱是雞肋，為什么還要發(fā)展
• 3、國產(chǎn)最大兩棲飛機(jī)蛟龍AG600只是看上去挺大而已嗎？
• 4、該怎么看待蛟龍600水陸飛機(jī)首飛?
• 5、二戰(zhàn)著名水上飛機(jī)
• 6、中國ag600水上飛機(jī)多久首次飛行

飛機(jī)也能在水面上起降嗎？

答案是否定的。在水面上起降和停泊的飛機(jī)就是水上飛機(jī)，又被簡稱為水機(jī)，它是不需要跑道的。1910年3月28日，法國人法布爾成功試飛了第一架水上飛機(jī)。你可能不知道，飛機(jī)不僅僅能在平坦的陸地上起降，還能在水上起降。

飛機(jī)誕生在1903年末，但僅僅過了7年，一位名叫法布爾的法國人就發(fā)明了世界上第一架水機(jī)。它的外形實(shí)在是太簡陋了：幾乎就是在兩根光禿禿的木桿前后各安裝了一對機(jī)翼。飛行員索性就坐在桿子的中央，然后由一副螺旋槳從后面推動飛機(jī)向前運(yùn)動。

1910年以后，人們開始讓巡洋艦攜帶水機(jī)，用于警戒偵察或炮火修正。水機(jī)通常從特別加鋪的跑道彈出，降落時(shí)則先落到水面，再由船上吊車將其回收。

到了20世紀(jì)20年代，中國最早的航空企業(yè)就曾制造出多種樣式的水機(jī)。而制造水機(jī)的全盛時(shí)期，應(yīng)該是20世紀(jì)30年代。當(dāng)時(shí)，出于海上維權(quán)和開拓遠(yuǎn)程跨洲航線的需要，使用水機(jī)似乎要比常規(guī)飛機(jī)更為有利。因?yàn)樵诤Ｉ献鳂I(yè)，只有水機(jī)能隨時(shí)落在水面，從容實(shí)施偵察、救生、反潛巡邏等長時(shí)間作業(yè)，在得到艦船補(bǔ)給后，甚至可以無限制地延長值勤天數(shù)。

對于遠(yuǎn)程客機(jī)而言，在當(dāng)時(shí)，機(jī)上設(shè)備無法確保長時(shí)間航行的安全，而水機(jī)即使因故斷油、發(fā)生機(jī)械故障或迷航，也能及時(shí)落在水面等待處理。這種使用上的靈活性，讓它一度成為飛行器中的寵兒。另外，還因水機(jī)不需要為其修建機(jī)場，所以航空公司一度對水機(jī)十分青睞。1929年10月，世界上最大的水機(jī)Do-X更曾創(chuàng)造一次運(yùn)載169名乘客的世界紀(jì)錄。

進(jìn)入20世紀(jì)50年代，隨著世界航空技術(shù)的突飛猛進(jìn)，常規(guī)飛機(jī)的通信導(dǎo)航設(shè)備得以不斷完善，飛機(jī)的航程大大增加，安全可靠性也得到保障。于是，原來水機(jī)所擁有的優(yōu)勢便蕩然無存。不少人相信，常規(guī)飛機(jī)完全有理由全面替代水機(jī)。于是，水機(jī)開始走向沒落。

目前，只有包括中國在內(nèi)的三四個(gè)國家仍未放棄對新一代水機(jī)的開發(fā)熱情，水機(jī)依然活躍于空中滅火、海上搜救和漁政巡邏等特殊飛行領(lǐng)域。中國即將問世的“蛟龍600”水機(jī)，將穩(wěn)奪全球最大水機(jī)的頭銜。

在布局上，水機(jī)可分為船身式或浮筒式兩大類，前者是將機(jī)身下部設(shè)計(jì)成船底形狀（俗稱“飛艇”），后者是在機(jī)身或機(jī)翼下安裝1～3個(gè)舟形浮筒。正是有了船身和浮筒的支撐，水機(jī)才能在水面順利起降。當(dāng)然，不同的水機(jī)，其船身和浮筒大小不同，安裝位置與安裝數(shù)量也不同。

船身式水機(jī)常常會帶上2個(gè)小浮筒，以增加在水面上的橫向平衡能力。為了達(dá)到同時(shí)能在陸地機(jī)場起降的目的，個(gè)別水機(jī)還加裝了常規(guī)飛機(jī)才有的起落架，它們被稱為“兩棲飛機(jī)”。

水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是能在水域遼闊的江河湖海水面使用，使用時(shí)相對較為安全、經(jīng)濟(jì)，載荷量也不受限制。缺點(diǎn)是受船體形狀的限制，不適于高速飛行，且結(jié)構(gòu)笨重，對抗浪性能要求較高，維修和制造成本也較高。所以在當(dāng)前，除了一些特殊用途以外，絕大多數(shù)飛行任務(wù)早已交給常規(guī)飛機(jī)來完成。

大型水上飛機(jī)成功首飛，被稱是雞肋，為什么還要發(fā)展

1、水上飛機(jī)也有一些優(yōu)點(diǎn)，可以海島運(yùn)輸、可以水上救援、可以滅火等，比一般飛機(jī)方便。所以水上飛機(jī)主要任務(wù)有兩項(xiàng)，一是滅火，二是水上救援。

2、蛟龍600雖然訂單不會太多，但是訂單還是有一些的，海島運(yùn)輸、水上救援、滅火等各種用途擠一擠，幾十架還是可以預(yù)期的。

3、中國之所以造這款飛機(jī)，除了要保障一只專業(yè)飛機(jī)研發(fā)隊(duì)伍外，也有更深層次的考慮，例如給島礁快速運(yùn)輸人員物資等。

國產(chǎn)最大兩棲飛機(jī)蛟龍AG600只是看上去挺大而已嗎？

12月24日上午，被媒體稱為中國三大機(jī)之一（大型運(yùn)輸機(jī)、大客機(jī)、大型水機(jī)）的蛟龍AG600水陸兩棲飛機(jī)正式首飛。這架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)，外形采用船底，兼具飛機(jī)和海船的特點(diǎn)，不僅可以陸地起降和空中飛行，還可以在海面起降、漂浮并執(zhí)行任務(wù)，具有卓越的遠(yuǎn)洋適航能力。

蛟龍是當(dāng)今世界現(xiàn)役和正在研制的最大水上飛機(jī)，也是中國首次研制的大型特種民用飛機(jī)，主要用于執(zhí)行遠(yuǎn)洋救援和森林滅火使命。最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間12小時(shí)，最大航程4500公里，抗浪能力不低于2米，可以在長1500米、寬200米、深2.5米的水域內(nèi)實(shí)現(xiàn)起降。

蛟龍首飛以后，很多媒體把這架飛機(jī)宣傳的的過頭了。蛟龍AG600水上飛機(jī)的意義，只是理論上使中國具有第一島鏈內(nèi)的任何地點(diǎn)五小時(shí)內(nèi)到達(dá)的快速救援能力，至于能不能實(shí)現(xiàn)，需要另說。其實(shí)蛟龍AG600在本質(zhì)上屬于水轟-5的改進(jìn)型，技術(shù)含量并不高，技術(shù)和性能跟日本六十年的US1/2水機(jī)沒有質(zhì)的提升，有些反而不足。

日本的PS-1水機(jī)及其改進(jìn)型US-1/2，大約是世界上性能最好的水上飛機(jī)，就是與中國的蛟龍AG600相比，也各有所長。PS-1的優(yōu)異性能主要是采用了許多先進(jìn)的增升和抗浪措施，包括前緣縫翼和大面積后緣襟翼，甚至在襟前緣和方向舵上吹氣，以控制附面層的分離，使得該機(jī)的最小著水速度只有87公里/小時(shí)，能夠在風(fēng)速25米/秒、浪高3米的條件下水面起降，距離只有短短的280米。其547公里/小時(shí)的最大平飛速度，是最小飛行速度的六倍。而普通渦輪螺旋槳飛機(jī)的這一比值大約是三倍，由此可見其機(jī)翼的增升效率。

短距起降性能是大型水上飛機(jī)的重要性能指標(biāo)，起飛滑水和降落距離短，意味著飛機(jī)可以在更小的港池和水庫湖面起降，可以在更高海況情況下起降。日本PS-1能實(shí)現(xiàn)280米以內(nèi)的短距水上起降能力，比蛟龍強(qiáng)多了。

另外，日本PS-1水機(jī)的適航性也比蛟龍強(qiáng)的多，它能夠在3米海浪的5級海況（浪高2.5米至4米）下起降，而蛟龍AG600只能在2米海浪的4級海況（浪高1.25米至2.5,米）條件下起降。

2017年初，蛟龍AG600剛剛下線的時(shí)候，中航通飛宣布該機(jī)能夠全年85%的時(shí)間在南海水面起降，這看上去適航性能似乎很不錯(cuò)?？墒?，國家海洋局公布過，南海全年2米以下浪高的時(shí)間僅有220天，這意味著蛟龍AG600在全年有140天不能在南海起降。

蛟龍AG600只是借助了國家救援體系工程建設(shè)的光，成為國家重大海洋救援項(xiàng)目的一部分，不然任何航空企業(yè)都不會自己掏錢研制這架飛機(jī)。這架飛機(jī)屬于誰造誰賠錢的昂貴玩具，成熟的航空大國一般不會以全新型號發(fā)展此類水機(jī)，因?yàn)榈貌粌斒?。目前美國歐洲等國家已經(jīng)完全停止大型水上飛機(jī)的研制，原因很簡單，由岸基固定翼飛機(jī)+直升機(jī)+救援船的遠(yuǎn)洋救援體系，要比依靠并不靠譜的水上飛機(jī)救援體系強(qiáng)得多。

另外，蛟龍完全是民用型，就兩個(gè)用途，一是搜救，而是森林滅火，沒有神馬反潛機(jī)。

該怎么看待蛟龍600水陸飛機(jī)首飛?

這兩天，蛟龍600水陸兩用飛機(jī)在珠海成功首飛。網(wǎng)上對其贊美之詞不斷：世界最大水陸兩用飛機(jī)；從海南可直飛曾母暗沙；震懾南海的利器；可帶反艦導(dǎo)彈水上攻擊之類。

其實(shí)不少人的軍事、科技知識其實(shí)非常有限，過于拔高某些新裝備的性能，往往會帶來意想不到的輿論反彈。就像當(dāng)年蛟龍?zhí)栂聺?000米水深，達(dá)到世界一流水平；而后遇到馬航MH370事件，就有人在網(wǎng)上大造輿論，說什么為何不派蛟龍?zhí)柕接《妊笕ニ褜?，不敢去就是性能造假云云。很多人根本搞不清大范圍海底搜尋和定點(diǎn)深潛的區(qū)別。因此，現(xiàn)在若把蛟龍600說的無所不能，怕將來也有同樣的輿論陷阱。

水上飛機(jī)的歷史很久了，早在第一次世界大戰(zhàn)之前已經(jīng)出現(xiàn)，比正規(guī)的平甲板航母和專業(yè)艦載機(jī)的出現(xiàn)，還要早十來年。水上飛機(jī)也是人類第一種可以利用水面起降的飛行器。

最早的軍用水上飛機(jī)一般由噸位巨大的戰(zhàn)列艦或者巡洋艦攜帶。作戰(zhàn)行動中需要用吊車把水上飛機(jī)和飛行員從戰(zhàn)艦甲板上吊放到海中，從海面上起飛執(zhí)行偵查任務(wù)；任務(wù)完成后再飛回母艦附近水面降落，再用吊車吊回到甲板上完成回收。其應(yīng)用過程過于繁瑣，一旦天候不好，稍微有點(diǎn)大風(fēng)大浪，就不能使用。因此在專業(yè)的航母和艦載機(jī)出現(xiàn)后，戰(zhàn)列艦和巡洋艦就很少再攜帶水上飛機(jī)作戰(zhàn)。

水上飛機(jī)作戰(zhàn)最大的制約因素，還是海上氣象條件，特別是浪高對起降的影響。即使像蛟龍600這種號稱世界最大的水上飛機(jī)，浪高超過2米也不能正常起降。凡是對海洋環(huán)境熟悉的人都知道，大部分溫帶和亞熱帶的開闊洋面，浪高超過2米的日子，占全年的60%以上。至于西風(fēng)帶和其他有名的大浪區(qū)，浪高超過2米的天數(shù)，超過全年的80%！這一條就決定了水上飛機(jī)在全球大部分海域的使用都會受到嚴(yán)重的制約。

因此，這類飛機(jī)并不是隨便找一塊海面就能起降。利用水上飛機(jī)開展旅游最多的國家，是馬爾代夫，但前提是，馬爾代夫在赤道無風(fēng)帶上，全年大部分時(shí)間風(fēng)平浪靜。

因此，說世界最大水陸兩用飛機(jī)；從海南可直飛曾母暗沙；震懾南海的利器；可帶反艦導(dǎo)彈水上攻擊之類。是有些拔高夸大贊美了。

二戰(zhàn)著名水上飛機(jī)

卡塔琳娜式水上飛機(jī)是二戰(zhàn)時(shí)期重要的機(jī)型，也是有史以來產(chǎn)量最高的水上飛機(jī)，它的出現(xiàn)要追溯到1928年，當(dāng)時(shí)美國海軍提出了一種全金屬上單翼布局的水上飛機(jī)招標(biāo)項(xiàng)目，最后聯(lián)合公司以最低價(jià)贏得了這一合同，不過這個(gè)合同直接催生出的飛機(jī)并不是卡塔琳娜。

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涂成黑色的卡塔琳娜式水上飛機(jī)

在經(jīng)過幾輪的樣機(jī)測試后，在1935年代號PBY-1的新式水上飛機(jī)被美軍采購，這種飛機(jī)就是卡塔琳娜式的前身。軍方對這種飛機(jī)很滿意，空重5700千克，最大升限約5660米，最小時(shí)速93.32千米每小時(shí)，最大時(shí)速274.82千米，水上滑行起飛只需要22秒。武器上在機(jī)鼻的旋轉(zhuǎn)炮塔內(nèi)有一挺7.62毫米機(jī)槍，機(jī)身及機(jī)腹有3挺7.62毫米機(jī)槍，另外也可以換成12.7毫米機(jī)槍。彈艙內(nèi)還能攜帶4枚147千克深水炸彈、4枚225千克炸彈，或者是4枚454千克炸彈加2枚646千克MK3型魚雷的配置。

PBY-1可靠性很高，這些飛機(jī)一出廠就被駕駛員直接駕駛飛往基地服役，并且在1937年進(jìn)行了一次從圣地亞哥往珍珠港的大洋飛行；之后更是花費(fèi)27小時(shí)進(jìn)行了一次5297千米的遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場飛行，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下這是很值得稱贊的。

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帶著美女曬太陽的機(jī)組成員

接下來的幾年里，該機(jī)不斷的小修小改。在1939年時(shí)，原本以為PBY-4就會是這種機(jī)型的絕唱，聯(lián)合公司也已經(jīng)著手打造下一代水上飛機(jī)，這個(gè)時(shí)候二戰(zhàn)爆發(fā)，缺少裝備的英國緊急從美國訂購了一批飛機(jī)，這些飛機(jī)就是從PBY-4改進(jìn)而來的PBY-5。英國人在得到這批飛機(jī)后，以加州海岸著名的旅游勝地卡塔琳娜命名，之后這個(gè)名字也被美國軍隊(duì)接受。

卡塔琳娜式主要的改動就是把自衛(wèi)火力統(tǒng)一為12.78毫米口徑機(jī)槍，無線電天線位置改到機(jī)翼上，動力裝置換成2臺普惠R-1830-82式發(fā)動機(jī)，最大飛行速度322千米每小時(shí)，最大航程3162千米。

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卡塔琳娜式水上飛機(jī)

因?yàn)閼?zhàn)爭的需要，當(dāng)時(shí)美國只有卡塔琳娜式水上飛機(jī)具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，不得不趕鴨子上架緊急投入生產(chǎn)，1940年美國海軍也開始接收這種飛機(jī)，并且確定了卡塔琳娜這個(gè)名字。

1940~1941年是卡塔琳娜的高產(chǎn)期，不僅英國、美國，還有澳大利亞等國也迫切的需要這種大航程的水上飛機(jī)用于軍事巡邏。法國原本也訂購了30架，隨著法國的陷落，這些運(yùn)送到半路的飛機(jī)只好轉(zhuǎn)頭前往英國

中國ag600水上飛機(jī)多久首次飛行

蛟龍-600(AG600)：是中國大飛機(jī)三劍客之一，是中國自行設(shè)計(jì)研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，2017年2月13日成功試車?！ＷR科技篇。

關(guān)于《首次水上試飛》的介紹到此就結(jié)束了。