【簡介：】一、飛機有哪些種類？飛機的種類主要有：a.運輸機一類：國外制造的如空客機型、波音機型。國內(nèi)制造的有運七、運八、運十、運二十。b.戰(zhàn)斗機一類：美國的f14、f15、f16，法國的幻影、

一、飛機有哪些種類？

飛機的種類主要有：

a.運輸機一類：國外制造的如空客機型、波音機型。國內(nèi)制造的有運七、運八、運十、運二十。

b.戰(zhàn)斗機一類：美國的f14、f15、f16，法國的幻影、俄羅斯的su27、su30，中國的殲7、殲8、殲十等。

c.轟炸機，美國的B52，中國的轟五、轟六。

此外還有電子預警機、偵查機、電子干擾機、無人駕駛飛機、直升機、水上飛機、隱形飛機、亞音速、超音速、高超音速飛機、航天飛機等。

此外，飛機還可以劃分為活塞式、渦輪噴氣式、渦扇型、渦漿型等。

還有固定翼飛機、旋翼機、單發(fā)型機、雙發(fā)型機、多發(fā)型機。

二、技術有哪些種類？

1、技術按照其表現(xiàn)形態(tài)可分為軟件技術和硬件技術。

　　1）軟件技術。指無形的技術知識，如專利技術、注冊商標、專有技術，其中包括理論配方、計劃、培訓、技術咨詢服務、管理服務及工廠設備的安裝、操作等所需要的技術知識。

　　2）硬件技術。指作為軟件技術實施手段的機器設備、測試儀器等。在國際技術貿(mào)易中，軟件技術和硬件技術密不可分，在硬件貿(mào)易中必須含有軟件貿(mào)易的內(nèi)容才能被視為技術貿(mào)易，否則僅被視為一般商品貿(mào)易。

　　2、技術按照其法律地位可分為公有技術、工業(yè)產(chǎn)權(quán)技術和專有技術。

　　1）公有技術。又稱普通技術，指向全社會公開的科學理論和實踐知識，公有技術可以不受任何限制地自由傳播和運用。

　　2）工業(yè)產(chǎn)權(quán)技術。又稱半公開技術，指經(jīng)申請得到批準后受到國家法律保護，且具有法定專有權(quán)的專利技術和商標。工業(yè)產(chǎn)權(quán)技術的內(nèi)容雖向社會公開，但所有者在一定時期內(nèi)擁有獨占權(quán)，任何機構(gòu)或個人未經(jīng)允許不得任意使用。

　　3）專有技術。又稱秘密技術，指未通過法律程序申請批準、不受法律保護，而靠發(fā)明人的保密手段加以保護的技術。

　　3、技術按照其發(fā)展的生命周期可分為院發(fā)展階段的技術、成熟階段的技術、衰老階段的技術。

三、技術工有哪些種類？

國家規(guī)定的技術工有：汽車維修技師、電子技師、工程技師、瓦工技師、水暖技師、化工技師、制冷技師、家電維修技師、美容美發(fā)技師、機修鉗工技師、工貿(mào)技師、電子商務技師、數(shù)控技師等。

四、化學有哪些技術種類？

化工行業(yè)可以分為三大類：石油化工、基礎化工和化學化纖，但是在化工技術分類中，有應用化工技術、石油化工技術、高分子合成技術、精細化工技術、海洋化工技術、工業(yè)分析技術、化工裝備技術、煤化工技術等多種技術，接下來，本文談談化工技術分類中精細化工技術的。

??精細化工技術是當今化工行業(yè)中比較有活力的新興領域之一，主要是新材料的重要組成部分，精細化工是綜合性比較淺的技術密集型工業(yè)。同時也是化工技術分類中一種。

??精細化工技術可以分為新催化技術、新分離技術、增效復配技術、超細粉體技術以及氣霧劑無污染替代技術。

??新催化技術

??新催化技術的關鍵是研發(fā)能推動石油化工發(fā)展的膜的催化劑、稀土絡合的催化劑、沸石擇型的催化劑、固體超強酸的催化劑等，發(fā)展與精細化工產(chǎn)品創(chuàng)新息息相關的相轉(zhuǎn)移催化技術、立體定向合成技術、固定化發(fā)酵技術等特殊技術。

??新分離技術

??關鍵研發(fā)超臨界萃取分離技術，科學研究用超臨界萃取分離技術制造出口補貼率極高的天然植物提取，為超臨界萃取分離技術的自主化、產(chǎn)業(yè)化出具理論和技術根據(jù)。它在精細化工、食品類、香料、醫(yī)藥以及石油的精加工等行業(yè)內(nèi)正研發(fā)應用，行業(yè)前景廣泛。

??增效復配技術

??提升這些方面的應用基礎研究及應用技術科學研究是重中之重，如專業(yè)科學研究表活劑的分離方法、洗滌效果、表面改性、微膠囊化、薄膜化及超微?；夹g等。因為應用群體的獨特性，難以選擇單一的化學物質(zhì)來滿足客戶的要求，因此配方以及復配技術的科學研究就成為了產(chǎn)品好壞的關鍵性因素，因此須要大力提高這些方面的科學研究。

??超細粉體技術

??超細粉體技術可使藥物的生化效果日趨可行；使油漆、油墨的色彩艷美而光亮；使涂料黏合得較為牢固；當做橡膠與塑料的填充料時，能夠 改善二者的物化特性，使其科學合理滿足技術要求等。因此，對該技術的自主化應用技術的科學研究前景廣闊。

??氣霧劑無污染替代技術

??科學研究在空調(diào)制冷、塑料發(fā)泡、高效殺蟲劑等多方面氟氯烴（CFC）無污染替代物及替代技術，因此使科學研究可工業(yè)化的合成模式以及自主化技術有著重要的意義。

??除了以上說的還有生物技術、聚合物改性技術、計算機化工應用技術、綜合治理技術等化工行業(yè)、精細化工等發(fā)展密不可分，總之，生產(chǎn)高工能的精細化工品，離子高技術的應用和發(fā)展技術，則是不可能實現(xiàn)。

五、多址技術有哪些種類？

1．頻分多址（FDMA）技術

是讓不同的地球通信站占用不同頻率的信道進行通信。因為各個用戶使用著不同頻率的信道，所以相互沒有干擾。早期的移動通信就是采用這個技術。

2．時分多址（TDMA）技術

這種多址技術是讓若干個地球站共同使用一個信道。但是占用的時間不同，所以相互之間不會干擾。顯然，在相同信道數(shù)的情況下，采用時分多址要比頻分多址能容納更多的用戶。現(xiàn)在的移動通信系統(tǒng)多數(shù)用這種多址技術。

3．碼分多址（CDMA）技術

這種多址技術也是多個地球站共同使用一個信道。但是每個地球站都被分配有一個獨特的“碼序列”，與所有別的“碼序列”都不相同，所以各個用戶相互之間也沒有干擾。因為是靠不同的“碼序列”來區(qū)分不同的地球站，所以叫做“碼分多址”。采用CDMA技術可以比時分多址方式容納更多的用戶。這種技術比較復雜，但現(xiàn)在已經(jīng)為不少移動通信系統(tǒng)所采用。在第三代移動通信系統(tǒng)中，也采用寬帶碼分多址技術。

除了上述3種多址技術之外，還有一種叫做“空分多址”的技術。

4．空分多址（SDMA）技術

是利用空間分割來構(gòu)成不同信道的技術。舉例來說，在一個衛(wèi)星上使用多個天線，各個天線的波束分別射向地球表面的不同區(qū)域。這樣，地面上不同區(qū)域的地球站即使在同一時間使用相同的頻率進行通信，也不會彼此形成干擾。

空分多址是一種信道增容的方式，可以實現(xiàn)頻率的重復使用，有利于充分利用頻率資源?？辗侄嘀愤€可以與其它多址方式相互兼容，從而實現(xiàn)組合的多址技術，例如“空分-碼分多址（SD-CDMA）”。

六、繪畫技術有哪些種類？

繪畫技術分為以下種類：

1、按照使用工具與材料可分為中國畫、油畫、 版畫、水粉畫、水彩畫、鉛筆畫、木炭 畫、鋼筆畫。

2、按畫幅形式與使用地點 可分為架上繪畫與壁畫兩大類。

3、按所描 繪的對象和表現(xiàn)的內(nèi)容可分為宗教畫、 歷史畫、軍事畫、風俗畫、人物畫、肖 像畫、人體畫、風景畫、靜物畫。

4、按其用途可分為年畫、宣傳畫、電影廣告 畫、商業(yè)廣告畫、電影動畫、裝飾畫、 建筑畫、服裝畫、書籍插圖、漫畫、舞 臺美術、電影美術。

5、若以文化傳統(tǒng)和總體文化風貌分，可分為西方繪畫和東 方繪畫兩大體系。

七、物流信息技術有哪些種類？

物流信息技術（logistics information technology）是現(xiàn)代信息技術在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志，也是物流技術中發(fā)展最快的領域，尤其是計算機網(wǎng)絡技術的廣泛應用使物流信息技術達到了較高的應用水平。物流信息技術的發(fā)展也改變了企業(yè)應用供應鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)通過應用信息技術來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務。

運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術。根據(jù)物流的功能以及特點，物流信息技術包括如計算機技術、網(wǎng)絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能技術等

八、飛機的發(fā)動機有哪些種類啊？

現(xiàn)在民航運輸機使用最多的是噴氣式渦輪風扇發(fā)動機。

目前在使用的飛機發(fā)動機主要有：

活塞螺旋槳發(fā)動機：也就是二戰(zhàn)以前老式飛機的發(fā)動機，依靠活塞通過曲軸帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，也無法達到超音速。現(xiàn)在已經(jīng)基本絕跡了。只有極個別民用小型飛機使用。這種發(fā)動機使用航空汽油，成本最低。

渦輪噴氣發(fā)動機：最早期的噴氣發(fā)動機，比較費油，現(xiàn)在基本不使用了。（航空煤油為燃料）

噴氣式渦輪風扇發(fā)動機：屬于噴氣式發(fā)動機的一種，是從渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)展而來的，比渦輪噴氣發(fā)動機省油。現(xiàn)在絕大多數(shù)軍用和民用的飛機都在使用。就是民航客機最常見的發(fā)動機。（航空煤油為燃料）

渦輪螺旋槳發(fā)動機：也是從渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)展而來的，噴氣的能量不直接推動飛機，而是用來驅(qū)動螺旋槳，拉動飛機前進。比前兩種發(fā)動機都省油，但速度比較慢，無法達到超音速。一些不追求速度的中小型軍用運輸機和民航通用機經(jīng)常使用。（航空煤油為燃料）

希望可以幫到你`

九、三角翼飛機有哪些種類？

三角翼飛機分為有平尾式和無平尾式兩類。有平尾式，如殲-8、米格-21、蘇-15殲擊機等；無平尾式，如“幻影”Ⅲ型殲擊機和“協(xié)和”式超音速客機等。采用雙三角翼(即機翼前緣成折線)或加裝前緣縫翼等氣動措施，可改進三角翼飛機的起降和穩(wěn)定盤旋性能。隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，采用電傳操縱和放寬靜安定度等技術可明顯改善三角翼飛機的飛行性能，如“幻影”2000型殲擊機。

十、交換技術的種類和優(yōu)缺點有哪些？

交換技術有三種，分別是：電路交換、報文交換、分組交換。它們的優(yōu)缺點：

一．電路交換的優(yōu)缺點：

電路交換方式的優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、迅速，數(shù)據(jù)不會丟失，且保持原來的序列。缺點是在某些情況下，電路空閑時的信道容量被浪費；另外，如數(shù)據(jù)傳輸階段的持續(xù)時間不長，電路建立和拆除所用的時間就得不償失。因此，它適用于遠程批處理信息傳輸或系統(tǒng)間實時性要求高的大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)那闆r。這種通信方式的計費方法一般按照預訂的帶寬、距離和時間來計算。

二．報文交換的優(yōu)缺點：

報文交換的優(yōu)點有如下幾個方面：

線路利用率高，信道可為多個報文共享；

不需要同時啟動發(fā)送器和接收器來傳輸數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡可暫存；

通信量大時仍可接收報文，但傳輸延遲會增加；

一份報文可發(fā)往多個目的地；

交換網(wǎng)絡可對報文進行速度和代碼等的轉(zhuǎn)換；

能夠?qū)崿F(xiàn)報文的差錯控制和糾錯處理等功能。

報文交換方式的缺點：

中間節(jié)點必須具備很大的存儲空間；

由于“存儲－轉(zhuǎn)發(fā)”和排隊，增加了數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t；

報文長度未作規(guī)定，報文只能暫存在磁盤上，磁盤讀取占用了額外的時間；

任何報文都必須排隊等待：不同長度的報文要求不同長度的處理和傳輸時間，即使非常短小的報文（例如，交互式通信中的會話信息）；

當信道誤碼率高時，頻繁重發(fā)，報文交換難以支持實時通信和交互式通信的要求。

三．分組交換的優(yōu)缺點：

“分組交換”（Packet Switching）與“報文交換”技術類似，但規(guī)定了交換機處理和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)長度（稱之為分組），不同用戶的數(shù)據(jù)分組可以交織地在網(wǎng)絡中的物理鏈路上傳輸。是目前應用最廣的交換技術，它結(jié)合了線路交換和報文交換兩者的優(yōu)點，使其性能達到最優(yōu)。

報文交換的缺點是由報文太長引起的，因此分組交換的思想是限制發(fā)送和轉(zhuǎn)發(fā)的信息長度，將一個大報文分割成一定長度的信息單位，稱為分組，并以分組為單位存儲轉(zhuǎn)發(fā)，在接收端再將各分組重新組裝成一個完整的報文。分組交換試圖兼有報文交換和線路交換的優(yōu)點，而使兩者的缺點最少。分組交換與報文交換的工作方式基本相同，形式上的主要差別在于：分組交換網(wǎng)中要限制所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)單位的長度。

二層交換技術可以識別數(shù)據(jù)幀中的MAC地址信息，根據(jù)MAC地址進行轉(zhuǎn)發(fā)，并將這些MAC地址與對應的端口，記錄在自己內(nèi)部的一個MAC地址表中。目前，第2層交換技術已經(jīng)成熟。從硬件上看，第2層交換機的接口模塊都是通過高速背板/總線（速率可高達幾十Gbps）交換數(shù)據(jù)的，2層交換機一般都含有專門用于處理數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)的ASIC（Application specific Integrated Circuit）芯片，因此轉(zhuǎn)發(fā)速度可以做到非?？臁?/p>

網(wǎng)絡技術發(fā)展迅猛，以太網(wǎng)占據(jù)了統(tǒng)治地位。為了適應網(wǎng)絡應用深化帶來的挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡的規(guī)模和速度都在急劇發(fā)展，局域網(wǎng)的速度已從最初的10Mbit/s提高到100Mbit/s，千兆以太網(wǎng)技術也已得到了普遍應用。

對于用戶來說，在減低成本的前提下，保證網(wǎng)絡的高可靠性、高性能、易維護、易擴展，與采用何種組網(wǎng)技術密切相關；對于設備廠商來說，在保證用戶網(wǎng)絡功能實現(xiàn)的基礎上，如何能夠取得更為可觀的利潤，采用組網(wǎng)技術的優(yōu)劣，成為提高利潤的一個手段。