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1、閻良飛機(jī)城的陜西航空
2、震撼全球，中國(guó)航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些
3、閻良飛機(jī)城
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閻良飛機(jī)城的陜西航空
陜西有航空相關(guān)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室6個(gè)、國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室7個(gè)、國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室4個(gè)、省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室20多個(gè)和一批國(guó)家級(jí)的航空技術(shù)發(fā)展中心及相關(guān)的航空配套廠、所。
主要科研院所： 名 稱 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域 專業(yè)技術(shù)人數(shù) 1 第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 大、中型飛機(jī)設(shè)計(jì) 2250 2 中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院 飛行試驗(yàn)研究、鑒定 2000 3 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所 飛機(jī)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) 1100 4 西安飛行自動(dòng)控制研究所 飛行控制、慣性導(dǎo)航 1200 5 中國(guó)航空計(jì)算技術(shù)研究所 航空計(jì)算機(jī) 800 陜西已形成了集飛機(jī)設(shè)計(jì)研究、生產(chǎn)制造、試飛、鑒定、教學(xué)為一體的航空產(chǎn)業(yè)體系，擁有一批獨(dú)占性資源和雄厚的研發(fā)能力與配套能力，也是中國(guó)惟一擁有兩個(gè)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的省份。航空工業(yè)總資產(chǎn)、生產(chǎn)總值均占全國(guó)約1/4至1/3。第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院——全國(guó)惟一的大、中型軍民機(jī)設(shè)計(jì)研究院；西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司——全國(guó)最大的大中型軍民機(jī)制造企業(yè)；中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院——全國(guó)惟一的飛行試驗(yàn)研究、鑒定中心；陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司——全國(guó)大、中型軍民用運(yùn)輸機(jī)和特種專用機(jī)的研制、生產(chǎn)基地；陜西燎原航空機(jī)械制造公司——全國(guó)惟一的飛機(jī)起落架研制、生產(chǎn)中心；千山電子儀器廠——全國(guó)惟一的飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)研制、生產(chǎn)中心。
主要配套企業(yè) 名 稱 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域 1 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2 陜西燎原航空機(jī)械制造公司 飛機(jī)起落架 3 千山電子儀器廠 飛行數(shù)據(jù)采集記錄系統(tǒng) 4 陜西紅原航空鍛鑄工業(yè)公司 鍛鑄件 5 陜西華興航空機(jī)輪剎車系統(tǒng)有限公司 機(jī)輪剎車 6 陜西航空電氣有限責(zé)任公司 航空電力系統(tǒng) 7 慶安集團(tuán)有限公司 機(jī)載設(shè)備 8 西安航空動(dòng)力控制公司 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油附件 9 陜西寶成航空儀表有限責(zé)任公司 陀螺儀表 陜西的航空企業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作始于1979年，從2002年開(kāi)始，陜西航空產(chǎn)品自營(yíng)出口和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付額以年平均36.8%的速度快速增長(zhǎng)。占全國(guó)航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)量半壁江山。 年度 出口交付額（萬(wàn)美元） 增長(zhǎng)比例（%） 2002 6500 / 2003 8000 23 2004 12900 61 2005 18900 47 2006 27543 46 2007 35564 29 合資企業(yè) 序號(hào) 國(guó)內(nèi)企業(yè) 國(guó)外企業(yè) 合作項(xiàng)目 產(chǎn) 品 1 西航集團(tuán)公司 英國(guó)羅羅公司 西安西羅航空部件有限公司 航空發(fā)動(dòng)機(jī)精密鑄造渦輪葉片 2 西航集團(tuán)公司 美國(guó)普惠公司，以色列葉片技術(shù)公司 西安安泰葉片技術(shù)有限公司 航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛壓氣機(jī)葉片 3 西航集團(tuán)公司 德國(guó)的Nordex公司 西安維德風(fēng)電設(shè)備有限公司 生產(chǎn)和裝配大型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 序號(hào) 國(guó)內(nèi)企業(yè) 國(guó)外企業(yè) 合作項(xiàng)目 產(chǎn) 品 1 西航集團(tuán)公司 英國(guó)羅羅公司 西安西羅航空部件有限公司 航空發(fā)動(dòng)機(jī)精密鑄造渦輪葉片 2 西航集團(tuán)公司 美國(guó)普惠公司，以色列葉片技術(shù)公司 西安安泰葉片技術(shù)有限公司 航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛壓氣機(jī)葉片 3 西航集團(tuán)公司 德國(guó)的Nordex公司 西安維德風(fēng)電設(shè)備有限公司 生產(chǎn)和裝配大型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 4 西飛公司 美國(guó)雅琪公司 雅西公司 金屬蜂窩生產(chǎn) 5 西飛公司 瑞典沃爾沃公司 西沃公司 豪華大客車 序號(hào) 國(guó)內(nèi)企業(yè) 國(guó)外用戶 合作項(xiàng)目 1 西飛公司 波音公司 B737NG垂尾 2 波音公司 B747改裝 波音公司 B737-300平尾、垂尾 波音公司 B747機(jī)翼組件 3 空客英國(guó)公司 A320機(jī)翼翼盒、后緣組件 4 空客法國(guó)公司 A320貨艙檢修門、登機(jī)門蒙皮
A330/340復(fù)合材料剎車板、空氣導(dǎo)管
ATR42翼盒
A300設(shè)備檢修門 5 意大利阿萊尼亞公司 ATR42/72機(jī)身16段 6 美國(guó)古德里奇公司 飛機(jī)起落架數(shù)控加工件 7 美國(guó)雷神公司 金屬膠結(jié)件 8 空客德國(guó)公司 A350機(jī)身16段 9 空客法國(guó)公司 A350機(jī)身15段 10 西航集團(tuán)公司 GEAE
Pratt Whitney Ca.
SNECMA
Honeywell
Rockwell 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)
震撼全球，中國(guó)航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些
一、運(yùn)-20
運(yùn)-20(Y-20)重型運(yùn)輸機(jī)，代號(hào)鯤鵬，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。該機(jī)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合了美國(guó)C-17的部分特點(diǎn)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大的改進(jìn)，載重也有提高。2013年1月26日下午14時(shí)整，運(yùn)-20在閻良基地順利升空，首飛圓滿成功。運(yùn)-20的成功首飛，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)的一次重大突破，中國(guó)擁有了屬于自己的大型運(yùn)輸機(jī)，是中國(guó)空軍建設(shè)戰(zhàn)略空軍的一座里程碑。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
中國(guó)運(yùn)-20重型軍事運(yùn)輸機(jī)使用傳統(tǒng)布局，大展弦比機(jī)翼，前緣后掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點(diǎn)式起落架，主起落架6個(gè)輪，前起落架2個(gè)輪，可90度偏轉(zhuǎn)。
二、154MD電子戰(zhàn)飛機(jī)
154（俄語(yǔ)：Ту-154；北約代號(hào)：Careless）是俄羅斯（前蘇聯(lián)）中長(zhǎng)途的三引擎噴射機(jī)。直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)家的主要內(nèi)陸客機(jī)。
95年初解放軍空軍將兩架圖-154M客機(jī)改進(jìn)為電子戰(zhàn)空中平臺(tái)。這架電子戰(zhàn)型號(hào)從外觀上看加裝了合成孔徑雷達(dá)，多個(gè)雷達(dá)罩，天線和電子戰(zhàn)設(shè)備，滯空時(shí)間長(zhǎng)，性能非常先進(jìn)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
采用帶上反角的后掠式下單翼；3臺(tái)索洛維耶夫D-30渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身后部?jī)蓚?cè)各裝一臺(tái)，機(jī)身上方垂直尾翼根部安裝一臺(tái)；后掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；后掠式水平尾翼。
三、殲-16
殲16戰(zhàn)斗機(jī)，因首次曝光，機(jī)頭上有明顯的“1601”編號(hào)。由此推斷其為是沈陽(yáng)飛機(jī)公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款新型多用途戰(zhàn)機(jī)，是殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊機(jī)版本（殲-11BS又是蘇-27的雙座版本），由于此前的殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機(jī)的外掛架數(shù)量和掛載能力偏低，主要用于對(duì)空作戰(zhàn)，因而對(duì)地、對(duì)海攻擊能力有限。
對(duì)殲-16進(jìn)行的最重要的升級(jí)是增加了“有源相控陣”(AESA)雷達(dá)，結(jié)合了俄制蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身和空中格斗能力，以及西安產(chǎn)殲轟-7A殲擊轟炸機(jī)的通用彈藥，在載彈種類、數(shù)量上將超越中國(guó)現(xiàn)役的同類機(jī)型，推測(cè)其可以掛載除戰(zhàn)略武器以外的所有空基發(fā)射武器，將具備遠(yuǎn)距離超視距攻擊能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力。
2013年，網(wǎng)上也曝出一組關(guān)于殲-16攜霹靂-13驚艷亮相的圖片，引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。分析稱，該新型導(dǎo)彈搭檔中國(guó)殲-16，戰(zhàn)力大增，一旦上戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)，擊沉美軍航母也不是不可能。
武器裝備：
（1）機(jī)炮：30 mm機(jī)炮 150發(fā)；
（2）導(dǎo)彈：鷹擊-62反艦巡航導(dǎo)彈，鷹擊-83反艦導(dǎo)彈，鷹擊-91反艦導(dǎo)彈，鷹擊-9多用途導(dǎo)彈，雷電-10反輻射導(dǎo)彈，霹靂-8空空導(dǎo)彈，霹靂-11空空導(dǎo)彈，霹靂-12中程空空導(dǎo)彈；
（3）炸彈：雷霆2-雷射導(dǎo)引彈，雷石6-滑翔炸彈，200A反機(jī)場(chǎng)炸彈，通用炸彈500千克，1500千克
四、轟-6“獾”
轟-6轟炸機(jī)是中國(guó)在上個(gè)世紀(jì)五十年代仿制蘇聯(lián)圖-16中型轟炸機(jī)而研制生產(chǎn)的一種中型噴氣式轟炸機(jī)，該機(jī)主要擔(dān)任戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務(wù)。目前是中國(guó)人民解放軍空軍現(xiàn)役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機(jī)；也是世界各國(guó)現(xiàn)役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機(jī)；亦為中國(guó)人民解放軍空軍服役時(shí)間最長(zhǎng)的機(jī)種之一。
至今該機(jī)仍是我軍戰(zhàn)略轟炸力量的核心，并且在不斷對(duì)其動(dòng)力、航電及機(jī)載武器進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)在其基礎(chǔ)上發(fā)展了多種特種平臺(tái)，預(yù)計(jì)將至少服役至2020年左右。
武器裝備：
（1）內(nèi)置武器：7門23毫米AM-23機(jī)炮；
（2）彈藥艙：1個(gè)內(nèi)部，另外還有2個(gè)掛載點(diǎn)；
（3）最大載彈量：9000千克（19800磅）；
（4）典型武器：Kh-26反艦導(dǎo)彈；核炸彈和常規(guī)炸彈。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
西飛轟-6“獾”中型轟炸機(jī)是后掠式中單翼；機(jī)翼后緣整流罩;兩臺(tái)米庫(kù)林RD-3M-500渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)氣口位于翼根；機(jī)頭鑲嵌玻璃。
五、直-10
直-10是中國(guó)人民解放軍陸軍裝備的一種中型攻擊直升機(jī)，是中國(guó)自行研制的第一款同類機(jī)種，其命名為“霹靂火”（英文：Fierce Thunderbolt），昵稱為“秦明”。由昌河飛機(jī)工業(yè)公司與哈爾濱飛機(jī)制造總公司共同負(fù)責(zé)研究及發(fā)展。直-10可以攜帶空對(duì)空及空對(duì)地導(dǎo)彈，可以完全在接敵隱蔽處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，戰(zhàn)場(chǎng)上的生存能力極強(qiáng)。
武器裝備:
（1）機(jī)炮： 機(jī)頭下方1門23毫米機(jī)炮；
（2）火箭彈：57毫米，90毫米多管火箭發(fā)射器；
（3）導(dǎo)彈：最多8枚紅箭-10反坦克導(dǎo)彈；最多8枚天燕-90空對(duì)空導(dǎo)彈。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
傳聞?dòng)布醋苑▏?guó)及以色列，而軟件則全由中國(guó)自行研發(fā)，資料鏈?zhǔn)侵袊?guó)GJV289A規(guī)格，相等于美國(guó)的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在直-10上使用，有利外銷。
直-10被設(shè)計(jì)成可以使用多種引擎，曾試用過(guò)的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會(huì)使用中國(guó)自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發(fā)時(shí)程的延誤，測(cè)試機(jī)全都使用加拿大的PT6C-67C。
主旋翼有五片葉片，由95KT復(fù)合材料制成，在此之前，中國(guó)沒(méi)有此材料所需的多項(xiàng)生產(chǎn)工藝。
六、殲-20(J-20)
殲-20(J-20)，綽號(hào)“威龍”，北約代號(hào)“火牙”（FIRE FANG）。是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國(guó)人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢(shì)/多用途殲擊機(jī)的未來(lái)重型殲擊機(jī)型號(hào)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)我軍未來(lái)對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。預(yù)計(jì)殲-20將在2017~2019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。首架原型機(jī)于2011年1月11日在成都實(shí)現(xiàn)首飛。
武器裝備：
（1）遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-21，中程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-12D，近程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-10，近程空對(duì)空格斗導(dǎo)彈：霹靂-8；
（2）精確制導(dǎo)滑翔炸彈：雷石-6；
（3）機(jī)炮：一門23毫米雙管航空機(jī)炮。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以墨綠色涂裝，遠(yuǎn)觀近似于黑色。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時(shí)配備國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新型格斗導(dǎo)彈。
七、殲-31戰(zhàn)斗機(jī)
殲-31是沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制的第四代（中國(guó)采用歐美主流的戰(zhàn)斗機(jī)劃分標(biāo)準(zhǔn)）雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，代號(hào)“鶻鷹”，其采用雙發(fā)、單座、固定雙斜垂尾、無(wú)鴨翼、蚌式進(jìn)氣道。目前猜測(cè)主要用途有三種：一是與中國(guó)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20形成高低搭配，盡管軍方?jīng)]有立項(xiàng)；二是擬推出的隱形戰(zhàn)機(jī)出口型號(hào)；三是發(fā)展為替代殲15戰(zhàn)斗機(jī)的新一代隱形艦載戰(zhàn)斗機(jī)。2012年10月31日上午10時(shí)32分，殲-31成功首飛。中國(guó)成為世界第二個(gè)同時(shí)試飛兩種四代機(jī)原型機(jī)的國(guó)家。
武器裝備：
（1）4枚PL12D中距主動(dòng)空空導(dǎo)彈或2枚PL12D 2枚500KG級(jí)精確制導(dǎo)彈藥。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：殲-31的翼展比F-35大，機(jī)身比F-35長(zhǎng)、薄，截面積比F-35A小。飛行性能和機(jī)動(dòng)性會(huì)有優(yōu)勢(shì)。據(jù)簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊引用中航工業(yè)消息，稱殲31憑借內(nèi)燃油可保證該機(jī)作戰(zhàn)半徑可達(dá)1250千米，已超F(xiàn)-35。
八、“新舟”60渦槳支線飛機(jī)
新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7（Y-7）飛機(jī)的基礎(chǔ)上，按照中國(guó)民航CCAR-25部標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線飛機(jī)。它配備了目前世界最先進(jìn)的加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)支線客機(jī)水平，而價(jià)格只有國(guó)外同類飛機(jī)的三分之二。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
動(dòng)力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，首次翻修壽命為6000小時(shí)；在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可自動(dòng)增加至最大起飛功率。
九、運(yùn)-8J海上警戒機(jī)
運(yùn)-8J海上警戒機(jī)在“和平使命”2005中俄聯(lián)合軍演中，該機(jī)首次公開(kāi)亮相，成功引導(dǎo)我方戰(zhàn)機(jī)、艦船和潛艇對(duì)海上目標(biāo)實(shí)施了精 確打擊。它的主要功能，在于對(duì)水面艦艇及在水面航行的潛艇、或在潛望鏡和通氣管狀態(tài)下的潛艇，進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)。一旦在幾百公里外發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，它會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)鏈，把相關(guān)的目標(biāo)數(shù)據(jù)直接輸送給己方的水面艦艇和潛艇，引導(dǎo)它們發(fā)射導(dǎo)彈，攻擊目標(biāo)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
從外形上看，運(yùn)-8海上警戒機(jī)與普通運(yùn)-8最顯著的區(qū)別，在于其機(jī)頭有一個(gè)明顯的“大鼻子”——搜索雷達(dá)整流罩，類似英國(guó)的“獵迷”和以色列“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。這一布局的好處，是與飛機(jī)氣動(dòng)布局融為一體，對(duì)氣動(dòng)性能影響小;缺點(diǎn)是機(jī)頭空間較小，限制了雷達(dá)天線的尺寸。運(yùn)-8警戒機(jī)裝備的這部遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)，擁有反潛和反艦兩種模式，能探測(cè)縱深320公里、寬640公里的區(qū)域范圍。而且，還具有探測(cè)惡劣氣象功能，并能與其它類型飛機(jī)協(xié)同執(zhí)行反潛和搜索救援任務(wù)。
十、運(yùn)-9
運(yùn)-9是由陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司開(kāi)發(fā)中的中型中程多用途運(yùn)輸機(jī)，載重為20噸級(jí)。陜飛生產(chǎn)的運(yùn)-8飛機(jī)自1975年首飛上天以來(lái)，作為中國(guó)國(guó)產(chǎn)的唯一中程中型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)研制了近30種改型。運(yùn)-9將改變這一歷史。(運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)其實(shí)是61噸運(yùn)-8F-200運(yùn)輸機(jī)的放大版，仿制俄羅斯安-12運(yùn)輸機(jī)，與美國(guó)的C-130運(yùn)輸機(jī)相似。)
運(yùn)-9原是指中國(guó)第一個(gè)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于1969年上馬，后來(lái)由于種種原因被放棄。目前沒(méi)有關(guān)于該機(jī)的更多信息。現(xiàn)在所說(shuō)的運(yùn)-9多是指由運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來(lái)的一種新型運(yùn)輸機(jī)，通常被認(rèn)為是空警-200、高新6號(hào)的飛機(jī)平臺(tái)?！斑\(yùn)-9”的編號(hào)最早于2005年北京航展上出現(xiàn)，但中國(guó)官方到目前仍未正式采用此編號(hào)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
2008年，有人在網(wǎng)上比照運(yùn)-9的設(shè)想圖和空警-200的照片，認(rèn)為空警-200使用的是運(yùn)-9的機(jī)體，而不是通常所說(shuō)的運(yùn)-8機(jī)體。因?yàn)閮煞N機(jī)型均取消了運(yùn)-8機(jī)型的前部觀察員窗口，機(jī)體尾部的射手席，以及換裝新的6槳葉螺旋槳。這點(diǎn)并不奇怪，因?yàn)槎呔l(fā)展自當(dāng)時(shí)新開(kāi)發(fā)的運(yùn)-8F平臺(tái)。
十一、直-9
直-9是哈飛引進(jìn)法國(guó)SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機(jī)的裝配。1988年起，開(kāi)始實(shí)施國(guó)產(chǎn)化。1992年1月16日，國(guó)產(chǎn)直-9型(直-9A-100)首飛。1992年底直-9國(guó)產(chǎn)化整機(jī)技術(shù)鑒定結(jié)果表明直-9的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了72%，并投入批生產(chǎn)。
用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚(yú)群觀測(cè)、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
Z-9的旋翼系統(tǒng)由4片復(fù)合材料槳葉，星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風(fēng)扇尾槳，由一個(gè)槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點(diǎn)是尾梁兩側(cè)裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機(jī)的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點(diǎn)雙腔油-氣減震輪式起落架。動(dòng)力裝置為2臺(tái)透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為522干瓦。
十二、殲-10
殲-10戰(zhàn)斗機(jī)（英語(yǔ)：J-10或F-10）北約代號(hào)：螢火蟲(chóng)（Firefly）是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱J-10或稱F-10。
武器裝備：
(1)固有武器：1門23毫米機(jī)炮；
(2)典型武器：空對(duì)空導(dǎo)彈(“霹靂”-8、“霹靂”-11、“霹靂”-12)；反艦導(dǎo)彈(“蠶”-801、“蠶”-802；“鷹擊”－9反雷達(dá)導(dǎo)彈。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
后三角翼；前鴨翼；單臺(tái)土星/留里卡AL-31FN后燃渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)頭下；機(jī)身后部下方安裝小型雙垂直尾翼。
未來(lái)陸軍穩(wěn)步發(fā)展，海軍迅速加強(qiáng)，空軍緊隨其后，信息與高尖技術(shù)秘而不露。海軍的力量，海軍從近海水軍走向藍(lán)海水軍，士兵還是走精兵之路。
閻良飛機(jī)城的其他信息
1、空間規(guī)劃
2004年8月，由中國(guó)政府(國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì))正式批復(fù)成立西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡(jiǎn)稱國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地或基地）。國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地以西安閻良為核心，拓展到關(guān)中地區(qū)，搭建“一基地四園區(qū)”的空間發(fā)展格局。一基地指國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地。四個(gè)園區(qū)分別是：閻良航空核心制造園，規(guī)劃40平方公里，重點(diǎn)發(fā)展整機(jī)制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園，依托蒲城通用機(jī)場(chǎng)和低空空域資源，規(guī)劃20平方公里，重點(diǎn)發(fā)展通用飛機(jī)的整機(jī)制造、零部件加工、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂(lè)部等通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；咸陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)園，依托西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃12平方公里，重點(diǎn)發(fā)展民用飛機(jī)維修、定檢、大修、客改貨、公務(wù)機(jī)托管、零部件支援、航空物流等項(xiàng)目；寶雞鳳翔飛行培訓(xùn)園，主要從事飛行員訓(xùn)練及航空相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)?！耙换厮膱@區(qū)”的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)于整合陜西機(jī)場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)資源，形成功能互補(bǔ)的航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局具有重要意義。
國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)規(guī)劃面積40平方公里，已建成區(qū)域面積11.28平方公里，規(guī)劃新建區(qū)域面積28.72平方公里。新建區(qū)已于2005年3月全面開(kāi)工建設(shè)，按照國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)完成5平方公里起步區(qū)的總體規(guī)劃，分為制造加工、創(chuàng)業(yè)研發(fā)、航空博覽旅游、教育培訓(xùn)和商務(wù)生活等不同的功能區(qū)。
2、政府重視
2005年2月陜西省成立了以省長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)的國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。陜西省將國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地列入“十一五”重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)工程，西安將國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地定位成航空衛(wèi)星城，確定作為“十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目之一。陜西省、西安市財(cái)政在“十一五”期間將投入專項(xiàng)建設(shè)資金，支持國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行為國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地貸款5億元。
國(guó)家相關(guān)部委和省市有關(guān)部門承諾對(duì)國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)政策和融資方面將給予特別優(yōu)惠的政策，大力支持國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展。2007年10月，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地“十一五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將對(duì)國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目給予專項(xiàng)資金支持。4萬(wàn)噸模鍛液壓機(jī)項(xiàng)目已被列為國(guó)家科技部2007年在科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目中的重大項(xiàng)目之一，獲得資助6108萬(wàn)元，這是陜西省歷年來(lái)獲得科技部單項(xiàng)支持額度最大的項(xiàng)目。
3、服務(wù)機(jī)構(gòu)國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會(huì)是西安市政府的派出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)基地的規(guī)劃、建設(shè)、開(kāi)發(fā)與管理。根據(jù)市政府相關(guān)部門的授權(quán)，可行使市一級(jí)部分經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限和相應(yīng)的行政管理職能，為入?yún)^(qū)企業(yè)提供項(xiàng)目審批、土地征用、規(guī)劃建設(shè)、房地產(chǎn)證發(fā)放、企業(yè)品牌推廣、市場(chǎng)信息傳遞、產(chǎn)品推介、人才招聘、員工培訓(xùn)、檔案管理、物業(yè)管理、社會(huì)保險(xiǎn)等管理服務(wù)。
4、建設(shè)目標(biāo)航空研發(fā)、制造、試驗(yàn)取證、產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)體系國(guó)家航空高技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)中心國(guó)際性的航空產(chǎn)品加工制造中心亞洲最大的航空培訓(xùn)、旅游、會(huì)展中心
5、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地按照“市場(chǎng)導(dǎo)向、國(guó)際合作、體制創(chuàng)新”的發(fā)展理念，實(shí)施自主創(chuàng)新和國(guó)際合作相結(jié)合戰(zhàn)略，整合國(guó)內(nèi)外的航空運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的資源。堅(jiān)持“三機(jī)并舉、帶動(dòng)配套、集群發(fā)展”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，以大飛機(jī)為長(zhǎng)線、支線飛機(jī)為中線、通用飛機(jī)為短線。重點(diǎn)構(gòu)建由主干產(chǎn)業(yè)、分支產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，加快航空產(chǎn)業(yè)聚集。
主干產(chǎn)業(yè)
以發(fā)展民用飛機(jī)制造為主。重點(diǎn)推進(jìn)ARJ21飛機(jī)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、MA60飛機(jī)改進(jìn)和改型、小鷹系列飛機(jī)研制等。根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，適時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)機(jī)型的生產(chǎn)線。
分支產(chǎn)業(yè)
以大部件制造、航空新材料研發(fā)、航電系統(tǒng)研制為主。
在大部件制造方面，重點(diǎn)推進(jìn)起落架研發(fā)中心項(xiàng)目、400MN模鍛液壓機(jī)項(xiàng)目和航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目等。
在航空新材料研發(fā)方面，重點(diǎn)推進(jìn)陶瓷基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料、航空隱形材料和鈦合金材料等的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
在航電系統(tǒng)研制方面，重點(diǎn)整合現(xiàn)有航電生產(chǎn)企業(yè)的研制生產(chǎn)條件，形成合力，提高航電產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
配套產(chǎn)業(yè)
以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、零部件加工、航空維修和教育培訓(xùn)為主。
在轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，加強(qiáng)與波音、空客、羅羅等國(guó)際知名航空企業(yè)的國(guó)際合作，從深度和廣度上做大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。
在零部件加工方面，隨著轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和國(guó)際合作業(yè)務(wù)的深入，逐步實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵航空零部件的國(guó)產(chǎn)化。
在航空維修方面，整合現(xiàn)有航空維修力量，重點(diǎn)在機(jī)載設(shè)備、地面設(shè)備等方面做強(qiáng)航空維修業(yè)務(wù)。
在航空教育培訓(xùn)方面，依托現(xiàn)有航空培訓(xùn)資源，推進(jìn)飛行員培訓(xùn)學(xué)院、國(guó)際航空學(xué)校以及航空俱樂(lè)部等培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，完善基地航空教育培訓(xùn)體系，形成較強(qiáng)的航空服務(wù)配套能力。
6、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地的園區(qū)建設(shè)初見(jiàn)形象，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。截至2008年3月，新注冊(cè)的企業(yè)已達(dá)126家，其中外資企業(yè)15家，內(nèi)資企業(yè)111家。新成立的航空企業(yè)中，90%以上投資來(lái)自民營(yíng)及國(guó)際資本，成為航空工業(yè)重要的配套和支撐力量。西北工業(yè)大學(xué)陶瓷基復(fù)合材料工程中心和西安交通大學(xué)快速制造工程中心兩個(gè)國(guó)家級(jí)工程研究中心先后入?yún)^(qū)，8萬(wàn)噸重型模鍛液壓機(jī)項(xiàng)目、飛機(jī)起落架項(xiàng)目、中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)研究所閻良試驗(yàn)基地項(xiàng)目等一批帶動(dòng)效應(yīng)明顯的重大項(xiàng)目也相繼落戶基地，英國(guó)UMECO和英國(guó)HPL公司等國(guó)外航空企業(yè)也在基地設(shè)立了外資獨(dú)資企業(yè)，香港樂(lè)清飛行總會(huì)獨(dú)資設(shè)立的西安西捷飛機(jī)有限公司已在全國(guó)開(kāi)設(shè)了兩家“飛機(jī)4S店”。
7、渭南蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園通用航空產(chǎn)業(yè)園是航空基地管委會(huì)與渭南市、陜西省體育局共同開(kāi)發(fā)建設(shè)的專業(yè)園區(qū)，位于陜西省渭南市蒲城縣鹵陽(yáng)湖濕地區(qū)域，計(jì)劃以內(nèi)府機(jī)場(chǎng)為依托，開(kāi)發(fā)利用機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域，建設(shè)適宜于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境，重點(diǎn)發(fā)展通用飛機(jī)的總裝、試飛、教育培訓(xùn)、博覽旅游、托管、維修產(chǎn)業(yè)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)”的原則，規(guī)劃面積4.7平方公里，以內(nèi)府機(jī)場(chǎng)為核心進(jìn)行開(kāi)發(fā)。園區(qū)已完成前期的論證、可研和規(guī)劃工作，從2008年開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)全新的機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、培訓(xùn)區(qū)、管理區(qū)，計(jì)劃用5年左右的時(shí)間，形成功能完善的現(xiàn)代化的主題性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。陜西內(nèi)府通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是園區(qū)融資建設(shè)的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)主體，負(fù)責(zé)通用航空產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套環(huán)境建設(shè)，該公司2007年1月19日由國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展中心發(fā)起設(shè)立，注冊(cè)資本1億元人民幣。 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱西飛集團(tuán)公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。公司占地面積300多萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工20000多名。
西飛集團(tuán)公司1958年創(chuàng)建以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，始終堅(jiān)持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開(kāi)發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國(guó)飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國(guó)慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門，先后與美國(guó)、加拿大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
西飛集團(tuán)公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司（西飛國(guó)際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個(gè)，并設(shè)有集團(tuán)財(cái)務(wù)公司和集團(tuán)進(jìn)出口公司。 “大飛機(jī)”將從陜西起航 我國(guó)的藍(lán)天上還沒(méi)有中國(guó)人自己制造的大飛機(jī)，沒(méi)有民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)。從中央開(kāi)始研究大飛機(jī)項(xiàng)目的可行性起，大飛機(jī)項(xiàng)目將落戶于哪里便成為很多省市關(guān)注的焦點(diǎn)。面對(duì)同樣虎視眈眈想把項(xiàng)目爭(zhēng)到自己名下的沈陽(yáng)、成都和上海，西安從未隱瞞它想成為航空航天行業(yè)一支主要力量的雄心。
作為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的故鄉(xiāng)，擁有自己制造的國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”一直是陜西的夢(mèng)想……
介紹一下musi-j
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》載文介紹了成飛研制中國(guó)新一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)――殲10的歷程，這可以看作是“中國(guó)官方媒體正式披露殲-10研發(fā)內(nèi)幕。 幾乎是在同一時(shí)間沈飛、成飛、陜飛向世人披露了中國(guó)研制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的情況，確實(shí)令廣大軍事愛(ài)好者們歡欣鼓舞，也驗(yàn)證了貝貝的預(yù)言：殲10連同飛豹新改、武直10、預(yù)警機(jī)等將很快公開(kāi)地出現(xiàn)在人們的視野之中，但時(shí)間如此之短，卻是貝貝的始料不及的 。
⒈殲10是否正式列裝部隊(duì)？
據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：“由我國(guó)自行研制的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，正式裝備部隊(duì)！新型戰(zhàn)機(jī)的研制成功，在中國(guó)航空發(fā)展史上寫下了劃時(shí)代的篇章?！边@是中國(guó)官方首次證實(shí)殲10已經(jīng)正式列裝，足已解開(kāi)縈繞廣大軍事愛(ài)好者心頭數(shù)年的迷團(tuán)。
⒉殲10是什么時(shí)間立項(xiàng)的，研制背景如何？
據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：20年前，當(dāng)國(guó)外先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始裝備并應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)時(shí)，中國(guó)航空人感到了巨大的壓力和責(zé)任。當(dāng)時(shí)，我國(guó)航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎(chǔ)差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點(diǎn)上，新型戰(zhàn)機(jī)研制的先驅(qū)者們開(kāi)始了一項(xiàng)偉大的創(chuàng)舉――研制適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機(jī)。80年代初期，新型戰(zhàn)機(jī)研制采用了當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)新，要求高，其新材料、新成品數(shù)量完全突破了研制一架新機(jī)的國(guó)際慣例。1986年春天，北京。在一個(gè)簡(jiǎn)陋的辦公室里，科工委的領(lǐng)夾?跡盒率狡??季址槳肝?夜?亂淮?交?淖芴宸槳浮K婧螅?6歲的宋文驄被國(guó)防科工委任命為新型戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計(jì)師。
另?yè)?jù)國(guó)外媒體披露：殲-10的項(xiàng)目驗(yàn)證研究從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，當(dāng)時(shí)由成都飛機(jī)公司和第811飛機(jī)設(shè)計(jì)所在已經(jīng)流產(chǎn)的殲-9型戰(zhàn)斗機(jī)（采用帶鴨翼的三角翼的氣動(dòng)布局，速度達(dá)到2.5馬赫，是典型的空防型戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)對(duì)象是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27）的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。后來(lái)情況發(fā)生了重大變化（貝貝判斷應(yīng)是中美“蜜月期”的終結(jié)），于1988年（這個(gè)時(shí)間有誤，應(yīng)為1986年――貝貝引注）重新將這款新型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)上，以替換中國(guó)空軍龐大的殲-6、殲-7和強(qiáng)-5機(jī)隊(duì)，并有效應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)同類型的西方戰(zhàn)斗機(jī)。
⒊殲10是什么時(shí)間首飛成功的，又是在什么時(shí)間裝備部隊(duì)的？
據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：某年3月23日下午，2點(diǎn)40分。成都某機(jī)場(chǎng)，隨著一陣轟鳴， 01架新型戰(zhàn)機(jī)如利箭般射向天空，直沖云霄。當(dāng)天，氣象條件不夠理想，但國(guó)家功勛飛行員雷強(qiáng)在預(yù)定高度飛了三圈后就主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場(chǎng)讓全場(chǎng)歡呼不已。輕輕擺動(dòng)的機(jī)翼，表達(dá)了雷強(qiáng)內(nèi)心的激動(dòng)與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術(shù)。當(dāng)雷強(qiáng)駕駛著飛機(jī)輕盈地劃過(guò)一道美麗的弧線，平穩(wěn)的降落在跑道上時(shí)，機(jī)場(chǎng)上爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動(dòng)地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機(jī)的雷強(qiáng)更是無(wú)比興奮地說(shuō)：這才叫真正的戰(zhàn)斗機(jī)！
這里的“某年3月23日”經(jīng)查證是“1998年3月23日”，中國(guó)把這一天定為殲10首飛成功的日期。據(jù)國(guó)外媒體透露：實(shí)際上殲-10的首架原型機(jī)于1996年中期就首飛成功了，1998年3月23日試飛的是經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)后的03號(hào)原型機(jī)。為了使殲10盡快研制成功并裝備部隊(duì)，成飛總共生產(chǎn)了五架原型機(jī)，機(jī)號(hào)1003-1007；兩架地面測(cè)試平臺(tái)，機(jī)號(hào)1008-1009；兩架預(yù)生產(chǎn)型殲-10中的首架也于2002年6月28日首飛成功。 從2003年2月開(kāi)始，至少七架預(yù)生產(chǎn)型殲-10(機(jī)號(hào)1010-1016，沒(méi)有裝備雷達(dá))陸續(xù)提供給了中國(guó)空軍主要進(jìn)行作戰(zhàn)測(cè)試和評(píng)估，而其余的幾架則留在位于陜西閻良的中國(guó)空軍試飛訓(xùn)練中心用于后續(xù)項(xiàng)目研發(fā)；于當(dāng)年年底殲-10的飛行測(cè)試工作全面完成，并獲得了“準(zhǔn)生證”――生產(chǎn)許可證，請(qǐng)看《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》公開(kāi)報(bào)道中的兩段文字：“2003年12月25日，隨著試飛員徐勇凌駕機(jī)準(zhǔn)確命中靶機(jī)，新機(jī)的定型試飛任務(wù)，乃至整個(gè)重點(diǎn)工程都劃上一個(gè)圓滿的句號(hào)。這真是定型試飛千般苦，一彈開(kāi)花定乾坤。為了這一天，中國(guó)航空人整整等待了二十年！二十年歲月崢嶸，新機(jī)，終于被磨成了藍(lán)天利劍！”“2003年底，當(dāng)國(guó)產(chǎn)全新理念的數(shù)字電傳式飛機(jī)某新機(jī)成功按節(jié)點(diǎn)順利完成定型試飛時(shí)，多少人喜極而泣！新型戰(zhàn)機(jī)那沖天而起的英姿，那游弋藍(lán)天的瀟灑，那捕捉目標(biāo)的機(jī)警，那噴發(fā)怒火的威力。這一切，使我們每一名中國(guó)當(dāng)代航空人，怎能不激動(dòng)、不自豪、不振奮！” 另?yè)?jù)國(guó)外媒體報(bào)道：生產(chǎn)型殲10已于2004年8月正式列裝中國(guó)空軍，首個(gè)裝備殲-10的戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)(可能歸駐中國(guó)西南、印度當(dāng)面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力,這還是比較可信的。
⒋殲10究竟采用哪些關(guān)鍵技術(shù)？
殲10作為一種能夠適應(yīng)21世紀(jì)空戰(zhàn)環(huán)境的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)采用了諸多新技術(shù)。貝貝只能根據(jù)公開(kāi)報(bào)道列舉一二：
⑴數(shù)字電傳飛控技術(shù)。據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：“被列為國(guó)家重大專項(xiàng)的新型戰(zhàn)機(jī)，要實(shí)現(xiàn)具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)術(shù)要求，不僅要選擇一套切實(shí)可行的總體方案，還必須突破一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。其中，數(shù)字電傳飛控設(shè)計(jì)在我國(guó)是一項(xiàng)全新的技術(shù)，作為四大關(guān)鍵技術(shù)之一，它的成敗直接關(guān)系到總體方案的成功，一旦出現(xiàn)意外必將導(dǎo)致機(jī)毀人亡。國(guó)外，凡是采用數(shù)字電傳飛控技術(shù)的飛機(jī)，都出現(xiàn)過(guò)類似的慘劇。”“1996年3月的一天，在“鐵鳥(niǎo)”試驗(yàn)大廳里，壯觀的“鐵鳥(niǎo)”臺(tái)靜臥著整裝待發(fā)。楊偉健步跨入“鐵鳥(niǎo)”試驗(yàn)座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著他。上電！開(kāi)液壓！加油門！滑跑，起飛！各種指示燈交替閃爍，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程順利流暢。試驗(yàn)結(jié)果表明：系統(tǒng)運(yùn)行正常！電傳飛控系統(tǒng)試驗(yàn)成功了！這是我國(guó)在沒(méi)有任何研制經(jīng)驗(yàn)的情況下取得的成功！……正是這套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，為后來(lái)確保新型戰(zhàn)機(jī)首飛成功發(fā)揮了重要作用，使得極具風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)難度巨大、最令人擔(dān)心的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)成為最讓試飛員放心的系統(tǒng)?！?
綜合國(guó)外媒體的消息：殲-10為“放寬靜穩(wěn)度”設(shè)計(jì)，并采用四余度線傳飛行控制系統(tǒng)。這是中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)首次采用這種當(dāng)前最先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)。此前，中國(guó)空軍使用一架經(jīng)過(guò)特殊改制的殲-8Ⅱ技術(shù)驗(yàn)證機(jī)測(cè)試了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的線傳飛控系統(tǒng)，這顯示出殲-10的線傳飛控系統(tǒng)應(yīng)是中國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)物?？梢?jiàn)，殲10同中國(guó)其他先進(jìn)武器裝備的研發(fā)一樣也是集體協(xié)作的結(jié)果，在這一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上沈飛也是出了力的。
⑵航空電子系統(tǒng)。這是新型戰(zhàn)機(jī)的又一關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：1996年5月，我國(guó)規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的第三代航電綜合試驗(yàn)獲得成功！不僅縮小了與國(guó)外的差距，而且使我國(guó)航電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)有了新的突破，填補(bǔ)了我國(guó)航空電子技術(shù)領(lǐng)域的空白。
⒌殲10型號(hào)研制情況如何？
在《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中多次提到“型號(hào)研制”、“型號(hào)試飛”等術(shù)語(yǔ)，并沒(méi)有引起多少軍事愛(ài)好者的注意?！靶吞?hào)研制”標(biāo)志殲10的研制工作進(jìn)入了改進(jìn)改型階段；“型號(hào)試飛”成功說(shuō)明相應(yīng)的型號(hào)已經(jīng)研制成功。
綜合各方面的消息，貝貝判斷殲10最起碼有三種型號(hào)已經(jīng)研發(fā)成功或正工研制當(dāng)中。
⑴殲10A。這也是殲10的單座基本型。據(jù)報(bào)道，首批投入生產(chǎn)的殲10A為50架，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的殲-10的生產(chǎn)能力為每月兩架。
⑵殲10B。這是殲10的雙座改型，作為單座殲-10A基本型的補(bǔ)充，已于2003年12月首飛成功。主要改進(jìn)：加長(zhǎng)了機(jī)身，以容納后座艙和增大載油能力。國(guó)外媒體推測(cè)：從改型機(jī)的外觀特征來(lái)看，殲10B 并不是教練機(jī)，而是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，亦或是電子戰(zhàn)/防空壓制型。
⑶殲10C。這是計(jì)劃發(fā)展中的海軍型號(hào)，應(yīng)該是一種雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這需要對(duì)殲-10進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。 這種可能性是存在的，在后面貝貝還要專門論及。在《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中提到了兩點(diǎn)：一是新型飛機(jī)前起落架采用了一種超高強(qiáng)度材料，機(jī)械加工難度很大，很顯然這超出了一般的陸基戰(zhàn)斗機(jī)的需要；二是殲10某型號(hào)機(jī)已經(jīng)成功進(jìn)行了彈射試飛，陸基戰(zhàn)斗機(jī)需要彈射起飛嗎？
⒍殲10“彈射試飛成功”預(yù)示著什么？
在《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的那篇報(bào)道中，有幾處提到“彈射試飛”，貝貝開(kāi)始以為是自己看錯(cuò)了或者是原文的字打錯(cuò)了，但仔細(xì)研讀發(fā)現(xiàn)不是那么回事：“……那是在新機(jī)第一次彈射試飛中，由于責(zé)任重大，光電經(jīng)緯儀的操作人員非常緊張，生怕抓不到目標(biāo)，得不到彈射數(shù)據(jù)，遲遲沒(méi)有發(fā)出彈射命令。在那稍縱即逝的時(shí)刻，周自全試飛總師在機(jī)場(chǎng)上一把抓起電話下令彈射：‘出了問(wèn)題我負(fù)責(zé)！’激動(dòng)的聲音讓在場(chǎng)的人們都吃了一驚。彈射成功了，周總長(zhǎng)長(zhǎng)出了一口氣。一句‘出了問(wèn)題我負(fù)責(zé)’，這其中包含著多少壓力與抉擇。”
前面我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，陸基戰(zhàn)斗機(jī)是用不著進(jìn)行“彈射試飛”的，這是否可以說(shuō)明以下兩點(diǎn)呢？一是殲10的海軍型確實(shí)存在，貝貝以為這次“彈射試飛”極有可能就是為殲10的后續(xù)海軍型號(hào)作技術(shù)驗(yàn)證；二是既然殲10的彈射試飛已經(jīng)取得了成功，那么困繞我們的航母彈射器已經(jīng)研制成功；三是中國(guó)的航母計(jì)劃已在實(shí)施當(dāng)中，這個(gè)推斷應(yīng)該是順理成章的事了。
⒎殲10是否擁有空中加油的能力？
這一點(diǎn)是無(wú)庸置疑的。請(qǐng)看《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道：“為完成新機(jī)的空中加油試飛，試飛團(tuán)先期就曾進(jìn)行過(guò)大量的準(zhǔn)備工作。團(tuán)長(zhǎng)張景亭親自駕駛的受油飛機(jī)與加油機(jī)進(jìn)行了‘腋下加油’訓(xùn)練，飛機(jī)近到可以清楚看見(jiàn)對(duì)方飛機(jī)的鉚釘和標(biāo)識(shí)?！薄白詈?，張景亭和試飛員們一起，通過(guò)認(rèn)真分析研究和觀看錄像資料，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外加油的成功經(jīng)驗(yàn)，終于找準(zhǔn)了問(wèn)題。在實(shí)際試飛中，試飛員采用了余光看錐套、逐漸逼近的試飛方法，最終成功完成了新機(jī)的‘戰(zhàn)略對(duì)接’?！必愗愐詾椋f(shuō)這是“戰(zhàn)略對(duì)接”，絕不為過(guò)！
⒏殲10的“心臟”如何？
“心臟病”是中國(guó)武器裝備的通病，不論是天上飛的，地上跑的，還是水里游泳的皆是如此。人們自然十分關(guān)心殲10的狀況又如何呢？這一點(diǎn)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道中沒(méi)有提及。
據(jù)稱俄羅斯于2001年一次性向中國(guó)提供了至少54臺(tái)AL-31FN型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，殲10的初期生產(chǎn)型采用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)是確實(shí)無(wú)疑的。但俄羅斯拒絕向中國(guó)發(fā)放該型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可證，為了不受制于人，后續(xù)機(jī)型肯定要采用新近研發(fā)成功的國(guó)產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)報(bào)道：中國(guó)更先進(jìn)的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)正在緊鑼密鼓的研制當(dāng)中，這可以使殲10的機(jī)動(dòng)性能得到大大提升。
⒐殲10的性能究竟如何？
殲-10的座艙設(shè)計(jì)基本擺脫了為中國(guó)軍工所熟悉的原蘇式戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，航電設(shè)備采用了更加符合人―機(jī)工效的設(shè)計(jì)組合：大熒屏抬頭顯示儀、三臺(tái)液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)、先進(jìn)的自動(dòng)航行和氣象數(shù)據(jù)電腦和頭盔瞄準(zhǔn)具。這使殲10具有了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)格，初顯王者風(fēng)范。
從一次國(guó)內(nèi)電子技術(shù)展中獲得的消息，殲-10有可能采用了國(guó)產(chǎn)JL-10A型雷達(dá)，這是一種先進(jìn)的多模機(jī)載雷達(dá)，其性能大家可以查閱有關(guān)資料。
殲-10擁有強(qiáng)大的武器系統(tǒng)：配裝一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮；機(jī)身下共有11個(gè)掛架，其中六個(gè)在機(jī)翼下、一個(gè)在機(jī)腹下中軸線上、其余四個(gè)為機(jī)腹下方兩側(cè)，可以推斷其武器外掛載荷要在5噸以上，這就為武器配置提供了更大的選擇性。 殲10執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，可以掛載PL-8近距格斗彈，國(guó)產(chǎn)PL-12中距攔射彈，并具有發(fā)射俄制R-73近距格斗彈和R-77中距彈的能力；執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，可以攜帶多種國(guó)產(chǎn)或俄制空地精確制導(dǎo)/非制導(dǎo)武器。
⒑殲10的性能與西方同類型戰(zhàn)機(jī)相比處于什么水平？
殲-10是一種屬于第三代水準(zhǔn)的中型戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)性能應(yīng)當(dāng)不遜于F-16C和幻影2000-5。
20世紀(jì)七八十年代以來(lái)，中國(guó)相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機(jī)，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進(jìn)國(guó)家間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢(shì)和國(guó)家發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)。在將航空工業(yè)列入國(guó)家863高科技發(fā)展計(jì)劃背景下，中國(guó)航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機(jī)，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機(jī)。
西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為它將是中國(guó)第一種
裝備部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)／對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)2010年以前投入現(xiàn)役。
當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國(guó)家，均采用高低搭配的方式，如法國(guó)的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國(guó)F-15加F-16的高低配置方案，也為中國(guó)所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)研制過(guò)程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說(shuō)法認(rèn)為，這時(shí)中國(guó)從國(guó)外得到一些較重要的援助，以色列向中國(guó)提供了改進(jìn)自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“幼獅”的中國(guó)翻版。
氣動(dòng)先進(jìn)，性能優(yōu)異
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測(cè)，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國(guó)際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。這些推測(cè)反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進(jìn)氣道，以戰(zhàn)場(chǎng)遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無(wú)遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測(cè)認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。
殲-10性能參數(shù)估計(jì)為：機(jī)長(zhǎng)14.57米，翼展8.78米，機(jī)高：5.3米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時(shí)），最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。外掛11個(gè)（機(jī)身下5個(gè)，每側(cè)翼下3個(gè)），外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來(lái)滿足執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直向上爬升。
內(nèi)功深厚，蓄勢(shì)待發(fā)
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對(duì)于三重系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)出現(xiàn)好壞各一的局面，萬(wàn)一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機(jī)將無(wú)所適從。但若是四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)仍可正常飛行。殲-10的多個(gè)獨(dú)立翼面，若皆由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒(méi)有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進(jìn)的四余度電傳控制，通過(guò)傳感器感受手對(duì)操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號(hào)送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機(jī)實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最佳控制量，并把控制信號(hào)送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。
雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)將采用國(guó)產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國(guó)產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲(chóng)”、“珍珠”雷達(dá)。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國(guó)際上頗有口碑，可說(shuō)是中國(guó)軍機(jī)使用過(guò)的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為殲-10的機(jī)動(dòng)性超越同類機(jī)型提供了有力保證。中國(guó)可能還將從俄羅斯引進(jìn)AL-37推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)殲-10的實(shí)力。
火控系統(tǒng)與武器方面，機(jī)炮可能是國(guó)產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機(jī)炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開(kāi)展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達(dá)120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會(huì)加以應(yīng)用；中國(guó)機(jī)載光電探測(cè)吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來(lái)，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國(guó)空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國(guó)航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國(guó)防做出重大貢獻(xiàn)。-01 16:07:20) 殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是近年來(lái)流傳在廣大軍事愛(ài)好者中的“不滅傳說(shuō)”。近日又有消息稱，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)將在11月4日第四屆珠海航展上亮相，但是主辦方并未證實(shí)，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)何時(shí)揭開(kāi)神秘面紗仍是問(wèn)號(hào)。
臥薪嘗膽，奮起直追
20世紀(jì)七八十年代以來(lái)，中國(guó)相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機(jī)，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進(jìn)國(guó)家間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢(shì)和國(guó)家發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)。在將航空工業(yè)列入國(guó)家863高科技發(fā)展計(jì)劃背景下，中國(guó)航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機(jī)，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機(jī)。
西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為它將是中國(guó)第一種裝備部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)/對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)2010年以前投入現(xiàn)役。
當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國(guó)家，均采用高低搭配的方式，如法國(guó)的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國(guó)F-15加F-16的高低配置方案，也為中國(guó)所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)研制過(guò)程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說(shuō)法認(rèn)為，這時(shí)中國(guó)從國(guó)外得到一些較重要的援助，以色列向中國(guó)提供了改進(jìn)自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“幼獅”的中國(guó)翻版。
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測(cè)，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國(guó)際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。這些推測(cè)反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進(jìn)氣道，以戰(zhàn)場(chǎng)遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無(wú)遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測(cè)認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。
殲-10性能參數(shù)估計(jì)為：機(jī)長(zhǎng)14.57米，翼展8.78米，推力122千牛頓，最大速度2.0馬赫，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來(lái)滿足執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直向上爬升。
內(nèi)功深厚，蓄勢(shì)待發(fā)
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對(duì)于三重系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)出現(xiàn)好壞各一的局面，萬(wàn)一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機(jī)將無(wú)所適從。但若是四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)仍可正常飛行。殲-10的多個(gè)獨(dú)立翼面，若皆由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒(méi)有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進(jìn)的四余度電傳控制，通過(guò)傳感器感受手對(duì)操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號(hào)送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機(jī)實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最佳控制量，并把控制信號(hào)送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。
雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)將采用國(guó)產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國(guó)產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲(chóng)”、“珍珠”雷達(dá)。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國(guó)際上頗有口碑，可說(shuō)是中國(guó)軍機(jī)使用過(guò)的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為殲-10的機(jī)動(dòng)性超越同類機(jī)型提供了有力保證。中國(guó)可能還將從俄羅斯引進(jìn)AL-37推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)殲-10的實(shí)力。
火控系統(tǒng)與武器方面，機(jī)炮可能是國(guó)產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機(jī)炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開(kāi)展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達(dá)120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會(huì)加以應(yīng)用；中國(guó)機(jī)載光電探測(cè)吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來(lái)，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國(guó)空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國(guó)航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國(guó)防做出重大貢獻(xiàn)。
關(guān)于《閻良飛行事故》的介紹到此就結(jié)束了。
