【簡(jiǎn)介：】這是不準(zhǔn)確的，制造飛機(jī)的材料主要是鋁合金和鈦合金及復(fù)合材料，近年來(lái)，復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用日益擴(kuò)大，但因其自身的一些性能特點(diǎn)，并不存在完全取代其他材料的可能。對(duì)于固定翼飛

這是不準(zhǔn)確的，制造飛機(jī)的材料主要是鋁合金和鈦合金及復(fù)合材料，近年來(lái)，復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用日益擴(kuò)大，但因其自身的一些性能特點(diǎn)，并不存在完全取代其他材料的可能。對(duì)于固定翼飛機(jī)，蒙皮、垂尾、水平安定面這些次承力結(jié)構(gòu)都可以應(yīng)用復(fù)合材料，隨著材料體系的發(fā)展，大梁之類的主承力結(jié)構(gòu)也開(kāi)始逐漸使用復(fù)合材料。目前代表軍機(jī)頂端的F-35，復(fù)合材料用量比例大約為40%，民用飛機(jī)波音787，空客380復(fù)合材料應(yīng)用率更高一些，我們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也有應(yīng)用到碳纖維復(fù)合材料。

請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)使用的復(fù)合材料有哪幾種? 其使用在何處?

最典型的復(fù)合材料就是玻璃鋼了, 幾乎所有機(jī)頭罩(機(jī)鼻子)都是玻璃鋼制造...! 其它部位除了玻璃鋼還有碳纖維等等, 復(fù)合材料制品, 多用于形狀特殊或需置放雷達(dá)等部位...!