【簡介：】民航客機的輪子是沒有動力的，所有動力都來自于發(fā)動機，即使飛機在地面的情況下，只要發(fā)動機不停車，還在運轉中，就能夠提供滑行的動力，不過飛機在地面上滑行時發(fā)動機處于低功率運行中

民航客機的輪子是沒有動力的，所有動力都來自于發(fā)動機，即使飛機在地面的情況下，只要發(fā)動機不停車，還在運轉中，就能夠提供滑行的動力，不過飛機在地面上滑行時發(fā)動機處于低功率運行中。
平時常見的民航干線客機在地面滑行，轉向時都是由機長操縱手輪，實現(xiàn)前輪控制方向?？蜋C一般也裝備有方向舵，在腳下的位置，不過一般轉向幅度小，大型客機不常使用。
通俗的說，所謂噴氣式飛機就是依靠向后噴氣從而產(chǎn)生向前的推力，這樣說起來好像很簡單，實際上飛機發(fā)動機是一個很精細的系統(tǒng)，從進氣道進入的空氣要最終實現(xiàn)能夠推動飛機的力量，需要經(jīng)歷一個復雜的過程。



擴展資料
起飛前的滑行過程：
1、推出，飛機由停機位推出，一般使用拖車推出。盡管發(fā)動機能夠提供反向動力，將飛機向后推動，但是開反推對于發(fā)動機的損耗比較大，因此通常情況都是由拖車推動，而不使用飛機自身動力。
2、滑行，飛機在滑行道上由發(fā)動機提供動力進行滑行，進入起飛跑道，并逐漸加速，達到起飛速度。
3、起飛，飛機上還裝備有輔助動力系統(tǒng)，當飛機在地面時，輔助動力系統(tǒng)提供空調(diào)和照明，節(jié)省發(fā)動機的動力，當飛機爬升時，照明和空調(diào)依然由輔助動力系統(tǒng)提供，以便于飛機發(fā)動機將所有功率都集中在飛機的爬升上。