【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗商m皇家航空787》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、荷蘭皇家航空機型-747座位選擇求指導(dǎo)啊
2、美國和荷蘭的飛機是怎么相撞的？
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本篇文章給大家談?wù)劇逗商m皇家航空787》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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荷蘭皇家航空機型-747座位選擇求指導(dǎo)啊
你需要搭乘多少個小時的航班？而你的航班是日機還是夜機？這些都比窗口位置重要多了。
如果你是一個人旅行，而且需要搭乘8小時以上的航班的話，較適合選擇靠近走廊的座位，畢竟上洗手間或者起來走動一下什么的也比較方便。
坐在窗口位置，而搭乘的是日機的話，你會在窗外看到藍天，陽光和白云，只有起飛降落的10幾分鐘內(nèi)看得到陸地上的景色。而夜機的話基本上是漆黑一片，你大概可以看到機翼上的信號燈光....
而且747機型，機翼在22到39排左右，除非你坐在第21排之前，否則都是會看到機翼的。
而根據(jù)國外旅行達人的經(jīng)驗，747航班最好不要選44及45行的座位。較好的座位為9B/C；11D/E；21B/C/H/J；35B/C/H/J。
如果真的要坐窗口位置不可的話，可以選擇42A，42-43K。
美國和荷蘭的飛機是怎么相撞的？
1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司-波音747飛機起飛時與美國泛美航空-波音747飛機猛烈相撞，造成特大空難慘案。荷蘭皇家航空公司飛機上234名乘客及14名機組人員全部遇難，泛美航空公司飛機上381名乘客及14名機組人員中有328人遇難。
1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司的一波音747飛機在西班牙起飛時與美國泛美航空公司的一架波音747飛機猛烈相撞，造成世界民航史上的特大空難慘案。出事當(dāng)天，荷蘭皇家航空公司的一架波音747旅游包機載著234名從荷蘭到西班牙旅游的荷蘭游客飛往西班牙。同日，美國泛美航空公司一架波音747包機也載著到西班牙14天地中海航海巡游的381名游客從洛杉磯飛往西班牙。這兩架飛機本來都應(yīng)飛往西班牙加那利群島的拉斯帕爾馬斯機場，但因為當(dāng)天加那利群島獨立主義分子的拉斯帕爾馬斯機場爆炸了一枚炸彈，并聲稱候機樓內(nèi)還有一枚炸彈，機場當(dāng)局緊急關(guān)閉了機場。因而這兩架飛機改為在附近的洛斯羅德奧斯機場降落待命。飛機起飛時本應(yīng)沿著與跑道平等的滑行道滑行到跑道起飛點起飛，但因當(dāng)時部分滑行道被另外一些飛機占據(jù)，因而這兩架飛機需借用跑道滑行一段，然后再轉(zhuǎn)入滑行道。荷蘭皇家航空公司的波音747先接到起飛命令，沿跑道進入滑行道到達起飛點，然后機頭調(diào)轉(zhuǎn)180°對準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備起飛，這時泛美航空公司的波音747飛機也接到起飛命令沿跑道向起飛點方向滑行。這時，由于荷蘭皇家航空公司飛機駕駛員對機場塔臺管制人員的命令理解有誤，未經(jīng)允許便開始起飛滑跑，加上當(dāng)時機場有霧，能見度不好，因而這架飛機的駕駛員未發(fā)現(xiàn)跑道正前方有另一架飛機正迎頭駛來。當(dāng)兩架飛機相距很近時，泛美航空公司飛機駕駛員透過霧氣發(fā)現(xiàn)有一架波音747飛機正全速從對面沖過來，他急忙向左側(cè)轉(zhuǎn)向以避免相撞，但為時已晚。荷蘭皇家航空公司的飛機直撞到泛美航空公司的飛機上，該機的機頭起落架騎在泛美航空公司飛機的頂部，一臺發(fā)動機將泛美航空公司飛機的上層客艙頂部掀掉。巨大的慣性在兩機相撞后仍使荷蘭皇家航空公司的飛機沖出1500米。跑道上到處散布著飛機的碎片及死傷人員。這次事故中荷蘭皇家航空公司飛機上234名乘客及14名機組人員全部罹難。泛美航空公司飛機上381名乘客及14名機組人員中有328人罹難。這次慘案震驚了全球空運業(yè)，也成為世界民航史上最大的一次空難。
1977年5月27日是個黑色的日子，這一天，由于美國與荷蘭航空公司飛機相撞致使兩客機上的共576名乘客不幸遇難。這場災(zāi)難是世界民航史上最大的一次空難，它震驚了全球空運業(yè)。
慘案發(fā)生的原因是多方面的，既因為荷蘭皇家航空公司飛機駕駛員對機場塔臺管理人員的命令理解有誤，也有天氣上的原因：當(dāng)時機場有霧，能見度不好，但這些都是表面原因。這場慘案的罪魁禍?zhǔn)讌s是加那利群島的獨立主義分子，他們的恐怖活動致使當(dāng)局不得不關(guān)閉了機場，致使美荷兩航空公司的飛機改在附近的洛斯羅德奧斯機場降落待命，這些恐怖分子才是這場慘案的元兇。
二十世紀(jì)以來，恐怖分子像致命的瘟疫一樣在世界各地肆意蔓延，給人類社會帶來了無以言盡的苦難。這些恐怖分子一天不消失，人類社會就一天不會太平，災(zāi)難也就沒有窮盡。
荷蘭皇家航空的波音七四七是什么時候退役的?
荷航一共運營過46架波音747飛機，現(xiàn)在還有2架客機（停場）和3架貨機。（數(shù)據(jù)截至現(xiàn)在2020年12月19日為止）
波音747-200（17架）
PH-BUA，1971年1月16日引進，1989年10月25日退營；
PH-BUB，1971年3月4日引進，1989年11月6日退營；
PH-BUC，1971年5月21日引進，1989年10月26日退營；
PH-BUD，1971年8月31日引進，1990年7月16日退營；
PH-BUE，1991年7月29日引進，1992年12月4日退營；
PH-BUF，1971年10月19日引進，1977年3月27日報廢（特內(nèi)里費空難）；
PH-BUG，1991年8月2日引進，1995年2月20日退營；
PH-BUH，1975年10月19日引進，2003年6月6日退營；
PH-BUI，1998年6月17日引進，2003年5月20日退營；
PH-BUK，1978年9月1日引進，2003年11月17日退營；
PH-BUL，1978年11月3日引進，2003年10月4日退營；
PH-BUM，1985年12月引進，2003年12月22日退營；
PH-BUN，1979年8月17日引進，2004年4月19日退營；
PH-BUO，1985年1月引進，2003年11月17日退營；
PH-BUP，1991年1月30日引進，2002年3月29日退營；
PH-BUR，1991年2月引進，2004年11月16日退營；
PH-BUT，1995年12月19日引進，2003年12月23日退營。
波音747-300（3架）
PH-BUU，1991年1月24日引進，2004年1月9日退營；
PH-BUV，1991年2月6日引進，2003年11月30日退營；
PH-BUW，2000年10月30日引進，2004年8月3日退營；
波音747-400（26架，21架已退營）
PH-BFA，1989年5月18日引進，2016年10月16日退營；
PH-BFB，1989年6月20日引進，2018年11月26日退營；
PH-BFC，1989年9月1日引進，2018年3月9日退營；
PH-BFD，1989年9月29日引進，2017年1月15日退營；
PH-BFE，1990年1月24日引進，2017年5月22日退營；
PH-BFF，1990年2月23日引進，2017年12月25日退營；
PH-BFG，1990年4月11日引進，2019年12月8日退營；
PH-BFH，1990年4月26日引進，2020年2月28日退營；
PH-BFI，1991年5月5日引進，2019年12月26日退營；
PH-BFK，1991年5月21日引進，2016年9月4日退營；
PH-BFL，1991年12月5日引進，2020年3月29日退營；
PH-BFM，1992年2月14日引進，2015年10月26日退營；
PH-BFN，1993年4月8日引進，2020年3月27日退營；
PH-BFO，1992年10月8日引進，2016年1月16日退營；
PH-BFP，1993年9月1日引進，2016年11月1日退營；
PH-BFR，1994年1月14日引進，2017年10月28日退營；
PH-BFS，1996年10月15日引進，2020年3月27日退營；
PH-BFT，1997年5月15日引進，2020年10月24日退營；
PH-BFU，1997年9月8日引進，2019年4月12日退營；
PH-BFY，2002年4月10日引進，2020年3月29日退營；
PH-CKD，2008年9月22日引進，2014年11月1日退營；
PH-BFV，1999年8月16日引進，停場；
PH-BFW，2000年10月26日引進，停場；
PH-CKA，2003年3月31日引進；（貨運）
PH-CKB，2003年4月30日引進；（貨運）
PH-CKC，2004年2月3日引進；（貨運）
關(guān)于《荷蘭皇家航空787》的介紹到此就結(jié)束了。
