【簡介：】本篇文章給大家談談《東航重型機是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航首次引進A320飛機是什么時候？
2、東航飛機總數(shù)和東航第一架噴氣式飛機
本篇文章給大家談談《東航重型機是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航首次引進A320飛機是什么時候？
- 2、東航飛機總數(shù)和東航第一架噴氣式飛機是什么型號的啊。。
- 3、飛機的航班編號是怎樣排列的?
- 4、我國客機編號的第二位代表機型（如1代表MD麥道）那么2，3，4，5，6分別代表什么？
- 5、東方航空的飛機最長的服役多少年了
- 6、誰知道73A型的飛機是大飛機還是小飛機，能載多少客人？
東航首次引進A320飛機是什么時候？
東航第一次引進空客A320飛機是1998年12月4日，注冊編號B-2201，現(xiàn)已退役。
東航飛機總數(shù)和東航第一架噴氣式飛機是什么型號的啊。。
目前東航245架。現(xiàn)在的東航是02年原東航與原西北航和原云航重組的。東航最早的應該是A310和737-3W0等老機型，現(xiàn)在已經沒了。MD82也退役了，東航現(xiàn)在還有幾架A300。
飛機的航班編號是怎樣排列的?
一、國內航班號的編排
1、由各個航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū).
2、第二位表示航班的基地外終點所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
3、根據航班號可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點及方向，這對管理和乘客都非常方便。
二、國際航班號的編排
1、由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
擴展資料：
航班編排需要遵循的原則：
1、按照數(shù)字的順序編制航班號。
2、編制國內航班號時，不得使用其它公司的航班號。
3、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內的航班號重復。
4、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內編排，但不得與當天的定期航班航班號重復。
參考資料來源：百度百科—航班號
我國客機編號的第二位代表機型（如1代表MD麥道）那么2，3，4，5，6分別代表什么？
1、每一架飛機都有一個唯一的注冊號（就好象我們的身份證號碼一樣），由一個字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機的國籍的，中國的飛機是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機場看到機身上以B開頭的飛機號，這架飛機一定是屬于中國的。
2、后面的四位數(shù)字能看出飛機的機型。最早先中國民航的排法是：B20XX開頭的是B777，B21XX開頭的是MD80/82，B22XX開頭的是MD90，B23XX開頭的是A300，B24XX開頭的是B707/747，B25XX是B737，B255X是B767，B26XX是TU154，B27XX是BAE146和YK42，B28XX是B757，B345X是Y7，B34XX是AN24?，F(xiàn)在隨著老舊機型的退役和新飛機的引進，已經有了很大的變動。
3、飛機編號無B1開頭，B3開頭的為支線小飛機，B4開頭的為軍航飛機編號，B7開頭的為直升機，所以當民航飛機編號排滿B2后，就開始使用B5和B6的排號，如第一架B5編號的B5001為東航云南公司的B767，B5、B6按飛機引進注冊順序編排，無空客波音的區(qū)分，也無機型的區(qū)分，B50排滿后，開始排B60，目前尚未見到B51-B59或B61-B69編號的民航客機
東方航空的飛機最長的服役多少年了
目前東航服役時間最長的應該是東航云南公司的波音737-300飛機，最老一架是1992年引進。
誰知道73A型的飛機是大飛機還是小飛機，能載多少客人？
73A，這類飛機型號數(shù)字是國際航空制造業(yè)協(xié)會登記的各會員國所制造飛機的代碼編號，73A是波音公司737-200 改良型(客機)中型飛機，載客在100人以上，200人以下。
東航機隊里面的73A實際上是指波音737-300，是737系列里面比較老的機型，從1981年開始生產，到2000年年交付最后一架，都是十年以上的老飛機了，舒適度不如比較新的飛機。東航現(xiàn)在的機隊里面還有16架73A。
擴展資料：
波音737-300型為第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的標準型，-300型機身比波音737-200型加長2.64米（機翼前機身加長1.12米，機翼后機身加長1.52米，共加長2.64米），改用高涵道比的CFM-56渦輪風扇發(fā)動機，噪音和經濟性得到大大改善。
而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型電子儀表（EFIS=Electronic Flight InstrumentationSystem，即「電子飛行儀表系統(tǒng)」）。
波音737-300型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投產，第二代737于2000年停產。最后一架737-300型于2000年交付。
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