【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲畎踩娘w機(jī)機(jī)型排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客320 和波音 737 哪一個(gè)更加安全?


2、空客a320安全性怎么樣


3、哪種

本篇文章給大家談?wù)劇蹲畎踩娘w機(jī)機(jī)型排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客320 和波音 737 哪一個(gè)更加安全?
• 2、空客a320安全性怎么樣
• 3、哪種飛機(jī)最安全
• 4、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，波音系列飛機(jī)安全性能如何？
• 5、空客和波音哪個(gè)更安全？

空客320 和波音 737 哪一個(gè)更加安全?

空客320。

空中客車(chē)A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車(chē)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿(mǎn)足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線(xiàn)的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線(xiàn)上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車(chē)公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。

運(yùn)載能力

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對(duì)于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場(chǎng)是很重要的。

此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度?？团撌孢m而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。較寬的機(jī)身還提供了無(wú)與倫比的貨運(yùn)能力。“雙水泡形”機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空客320

空客a320安全性怎么樣

320 飛機(jī)安全：

空客 A320 不錯(cuò)，墜機(jī)次數(shù)也不多。 空客采用計(jì)算機(jī)控制，機(jī)動(dòng)性?xún)?yōu)于波音。 出差我喜歡選擇A320，因?yàn)楹屯?jí)別的737相比，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)大部分都比較新，噪音小，飛行平穩(wěn)。 中國(guó)的飛機(jī)維修檢查比較嚴(yán)格，所以發(fā)生空難的概率比較低。

空客 A320：

空客A320系列飛機(jī)是由歐洲空客工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座客機(jī)。 它是第一架使用數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一架放寬靜穩(wěn)性設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320 系列飛機(jī)旨在提高客艙適應(yīng)性和舒適度。 A320 系列飛機(jī)包括 A318、A319、A320 和 A321，形成單通道飛機(jī)系列。 旨在滿(mǎn)足航空公司對(duì)中短程航線(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供100-220座飛機(jī)中最大的通用性和經(jīng)濟(jì)性。

自 1988 年 4 月投入服務(wù)以來(lái)，A320 迅速為中短途航線(xiàn)的舒適性和經(jīng)濟(jì)性樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 A320系列的成功也奠定了空客在民航客機(jī)市場(chǎng)的地位，打破了美國(guó)客機(jī)市場(chǎng)的壟斷地位，開(kāi)發(fā)出與波音737系列和麥道MD-80系列競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。

哪種飛機(jī)最安全

波音777飛機(jī)最安全排名第一

在發(fā)布致命機(jī)型排行的同時(shí)，該雜志還公布了全球安全機(jī)型排行，波音777飛機(jī)以1900萬(wàn)小時(shí)無(wú)致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居該排名的榜首。此外，旅客出行經(jīng)常會(huì)碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等也都在最安全機(jī)型排行榜上出現(xiàn)。

東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，波音系列飛機(jī)安全性能如何？

波音系列飛機(jī)仍舊是世界上最安全的飛機(jī)，但是凡事無(wú)絕對(duì)，波音飛機(jī)最經(jīng)典的機(jī)型B737-800，作為一款商業(yè)運(yùn)營(yíng)多年的飛機(jī)，把它評(píng)為最安全的飛機(jī)之一，相信業(yè)內(nèi)很多人都會(huì)同意。因?yàn)樯虡I(yè)飛機(jī)運(yùn)行，其實(shí)都是需要時(shí)間的，都是需要通過(guò)多年的不斷運(yùn)行，去發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的各種設(shè)計(jì)缺陷或不足，通過(guò)不斷的改進(jìn)研究，使飛機(jī)變得越來(lái)越完美和安全，其中包括儀表，操作手冊(cè)等等。這也就是空難事故一定要詳細(xì)調(diào)查研究的原因之一，就是為了調(diào)查出具體原因，之后進(jìn)行了不斷改進(jìn)。

當(dāng)下主要服役的是經(jīng)典款、新一代和MAX系列，最多的為700/800/900型，也是安全記錄較好的一批波音737，國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)目前多為10年左右，機(jī)體條件還較為理想。波音737早就取得了適航證，所以理論上是安全的。

發(fā)展到當(dāng)下，全球客機(jī)市場(chǎng)占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落實(shí)到具體型號(hào)方面，波音737已經(jīng)累計(jì)交付了1萬(wàn)架，并且正在向1.6萬(wàn)架邁進(jìn)，而A320只有8000多架；波音777累計(jì)交付了2000多架、787累計(jì)交付1000架，波音747也累計(jì)交付1000余架；A330累計(jì)交付1800架，A340只獲得379架訂單就停產(chǎn)了，A380累計(jì)交付200架，也將停產(chǎn)。

因此，波音客機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)量要高于空客飛機(jī)，其實(shí)無(wú)論波音還是空客的每一種型號(hào)客機(jī)都發(fā)生過(guò)大大小小各種類(lèi)型的事故，如果要將飛行事故數(shù)量除以飛行架次和飛行里程的話(huà)，飛機(jī)依然是最安全的交通工具。

空客和波音哪個(gè)更安全？

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展和普及，現(xiàn)在飛機(jī)可以說(shuō)成為了主要的交通工具，尤其是長(zhǎng)距離的出行時(shí)，飛機(jī)幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機(jī)制造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機(jī)幾乎都是這兩家航空公司生產(chǎn)的，尤其是我們國(guó)內(nèi)的航空，幾乎都是波音和空客的飛機(jī)型號(hào)。

那么，我們肯定會(huì)問(wèn)哪個(gè)公司安全系數(shù)更高一些，我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題太寬泛了，因?yàn)樵斐捎绊戯w機(jī)安全事故的行為，不能只有飛機(jī)本身，同時(shí)還在于一些客觀因素。比如說(shuō)像天氣、飛行員狀態(tài)、機(jī)械的維護(hù)，飛行人員的培養(yǎng)，員工的待遇，對(duì)安全底線(xiàn)的堅(jiān)持等等。下面我來(lái)說(shuō)說(shuō)自己的看法。

首先介紹一下兩個(gè)公司

AIRBUS空客，始于1970年法國(guó)，中國(guó)于1985年引進(jìn)第一架空中客車(chē)飛機(jī)，全球領(lǐng)先飛機(jī)制造商，以客戶(hù)為中心的理念，商業(yè)知識(shí)、技術(shù)領(lǐng)先地位和制造效率使其躋身行業(yè)前沿，目前已牢固的掌握了全球約一半的民用飛機(jī)訂單。

波音公司（The Boeing Company）是一家開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和人造衛(wèi)星等產(chǎn)品的航空航天業(yè)公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。 波音公司作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，其運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。就銷(xiāo)售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。 1938年，研制開(kāi)發(fā)波音307型民用客機(jī)。1968年，推出波音737飛機(jī)。1970年，推出波音747飛機(jī)。

空客和波音哪個(gè)安全？

通過(guò)看紀(jì)錄片《空中浩劫》1-22季的內(nèi)容，感覺(jué)兩家無(wú)論安全系數(shù)還是性能方面，都差不多。而且這兩個(gè)都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的王牌公司。現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上比較大的航空公司，比如國(guó)航、東航、南航、深航，這些公司的機(jī)隊(duì)都是空客、波音兩種機(jī)型混搭的建隊(duì)方向。

兩家各有優(yōu)缺點(diǎn)

波音的傳動(dòng)系統(tǒng)主要是靠機(jī)械傳動(dòng)，所以在波音飛機(jī)的相應(yīng)傳動(dòng)控制區(qū)域你會(huì)看到很多鋼索之類(lèi)的部件；

空客主要是以電傳系統(tǒng)為主，電傳系統(tǒng)大大增加了對(duì)飛機(jī)空間的利用，但是一旦發(fā)生故障，排故相對(duì)復(fù)雜一些；

機(jī)械傳動(dòng)呢，感覺(jué)故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飛機(jī)的飛行員經(jīng)常在發(fā)生故障后還能通過(guò)人工操縱來(lái)迫降等等，電傳系統(tǒng)這方面就不如機(jī)械傳動(dòng)。

就現(xiàn)今而言，飛機(jī)出現(xiàn)事故的原因主要在于人為，要么是操作失誤，要么是檢查疏忽，而飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷，已經(jīng)幾乎非常少了。尤其空客和波音那些個(gè)流行機(jī)型推出有十幾年、幾十年了，不斷改進(jìn)，都是非常成熟而安全的。

如果非要論哪個(gè)安全，我個(gè)人傾向空客。因?yàn)槲以诳础犊罩泻平佟返臅r(shí)候，個(gè)人感覺(jué)空客的全自動(dòng)駕駛領(lǐng)先于波音的手動(dòng)控制。如果一旦發(fā)生空難，自動(dòng)駕駛能夠給駕駛員帶來(lái)更多的思考和機(jī)改時(shí)間。但是不得不提的是，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那可真是小命不保。下面列舉幾種世界常見(jiàn)機(jī)型的事故數(shù)據(jù)做一下比較。

NO.1 波音787

事故次數(shù)：9次

波音787又稱(chēng)為“夢(mèng)想飛機(jī)”，是波音研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，波音787是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。

波音787夢(mèng)想飛機(jī)是航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長(zhǎng)程客機(jī)掛鉤的定律。一架787的均價(jià)是1.78億美金！

不過(guò)，波音787在2013年，連續(xù)發(fā)生故障，因此美國(guó)、日本、智利、埃塞俄比亞、歐洲、印度等國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商停飛旗下全部50架波音787。

除了故障問(wèn)題之外，在2020年，波音787被爆出了制造時(shí)的質(zhì)量問(wèn)題。根據(jù)報(bào)道，有8架在2019年生產(chǎn)的波音787飛機(jī)由于蒙皮以及后機(jī)身結(jié)構(gòu)件組裝的工藝問(wèn)題而被停飛，且都是已經(jīng)交付航空公司的飛機(jī)，涉及到美聯(lián)航與新加坡航空。正所謂禍不單行，在波音787面臨蒙皮及機(jī)身組裝問(wèn)題時(shí)，進(jìn)一步的調(diào)查表明波音787的水平尾翼縫隙過(guò)大，帶來(lái)了相當(dāng)?shù)陌踩[患。

NO.2 A340

事故次數(shù)：11次

A340，空中最完美的四引擎動(dòng)力系統(tǒng)被譽(yù)為空中最安靜的CFM56渦輪扇引擎，素以可靠、安靜聞名。 A340的駕駛艙呈現(xiàn)著航太操控與電腦科技的完美結(jié)合，由6個(gè)彩色數(shù)位顯示幕所組成的第二代電子儀器系統(tǒng)取代傳統(tǒng)儀表，能一目了然地提供飛航組員最精準(zhǔn)的飛航資訊。

A340雖然也曾多次損毀嚴(yán)重，但無(wú)人死亡。

目前A340已經(jīng)成為一款極其罕見(jiàn)的機(jī)型了，可能最容易看見(jiàn)它們的可能還是伊朗。包括維珍大西洋、西班牙伊比利亞航空均在去年提前退役了這些飛機(jī)，以給自己的機(jī)隊(duì)回血。減少需要承擔(dān)的停場(chǎng)費(fèi)用，同時(shí)賣(mài)掉飛機(jī)部件還可以小賺一筆。

中國(guó)國(guó)際航空曾運(yùn)營(yíng)過(guò)6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中國(guó)國(guó)際航空機(jī)隊(duì)，最后1架在2014年7月15日退役。

NO.3波音767

事故次數(shù)：14次

波音767比較著名的空難有：9·11恐怖襲擊事件，埃塞航空961班機(jī)（被劫持），勞達(dá)航空004空難（巡航過(guò)程中反推打開(kāi)造成失速），國(guó)航129（大霧以及溝通問(wèn)題導(dǎo)致撞山）。

當(dāng)然，767最著名的事故莫過(guò)于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客機(jī)由蒙特利爾起飛到埃德蒙頓，在萬(wàn)米高空巡航的時(shí)候，左右油箱相繼耗盡燃油，最終機(jī)組靠著767出色的氣動(dòng)性能，滑翔到吉米尼的空軍基地緊急迫降，最終飛機(jī)上69人全數(shù)生還。事故的原因是767是首個(gè)采用公制單位的商用航空器，習(xí)慣于使用英制單位的地勤人員忘記了這一點(diǎn)，導(dǎo)致油料沒(méi)有加滿(mǎn)，此事件后來(lái)收錄在空中浩劫中。

NO.4波音777

事故次數(shù)：15次

波音777最出名的事故莫過(guò)于馬航370和馬航17。2014年3月8日，一架載有239人（包括機(jī)組人員12人）的波音777-200ER客機(jī)從吉隆坡飛往北京，起飛后該客機(jī)在中途離奇失蹤，截至目前，沒(méi)有任何人準(zhǔn)確透露過(guò)該客機(jī)的下落。

眾所周知，目前客機(jī)領(lǐng)域基本是被波音和空客兩個(gè)巨頭霸占的，但值得注意的是，2021年中國(guó)自主研發(fā)且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)C919，收到了來(lái)自中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司的首個(gè)正式購(gòu)機(jī)合同。

國(guó)內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)主要上市企業(yè)有中航沈飛(600760.SH)、中航飛機(jī)(000768.SZ)、中航重機(jī)(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。

目前我國(guó)已建立起較為完整的航空技術(shù)體系、產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)體系，特別是近年來(lái)我國(guó)成功地研制了以殲15、殲20、運(yùn)20、武直10等為代表的軍用飛機(jī)，在民機(jī)方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支線(xiàn)客機(jī)已經(jīng)投入航線(xiàn)，大飛機(jī)如C919、運(yùn)10等相繼研制成功，小型無(wú)人機(jī)和通航飛機(jī)正處于快速發(fā)展之中，目前我國(guó)航空制造業(yè)已步入發(fā)展的快車(chē)道。

關(guān)于《最安全的飛機(jī)機(jī)型排名》的介紹到此就結(jié)束了。