【簡介：】K-8是如何成為教練機中的“戰(zhàn)斗機”的？K-8教練機是洪都飛機公司研制的一款亞音速噴氣式基礎(chǔ)教練機。該機具備飛行性能良好、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便以及成本低廉等特點。目前，K-8
K-8是如何成為教練機中的“戰(zhàn)斗機”的？K-8教練機是洪都飛機公司研制的一款亞音速噴氣式基礎(chǔ)教練機。該機具備飛行性能良好、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便以及成本低廉等特點。目前，K-8被廣泛地用于教練飛行任務(wù)，而且還有三百多架被出口到巴基斯坦、埃及、緬甸和委內(nèi)瑞拉等國，是我國第一款對外轉(zhuǎn)讓飛機制造技術(shù)的機型。
（中國空軍的K-8教練機）
中國空軍的基礎(chǔ)教練機原本由殲教5教練機承擔，但是它的性能并不讓人滿意。1968年，空軍獲得了四架捷克L-29教練機，因為其性能優(yōu)異，空軍對這款飛機非常滿意，于是在1982年提出研制一款性能優(yōu)異基礎(chǔ)教練機的計劃，代號教-8。但是由于國家經(jīng)濟條件的限制，教-8因缺乏經(jīng)費而進展緩慢，直到巴基斯坦參與后，項目才得以順利進行進行。為表明中巴之間的友誼，教-8也被命名為K-8教練機，而K指的就是喀喇昆侖的首字母。
（殲教-5教練機）
（捷克L-29教練機）
（K-8的研制成功與巴基斯坦密不可分）
K-8教練機采用了兩側(cè)進氣、中等展弦比下單翼、正常尾翼的氣動外形設(shè)計，因為采用串列雙座，座艙視野很好。K-8教練機全長11.6米，翼展9.63米，正常起飛重量3700千克，最大起飛重量4468千克，無副油箱航程可達1400公里。K-8可用于全部基礎(chǔ)科目訓(xùn)練和部分高級科目訓(xùn)練，同時還可以進行武器訓(xùn)練，具備一定的對地攻擊和近距支援能力。K-8教練機最大的特點是具備良好高低速性能、機動性能以及失速性能，而且對于新手比較恐懼的失速問題，飛機還配有失速警告系統(tǒng)，可以在失速前發(fā)出警告，這一系統(tǒng)對戰(zhàn)機駕駛員來說非常友好。
（K-8的氣動布局具備良好的高低速性能）
（K-8教練機的飛行性能非常出色）
K-8教練機的可靠性和維護性也比較優(yōu)異，而且成本也很低，很適合那些經(jīng)濟能力有限的國家。全機共設(shè)計了134個維修口蓋，其中機身就有口蓋103個，方便維護人員進行操作。全機50%以上口蓋為快拆式口蓋，這使得飛機的維護更加方便快速。得益于這些可靠設(shè)計，飛機全壽命期內(nèi)的使用成本和維護費用大幅度降低。K-8設(shè)計飛行壽命8000小時，大概是20年左右。全機有5個武器外掛點，可掛載機炮吊艙、250公斤級炸彈、火箭彈、以及250升副油箱等。它不僅可以執(zhí)行攻擊訓(xùn)練，還具備近距支援能力，掛載炸彈后完全可以變成一款攻擊機。例如：緬甸空軍就曾經(jīng)利用K-8轟炸過國內(nèi)叛軍，玻利維亞和委內(nèi)瑞拉空軍也曾用K-8對付過國內(nèi)的毒販。
（K-8教練機的維護方便，可維護性很高）
（K-8教練機可以掛在多種武器）
（緬甸空軍的K-8教練機）
K-8教練機是一款非常成功的教練機，不僅中國空軍在使用，還成功出口到了多個國家。K-8憑借優(yōu)異的性能，總出口數(shù)量也達到了300多架，為國家貢獻了近30億美元的收入，甚至曾一度占據(jù)世界基礎(chǔ)教練機市場的70%以上。性能優(yōu)異、成本低廉、可靠性和維護性出色，還可以充當攻擊機角色，K-8堪稱教練機中的“戰(zhàn)斗機”。
(K-8教練機是我國第一種可轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)的飛機)
K-8是中國第一款按照國際標準研制的中型教練機機，研制之初就已經(jīng)保證市場需求：巴基斯坦于1987年投資600萬美元、承諾75架訂單——極大激發(fā)了洪都公司研發(fā)成功的熱情：事實上，洪都使用巴方資金盤活了現(xiàn)金流，使用預(yù)研型號改進完成了K-8的研制；
K-8型分為兩款：自用型和出口型。巴基斯坦作為第一個用戶，他對于K-8的要求挺高——K-8可以進行尾沖、小速度定點急側(cè)轉(zhuǎn)和頂點速度為零的小半徑斤斗飛行：尾沖這類大迎角機動動作為國內(nèi)僅見，在國際上也只有少數(shù)高性能戰(zhàn)斗機才能完成。K-8的尾沖機動為中國將來高性能戰(zhàn)斗機實施高難度戰(zhàn)斗避讓、反追擊機動提供優(yōu)良的訓(xùn)練平臺。而且，按照巴方要求：K-8具有多種外掛組合，可進行攻擊訓(xùn)練，并具有近距攻擊能力，優(yōu)于國際同類教練機。所以，巴基斯坦將T-37全部淘汰，采購超過100架以上的K-8教練機；
基教-8（K-8J）：中國自用。它用于進行飛行駕駛術(shù)和戰(zhàn)斗技術(shù)訓(xùn)練，取代了殲教-5。學(xué)員經(jīng)過基教-8教練機訓(xùn)練后，再經(jīng)過短期訓(xùn)練即能使用航空兵主要作戰(zhàn)機種；它可以配備機炮吊艙、火箭彈發(fā)射器、空空導(dǎo)彈；
K-8E：1999年12月27日，中國與埃及簽署合作生產(chǎn)80架K-8E的合同：出口飛機散件和生產(chǎn)線，提供技術(shù)培訓(xùn)和專家支持，并為埃方建立飛機研發(fā)中心和綜合后勤保障系統(tǒng)。合同總金額3.45億美元，是中國航空工業(yè)新單機型出口數(shù)量最多、金額最大的合同，也是中國首次成套出口飛機生產(chǎn)線和對外輸出飛機設(shè)計和制造技術(shù)；后來又交付40架給埃及空軍；
K-8P：它增加內(nèi)置GPS接收機、擴充GPS導(dǎo)航、飛行員語音記錄、視頻攝錄等功能；平顯多功能顯示系統(tǒng)作為飛機的主導(dǎo)航、武器攻擊及訓(xùn)練系統(tǒng)，具有綜合處理和顯示導(dǎo)航信息、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控信息，具有武器選擇(導(dǎo)彈、航炮、火箭、炸彈及訓(xùn)練彈)、攻擊方式選擇、視頻攝錄系統(tǒng)的控制與顯示功能;能夠記錄并回放飛行過程中平顯畫面及平顯外界背景的視頻圖像。GPS導(dǎo)航是飛機的主導(dǎo)航方式，具有自動和手動加載任務(wù)數(shù)據(jù)的功能；2005年6月，中航技公司與巴基斯坦空軍簽訂了出口27架K-8P的合同；2006年8月中航技公司與加納空軍簽訂了出口4架K-8P的合同；
K-8S：它是JL-8的改型機，采用JL-8的機身、機翼以及K-8的平尾和垂尾，配裝AI-25TLK發(fā)動機和SAPHIR -SC空氣發(fā)生器，國產(chǎn)出口型，TY7A座椅，TKR123電臺和WL-7BI無線電羅盤，腳蹬剎車代替JL-8的手動剎車，取消了空管應(yīng)答機，座艙照明由JL-8的紅光改為白光，導(dǎo)光板文字及機載設(shè)備的標識由中文改為英文。在JL-8座艙儀表基礎(chǔ)上取消高度指示器、故障設(shè)置器和高度預(yù)選器。2003年6月，它與HF-20火箭彈發(fā)射器、23毫米機炮吊艙一起出口蘇丹12架：2016年，兩架K-8S攔截了一架以色列無人機；此前的2014年，K-8的大修廠在蘇丹建成；
K-8W：它是在基礎(chǔ)版本上改進了駕駛艙和HUD（平視顯示器）的版本。2010年，委內(nèi)瑞拉向中國采購18架K-8 W用于訓(xùn)練、對地攻擊；它們在打擊委國販毒武裝營地的戰(zhàn)斗中得到重用；
2009年9月6日，中航工業(yè)洪都股份公司與中航技進出口有限責任公司在南昌簽訂了向緬甸出口K8飛機及總裝試飛建線合同：60架K8飛機；2013年，它們參加了緬甸政府軍打擊克欽軍陣地；
斯里蘭卡、孟加拉陸續(xù)采購多批次K-8W：南亞國家的通用中式中型教練機，而它也參加了斯里蘭卡反恐戰(zhàn)爭；
非洲的坦桑尼亞、津巴布韋、贊比亞、納米比亞等國相繼采購這款價廉物美的教練機：同時， 裝備國曾經(jīng)將K-8（裝備PL-7導(dǎo)彈）投入扎伊爾內(nèi)戰(zhàn)，擊退了盧旺達為首的干涉軍；
南美洲的玻利維亞也采購了6架K-8VB用于打擊當?shù)夭竦呢湺疚溲b：按照該國要求，廠家為K-8加裝簡易火控系統(tǒng)、對地火箭彈、炸彈等，它們對打擊販毒武裝發(fā)揮了一定的作用；但是，玻利維亞是高原國家、后勤保障不利、對地打擊火力不足，后期，玻利維亞還是采購了阿根廷的AT-63輕型攻擊機取代K-8的攻擊機角色；
2019年5月，安哥拉空軍開始采購12架K-8W教練機：它也成為該機的第13個用戶！
正是因為K-8的多用途性能適合第三世界國家經(jīng)濟實力，頻繁的戰(zhàn)斗經(jīng)歷借此突出了“戰(zhàn)斗機”的名號 ：2021年4月，委內(nèi)瑞拉的K-8參加了打擊哥倫比亞反政府武裝（FARC）的戰(zhàn)斗。
