【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禸ell x1飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問電影“飛狼”中用的飛狼飛機(jī)是什么型號(hào)？
2、德國(guó)二戰(zhàn)時(shí)制造的Die Glocke，誰知道
本篇文章給大家談?wù)劇禸ell x1飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問電影“飛狼”中用的飛狼飛機(jī)是什么型號(hào)？
- 2、德國(guó)二戰(zhàn)時(shí)制造的Die Glocke，誰知道它的詳情??？
- 3、電影《生化危機(jī)3》中最后那架直升機(jī)是什么型號(hào)的？
- 4、中國(guó)最大直升飛機(jī)叫什么
- 5、bell ah-1t sea cobra是什么飛機(jī)
- 6、誰能告訴我這是什么型號(hào)的飛機(jī)？和別的魚鷹傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)不一樣，它有四個(gè)螺旋槳。
請(qǐng)問電影“飛狼”中用的飛狼飛機(jī)是什么型號(hào)？
飛狼的原型來自美國(guó)的貝爾222型直升機(jī)（Bell 222）
貝爾222是美國(guó)達(dá)信貝爾直升機(jī)公司研制的第一種雙發(fā)輕型民用直升機(jī)，其原型機(jī)于1976年8月13日首次試飛，1979年8月16日獲得聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)投入批生產(chǎn)，1980年1月16日首次交付使用。
貝爾222直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)采用兩片旋翼槳葉，其槳轂為鈦合金結(jié)構(gòu)，旋翼槳葉不能折疊，尾槳為兩片不銹鋼結(jié)構(gòu)槳葉。貝爾222的機(jī)身為輕合金半硬殼式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位采用了破損安全設(shè)計(jì)，起落架為液壓可收放式前三點(diǎn)起落架，動(dòng)力裝置(B型)為2臺(tái)達(dá)信萊康明公司的LTS101-750C-1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)起飛功率510千瓦，最大連續(xù)功率439千瓦。貝爾222的座艙一般可容納一名駕駛員和七名乘客，最多可載9名乘客。
貝爾222的主要型別有：貝爾222A基本型；貝爾222B改進(jìn)型；貝爾222行政型，裝有全套單套駕駛和雙套駕駛的儀表飛行設(shè)備和全套自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)；貝爾222UT通用型，起落架為管形滑橇，滑橇上裝有可拆卸的供地面操縱的機(jī)輪，還可選裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)，輔助油箱及航空電子設(shè)備等。下面是貝爾222B的數(shù)據(jù)。
尺寸數(shù)據(jù)：空重2223千克，最大起飛、著陸重量3800千克。
重量數(shù)據(jù)：空重14800千克，最大起飛重量垂直起飛時(shí)21545千克，短距起飛時(shí)24947千克。
性能數(shù)據(jù)：(最大起飛重量、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣)最大速度278干米/小時(shí)，巡航速度259干米/小時(shí)，最大爬升率(海平面)8.53米/秒，實(shí)用升限4815米，懸停高度有地效時(shí)2165米，無地效時(shí)1950米，航程532千米。
參見百度百科
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二戰(zhàn)期間的神秘事件讓庫克尼克發(fā)現(xiàn)了一個(gè)神秘的現(xiàn)象和一個(gè)全新的知識(shí)領(lǐng)域。庫克·尼克的《零點(diǎn)狩獵》中記錄了奇怪的設(shè)備和特殊的手段被運(yùn)用到建在波蘭北部山區(qū)西里西亞瓦爾登堡煤炭開采中心附近的一個(gè)秘密試驗(yàn)室里。
該項(xiàng)目的代號(hào)為Chronos和總是被稱為“DieGlocke”的設(shè)備”Bell“。該裝置使用沉重的材質(zhì)制造，異常堅(jiān)硬（貧化鈾？），其中填滿了紫色的汞的化合物。這種液態(tài)金屬儲(chǔ)存在內(nèi)襯著鉛的”汽缸“里。該裝置被安裝在地底深處的瓦茨拉夫煤礦?！盉ell“通電時(shí)，包裹在一個(gè)陶瓷蓋板下的兩個(gè)”汽缸“沿著相反方向快速旋轉(zhuǎn)。一座水壩給”Bell“提供電力。紫色的汞的化合物，被稱為“Xerum525”?，F(xiàn)知已參與測(cè)試的其他物質(zhì)還有釷，鈹?shù)倪^氧化物，代號(hào)為“Leichtmetall”。
試驗(yàn)室大約30平方米，內(nèi)襯瓷磚。地板和墻壁覆蓋著沉重的黑色橡膠.試驗(yàn)室和所有的電氣設(shè)備在測(cè)試數(shù)次”Bell“后就被拋棄。它們受到污染并被焚燒銷毀。
測(cè)試過程很短暫，通電一分鐘之后”Bell“就會(huì)發(fā)出奇怪的藍(lán)色輝光。測(cè)試人員和”Bell“之間有150-200米的巖石屏蔽。在每次試驗(yàn)后，集中營(yíng)的囚犯會(huì)向?qū)嶒?yàn)室中噴灑45分鐘的鹽水，這些囚犯會(huì)受到”Bell“實(shí)驗(yàn)時(shí)殘留的，對(duì)人體造成的損害。
納粹的科學(xué)家們對(duì)放置在“Bell”附近的動(dòng)物，植物和昆蟲進(jìn)行研究。他們發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇特的現(xiàn)象，結(jié)晶狀物質(zhì)侵入生物的組織，摧毀生命。暴露的植物失去了所有的葉綠素，在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，變成死一般的白色。實(shí)驗(yàn)設(shè)備的改進(jìn)并沒有讓它的殺傷力降低。盡管身穿防護(hù)服，在參與實(shí)驗(yàn)的7名科學(xué)家中有五個(gè)后來死了。人體的受害反應(yīng)包括失眠，失憶，嘴里金屬的味道，痙攣和喪失平衡感。
根據(jù)一些物理理論，一個(gè)足夠強(qiáng)的空間扭轉(zhuǎn)可以彎曲發(fā)生器周圍的空間。扭曲越嚴(yán)重，涉及的空間范圍就越大。當(dāng)你扭曲了空間，你也能扭曲時(shí)間。
這么說來，納粹在2戰(zhàn)末期莫非已經(jīng)可以時(shí)間旅行了？
電影《生化危機(jī)3》中最后那架直升機(jī)是什么型號(hào)的？
美國(guó)UH-1“休伊”效用直升機(jī)（UH-1 Huey）
ＵＨ－１休伊（Huey）型通用直升機(jī)，是美軍在越戰(zhàn)時(shí)期最著名的航空器，由著名的貝爾（Bell）飛機(jī)公司生產(chǎn)，同系列機(jī)在一九六三年就已經(jīng)出現(xiàn)在越南地區(qū)支援軍事任務(wù)，這種通用直升機(jī)，也是目前全世界使用國(guó)家最多的機(jī)型。乘員1人，裝備T53-L-13渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，1X1400軸馬力?？裳b載11-14名士兵，或1759公斤的貨物。
技術(shù)數(shù)據(jù):
主旋翼直徑14.63米，
機(jī)長(zhǎng)17.62，
機(jī)寬2.86米，
機(jī)高4.41米，
最大時(shí)速204公里，
實(shí)用升限3800米，
最大起飛重量4309公斤，
最大航程511公里。
繼航時(shí)間2小時(shí)30分。
主要類別有:
UH-1H，陸軍用。
HH-1H，空軍救護(hù)型。
EH-1H，陸軍電子對(duì)抗型。
變形：AH-1：“眼鏡蛇”系列武裝直升機(jī)
越戰(zhàn)忠魂中的直升機(jī)
UH-1“休伊”直升機(jī)
發(fā)展概況
UH-1是美國(guó)特克斯特倫公司貝爾直升機(jī)分公司研制的軍用中型多用途直升機(jī)，主要用于在戰(zhàn)場(chǎng)上撤退傷員、一般公務(wù)運(yùn)輸和儀表飛行訓(xùn)練。軍用編號(hào)原為HU-1，1963年改為UH-1。綽號(hào)“休伊”（Huey），但常用的綽號(hào)為“依洛魁”（Iroquois）。公司編號(hào)為“貝爾”204。這種直升機(jī)主要為滿足美國(guó)陸軍招標(biāo)要求而研制的，主要裝備陸軍，空軍、海軍也有裝備，其中美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備UH-1E，美國(guó)海軍裝備HH-1K和TH-1L、UH-1L等機(jī)型。
美國(guó)陸軍1954年提出招標(biāo)，1955年選中貝爾公司的方案。1956年10月20日，三架原型機(jī)中的第一架首次飛行，接著又研制6架YH-40試用型和9架預(yù)生產(chǎn)型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次試飛，1959年6月30日開始交付，1963年改用UH-1編號(hào)。
UH-1“休伊”直升機(jī)
UH-1的改型很多，除供美國(guó)武裝部隊(duì)使用外，還出口美、歐、澳、亞各洲許多國(guó)家和地區(qū)，生產(chǎn)總數(shù)在2500架以上，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的幾種直升機(jī)之一。UH-1系列直升機(jī)至70年代末仍是美國(guó)陸軍突擊運(yùn)輸直升機(jī)隊(duì)的主力，從80年代開始，其地位逐漸被UH-60直升機(jī)代替。目前UH-1系列的各種型號(hào)均已停產(chǎn)。
技術(shù)特點(diǎn)
總體布局 單發(fā)單旋翼帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側(cè)。采用普通全金屬半硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)，由兩根縱梁和若干隔框及金屬蒙皮組成。機(jī)身分前后兩段，前段是主體，后段是尾梁。
旋翼系統(tǒng) 2槳葉半剛性蹺蹺板式旋翼。為了工作平穩(wěn)，采用了預(yù)錐度和懸掛措施。旋翼槳葉是全金屬膠接的，由擠壓鋁合金大梁、鋁蒙皮和峰窩芯組成，前緣包覆抗磨蝕的不銹鋼包條。旋翼槳葉用槳根套和槳轂主體相連。槳轂主體與旋翼主軸采用萬向接頭連接形式。旋翼上方裝有與槳葉成90°的穩(wěn)定桿，并與液壓減擺器相連接。尾槳是2金屬槳葉的剛性結(jié)構(gòu)，尾槳軸以斜交球頭鉸接，有預(yù)錐度和懸掛裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪通過一根浮動(dòng)軸與主減速器的輸入軸相連，主減速器降低轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)旋翼和尾槳。主減速器傳動(dòng)軸與電路都設(shè)有快卸接頭，以便迅速拆卸和更換。
動(dòng)力裝置 UH-1B裝一臺(tái)美國(guó)阿維科·萊卡明公司T53-L-11渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率為820千瓦。
電子設(shè)備 全套全天候飛行儀表，多通道高頻收發(fā)報(bào)機(jī)，航向、機(jī)體與下滑道相對(duì)位置全向指示器和儀表著陸指示器，甚高頻信標(biāo)接收機(jī)，C-4導(dǎo)航羅盤，12.7厘米全姿態(tài)飛行指示器。
改裝情況
UH-1的主要型別有：UH-1E，HH-1K，TH-1L，UH-1L，UH-1A，UH-1B，UH-1C，UH-1F，UH-1M。
數(shù)據(jù) ＆ 圖片
機(jī)組人員：2人
機(jī)長(zhǎng)：16.15米
旋翼直徑：13.41米
機(jī)高：3.84米 旋翼直徑（m）：13.41
尾槳直徑（m）：2.59
機(jī)長(zhǎng)（旋翼前后放置）（m）：16.15
UH-1在越南戰(zhàn)爭(zhēng)，第一次向人們證明了直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，也是直升機(jī)第一次大規(guī)模走向戰(zhàn)場(chǎng)。也是在越南戰(zhàn)場(chǎng)上，美國(guó)陸軍裝備的UH-1直升機(jī)展示了其卓越性能，并因此一戰(zhàn)成名，打開了世界市場(chǎng)，幾乎成了世界通用直升機(jī)的代名詞。而其表現(xiàn)最突出的一場(chǎng)戰(zhàn)斗，就是拉德龍谷地之戰(zhàn)。
在1965年11月的一場(chǎng)4日戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)騎兵部隊(duì)同越南步兵部隊(duì)遭遇，雙方在Pielku附近的越南中心高地上展開了對(duì)峙，此后在高高的大象草叢里展開了近乎面對(duì)面的殘酷戰(zhàn)斗。戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)了四天四夜，幾乎分不清白天黑夜。雙方距離如此之近，以致于步槍、手榴彈甚至匕首全都派上了用場(chǎng)，當(dāng)然，美國(guó)陸軍還動(dòng)用了直升機(jī)。
這次戰(zhàn)斗結(jié)束的標(biāo)志，是被稱作“奧爾巴尼登陸”的突擊行動(dòng)，這也是越戰(zhàn)中一次最為血腥的單一行動(dòng)。也就是在這次戰(zhàn)斗之后，貝爾公司的UH-1“伊洛魁”直升機(jī)“休伊”（Huey）這個(gè)綽號(hào)開始成了越南戰(zhàn)場(chǎng)上響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑绹?guó)陸軍航空兵的一個(gè)空中突襲大隊(duì)在這次戰(zhàn)斗中幾乎被全殲。根據(jù)參加過這場(chǎng)戰(zhàn)斗的李?6?1克米奇的回憶，“是‘休伊’幫助他們扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局”。
那場(chǎng)戰(zhàn)斗被稱作拉德龍谷地之戰(zhàn)，戰(zhàn)斗從1965年11月14日開始，持續(xù)了4天，于17日結(jié)束。美國(guó)陸軍的UH-1直升機(jī)在這次戰(zhàn)斗中多次出入于越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運(yùn)送到新開辟的兩個(gè)著陸帶，兩個(gè)著陸帶分別稱作XRay 和Albany（奧爾巴尼）?？嗣灼媸且幻?964年開始進(jìn)入陸軍航空兵服役的新飛行員，在此之前，他曾在佐治亞州本寧堡步兵團(tuán)服役。也正是在本寧堡，美國(guó)組建了陸軍第11空中突擊師，這在當(dāng)時(shí)只是美國(guó)國(guó)防部嘗試大規(guī)模使用直升機(jī)的一項(xiàng)試驗(yàn)，克米奇有幸加入了該師。在被送到戰(zhàn)場(chǎng)之前，該師的士兵開始配發(fā)新裝備并換上了新臂章，臂章為黃底黑邊，中間繡著一個(gè)馬頭。隨后，他們的部隊(duì)編號(hào)也改變了，從此有了一個(gè)神圣的名字：第1騎兵師。
當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍第1騎兵師訓(xùn)練時(shí)使用的都是UH-1A型直升機(jī)，該型直升機(jī)當(dāng)時(shí)的口碑并不好，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，不能滿足當(dāng)時(shí)多種任務(wù)的需要。后來，本寧堡的訓(xùn)練基地開始換裝UH-1B型直升機(jī)，許多飛行員都喜歡駕駛該機(jī)，但是該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)缺陷，那就是停車后需要花很長(zhǎng)時(shí)間才能重新啟動(dòng)。另外，當(dāng)時(shí)該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有安裝空氣濾清器，所以訓(xùn)練過程中通常會(huì)有雜物吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且當(dāng)時(shí)該基地還缺少發(fā)動(dòng)機(jī)配件，所以造成許多飛機(jī)被迫停飛。直到貝爾公司后來改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，并補(bǔ)充了大量配件之后，這個(gè)問題才得到解決。
況且生化危機(jī)4里被擊落的那架直升機(jī)也是這種型號(hào)
中國(guó)最大直升飛機(jī)叫什么
中國(guó)目前在使用的最大的直升機(jī)是俄制 米-26
米-26重型直升機(jī)（Mi-26）是一款雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上仍在服役的最重、最大的直升機(jī)， 米爾莫斯科直升機(jī)工廠（原米里實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局）主持設(shè)計(jì)、研制的，北約代號(hào)為“光暈”（Halo）。
長(zhǎng)度： 40.025 米
旋翼直徑： 32.00 米
高度： 8.145 米
旋翼面積： 804.25 m2
空重： 28,200 千克
載重：20,000 千克
bell ah-1t sea cobra是什么飛機(jī)
Bell AH-1t Sea Cobra是美國(guó)---貝爾公司---AH-1t---海軍型武裝直升機(jī)---綽號(hào)“Sea Cobra-海眼鏡蛇”
誰能告訴我這是什么型號(hào)的飛機(jī)？和別的魚鷹傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)不一樣，它有四個(gè)螺旋槳。
Bell和Boeing聯(lián)合開發(fā)的一個(gè)新項(xiàng)目，全稱叫BellBoeingQuadTiltRotor，簡(jiǎn)稱QTR，以O(shè)V-22為基礎(chǔ)，主要是為了滿足美國(guó)陸軍的JointHeavyLiftprogram（聯(lián)合重型運(yùn)輸項(xiàng)目），提供相當(dāng)于C-130運(yùn)輸機(jī)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸能力，當(dāng)然目前還在研究階段。
關(guān)于《bell x1飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
