【簡介：】上拱下平。利用氣流速度的不同，造成機翼上下壓力差，這樣飛機就能飛起來了。機翼產(chǎn)生升力的原理可通過牛頓第三定律和伯努利定律來解釋。對于圖示情況的翼型，當(dāng)平行于翼弦方向的

上拱下平。利用氣流速度的不同，造成機翼上下壓力差，這樣飛機就能飛起來了。機翼產(chǎn)生升力的原理可通過牛頓第三定律和伯努利定律來解釋。對于圖示情況的翼型，當(dāng)平行于翼弦方向的氣流（在此將其視為不可壓流）流經(jīng)機翼時，由于機翼的阻礙導(dǎo)致流管截面變小，而導(dǎo)致機翼上下表面的空氣流速均增加。但由于機翼上表面的彎度大于下表面彎度，根據(jù)伯努利定律可知上表面氣流的流速整體上要高于下表面氣流速度，也就是說氣流作用在機翼上表面的靜壓整體上小于作用在下表面上的靜壓。由于上下表面壓差的存在，使得機翼最終受到向上的合力，亦即升力。當(dāng)然隨著機翼相對氣流迎角的變化，翼型周圍的空氣流場也會發(fā)生明顯變化。當(dāng)機翼攻角增大時，由于翼型對氣流的阻礙作用致使氣流下洗，使得前緣附近氣流駐點相對于前緣位置下移，從而導(dǎo)致更為明顯的升力效應(yīng)。而當(dāng)機翼攻角減小甚至為負(fù)值時，翼型彎度的作用將被削弱，即升力減小直至產(chǎn)生負(fù)升力。網(wǎng)上有原理圖和動畫，自己搜一下，這里無法貼網(wǎng)址，所以只能自己動手了。

壓強，速度

飛機原理與構(gòu)造圖解

飛機制造商對飛機的構(gòu)造圖非常保密，只憑空想拿到飛機制造圖是絕對不可能的。

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圓翼式輕型航空客運機是一種采用縱向設(shè)計方案的具有圓盤形機翼結(jié)構(gòu)的新型飛行器，其結(jié)構(gòu)由機身、機翼、起落架、升降動力系統(tǒng)、左右翼推進(jìn)動力系統(tǒng)所組成。機身為卵形，升降動力系統(tǒng)、左右翼推進(jìn)動力系統(tǒng)安裝在圓盤形的機翼上，控制飛機的上升和前進(jìn)，綜合了直升機和運輸機的功能，并且具有重心穩(wěn)定、易于控制、操作駕駛安全等優(yōu)點。望我的答案能幫助到你，如果您對我的回答滿意的話，請您別忘了在咨詢結(jié)束以后給我一個贊☆☆☆☆☆

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