【簡介：】本篇文章給大家談談《援藏民航空管干部待遇標準》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航空管，飛行簽派，的具體年薪是多少?就業(yè)率高么？求真實
2、空管工資待
本篇文章給大家談談《援藏民航空管干部待遇標準》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航空管，飛行簽派，的具體年薪是多少?就業(yè)率高么？求真實
- 2、空管工資待遇怎么樣？
- 3、空管一年 什么都算上能發(fā)多少薪水？ 福利 待遇怎么樣？
- 4、關于空管的待遇問題？？？？？？？？？？
民航空管，飛行簽派，的具體年薪是多少?就業(yè)率高么？求真實
拿在廣州工作5年，執(zhí)照正常拿到為例。簽派，到手6000，公積金扣2500。空管稍高點，差不太多。小公司簽派賺更多
空管工資待遇怎么樣？
空管剛進去的時候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費一般能在單位免費住兩年（有的沒限制如湛江），除中南外其它空管局實習期間是3000左右（正負1000都是正常的）聽說新疆1400左右（事實也證明 中國新西蘭的待遇是很差的。其實實習的錢能養(yǎng)活自己就行不必太過在意）。
我問了一個二級管制員（他是深圳機場塔臺，屬中南空管局的)他說他的收入2W起（其實二級管制都差不多2W起，我有的同學看過他們的工資單回來跟我們說的），工作了12年了，其實二級管制員也好混，11年內不要有太大的犯錯就行，一級的話全中國也就十來個，別想了孩子，也問了一個成都近進空管，工作8年了，8000一個月（沒問是到手的還是總收入，有沒有加其它福利）。
空管：利用通信、導航技術和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設備。
在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。 由導航設備、雷達系統(tǒng)、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導引覆蓋區(qū)域內的飛機。
空管一年 什么都算上能發(fā)多少薪水？ 福利 待遇怎么樣？
要看你是否放單，是否有執(zhí)照，是塔臺區(qū)域還是近進放單了，工資可翻一倍，一般平均來說，上海：4000變8000，北京：3000變6000。北京待遇低，管制屆是出了名的。 福利待遇仍然要看你的工作性質，進近和塔臺每一季度可以收到機場和航空公司的紅包，進近如果和簽派搞好關系，還可以收簽派的分成（比如讓他公司的飛機提前落地）。數(shù)額不定，但相當可觀。 一年后若沒有放單沒有執(zhí)照，就沒多大變化。
拓展資料:
一、空管是干什么的？
空管：利用通信、導航技術和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設備。
在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。 由導航設備、雷達系統(tǒng)、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導引覆蓋區(qū)域內的飛機
空管是指中國民用航空局空中交通管理局，其主要工作職責有貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章、制度、決定、指令；擬定民航空管運行管理制度、標準、程序；實施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設規(guī)劃等等。
空管還負責組織協(xié)調全國航班時刻和空域容量等資源分配執(zhí)行工作；組織協(xié)調全國民航空管系統(tǒng)建設；提供全國民航空中交通管制和通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象服務，監(jiān)控全國民航空管系統(tǒng)運行狀況，負責專機、重要飛行活動和民航航空器搜尋救援空管保障工作；研究開發(fā)民航空管新技術，并組織推廣應用；領導管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負責直屬單位人事、工資、財務、建設項目、資產管理和信息統(tǒng)計等工作。
關于空管的待遇問題？？？？？？？？？？
拿話筒的那是管制！管制員至少15萬以上，但管制員辛苦啊，40歲基本上頭發(fā)全白。西南空管局不太清楚，但總局空管局也就3000多的基本工資，各種補貼加在一起也就5000多，年終獎不知道怎么發(fā)的，估計不會太多
關于《援藏民航空管干部待遇標準》的介紹到此就結束了。
