【簡介：】一、發(fā)現(xiàn)號航天飛機發(fā)射原理？發(fā)射時，助推器和軌道器主發(fā)動機同時點火，推力達3100萬牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進劑箱中
一、發(fā)現(xiàn)號航天飛機發(fā)射原理？
發(fā)射時，助推器和軌道器主發(fā)動機同時點火，推力達3100萬牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進劑箱中的推進劑消耗完時，已獲得99％的軌道高度，于是拋棄。此推進劑箱在墜入大氣層時解體。雖然航天飛機像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機一樣滑翔降落在跑道上。
二、暴風(fēng)雪號航天飛機什么時候報廢？
2002年。
1985年，暴風(fēng)雪號航天飛機首次進行試飛，但是在點火后僅僅幾秒鐘，飛行器的引擎便出現(xiàn)了故障。1988年，任務(wù)編號為“OK-1K1”的暴風(fēng)雪號航天飛機從拜科努爾2號發(fā)射臺發(fā)射升空，在進行2圈的繞地飛行之后成功返回地球。
1993年，暴風(fēng)雪號航天飛機項目宣布終止；2002年，由于存放廠房坍塌，暴風(fēng)雪號航天飛機被砸毀退出了歷史的舞臺，成為蘇聯(lián)航天最后的絕唱。
三、暴風(fēng)雪號航天飛機為什么廢棄了？
中止的基本原因是耗資極其巨大，沒有達到初始的目的。
蘇聯(lián)研制航天飛機目的，原本是為了可重復(fù)使用，從而低成本大規(guī)模進入太空。但是后來發(fā)現(xiàn)不僅研制、生產(chǎn)成本巨大，而且維修成本也極其巨大，達不到低成本重復(fù)使用的后果。僅僅是開發(fā)航天飛機系統(tǒng)本身就花費了13億盧布之巨，整個項目的開銷超過了200億盧布。
1988年11月15日，蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號航天飛機從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空。
1988年首飛后，用于暴風(fēng)雪計劃的資金即瀕臨耗盡。而蘇聯(lián)當局也逐漸考慮起龐大的投資與發(fā)展航天飛機帶來的益處之間的關(guān)系。暴風(fēng)雪計劃在某種意義上加速了蘇聯(lián)的瓦解；而蘇聯(lián)解體后，昔日的計劃更是徹底失去了經(jīng)濟支持。
1991年，蘇聯(lián)軍方停止了對該計劃的撥款支持。
1993年，暴風(fēng)雪航天飛機機身的設(shè)計者，莫爾尼亞聯(lián)合體被迫承認，暴風(fēng)雪計劃就此結(jié)束。
四、暴風(fēng)雪號航天飛機俄羅斯為何不用？
暴風(fēng)雪號航天飛機俄羅斯不用的原因是：
1、蘇聯(lián)解體：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯失去了唯一的航天大國地位，同時也失去了繼續(xù)研發(fā)航天飛機的經(jīng)濟實力。
2、經(jīng)濟困境：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯面臨了嚴重的經(jīng)濟困境，航天領(lǐng)域也無法獲得足夠的資金支持。
3、技術(shù)問題：蘇聯(lián)時期的航天技術(shù)已經(jīng)過時，無法滿足現(xiàn)代航天的需求，而且研發(fā)成本過高，這也是俄羅斯不再使用暴風(fēng)雪號航天飛機的原因之一。
4、安全問題：蘇聯(lián)時期的航天飛機存在許多安全隱患，包括機械故障、失控等問題，這也是俄羅斯不再使用暴風(fēng)雪號航天飛機的原因之一。
5、沒有需求：俄羅斯現(xiàn)在的航天任務(wù)主要由國家負責(zé)，而不是像蘇聯(lián)時期那樣由國家和私營企業(yè)共同參與，因此也沒有必要繼續(xù)研發(fā)和使用暴風(fēng)雪號航天飛機。
五、暴風(fēng)雪號航天飛機為什么倒著飛？
1 航天飛機倒著飛行是因為它們需要在大氣層的高速飛行中減速，從而使其從太空返回地球表面。2 航天飛機在大氣層中的高速飛行會產(chǎn)生大量的熱量和壓力，為了降低這些影響，航天飛機需要在進入大氣層前把它的速度降下來。由于倒著飛行會產(chǎn)生更多空氣阻力，因此在飛行器返回地球時，倒著飛行可以幫助它們減速，并將它們的軌跡轉(zhuǎn)向正確的角度，以便它們能夠安全地降落到地球表面。3 航天飛機倒著飛行還有一個好處，可以讓飛機的視野更廣闊，這可以幫助它們更好地觀察地球表面和進行科學(xué)實驗。
六、暴風(fēng)雪號航天飛機一共造了多少架？
蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號航天飛機有13架。其中量產(chǎn)機2架，包括1.01“暴風(fēng)雪”號和1.02“小鳥”號；二代量產(chǎn)機一架，也就是2.01“貝加爾”號，這些都是可以進行太空飛行的，還有2架未完工的量產(chǎn)機，除此之外，還有001號靜態(tài)試驗機、002號飛行測試機、003號靜態(tài)電力/綜合測試機、004機械系統(tǒng)測試機、005號震動測試機、006號靜態(tài)熱力測試機、008號真空試驗機、015號結(jié)構(gòu)試驗機OK-TVA，一共是13架。其中002號、003號、008號、015號都是完整的航天飛機。
七、中國的航天飛機怎么發(fā)射？
目前中國只有航天飛船啊，利用火箭發(fā)射。
八、發(fā)射航天飛機產(chǎn)生的物質(zhì)？
航天飛機火箭發(fā)動機的燃料是液氫，氧化劑是液氧，發(fā)射的助推器用的是固體火箭發(fā)動機，火箭燃料是端羥基丁二烯為基礎(chǔ)與高氯酸氨燃料的復(fù)合固體推進劑。
九、航天飛機發(fā)射架介紹？
航天飛機或者火箭的發(fā)射架原理是通常用固體火箭發(fā)動機，可以簡化和縮短發(fā)射操作時間。
探空火箭對火箭姿態(tài)和飛行彈道的要求不像導(dǎo)彈和運載火箭那樣嚴格，一般不設(shè)控制系統(tǒng)，僅靠穩(wěn)定尾翼或火箭繞縱軸旋轉(zhuǎn)來保證飛行穩(wěn)定。需要精確定位和定向時才設(shè)置控制系統(tǒng)。
除探測火箭基本結(jié)構(gòu)外，探空火箭系統(tǒng)還包括有效載荷、發(fā)射裝置和地面臺站等: 有效載荷大多裝在箭頭的儀器艙內(nèi)。儀器艙的直徑有時可大于箭體直徑。
十、能發(fā)射航天飛機的國家？
航天飛機（英語：Space Shuttle），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設(shè)計的火箭動力飛機。航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的航天器。
迄今只有美國與前蘇聯(lián)曾經(jīng)制造能進入近地軌道的航天飛機，并曾實際成功發(fā)射并回收，而美國是唯一曾以航天飛機成功進行載人任務(wù)的國家。其他國家發(fā)展的類似計劃則尚未有實際發(fā)射并進入軌道的紀錄。由于人類開始將太空探索的目光投向火星，對于服務(wù)于近地軌道的航天飛機來說已經(jīng)沒用武之地。但此技術(shù)繼續(xù)用作獵戶座計劃、太空發(fā)射系統(tǒng)、空天飛機、宇宙飛船等。
美國研制過5種型號的航天飛機：哥倫比亞號航天飛機、挑戰(zhàn)者號航天飛機、發(fā)現(xiàn)號航天飛機、亞特蘭蒂斯號航天飛機和奮進號航天飛機。
蘇聯(lián)研制過暴風(fēng)雪號航天飛機，1988年對暴風(fēng)雪號航天飛機成功地進行了無人軌道試飛，其后，由于蘇聯(lián)1991年解體，計劃終止。
航天飛機實際上是一個由軌道器、外貯箱和固體助推火箭助推器組成的往返航天器系統(tǒng)，但人們通常把其中的軌道器稱作為航天飛機。
（1）軌道器：軌道器是航天飛機的核心部分，是整個航天飛機系統(tǒng)中唯一可載人、可重復(fù)使用的部分。
（2）固體助推器：固體助推器的作用是助推，用于補充主發(fā)動機推力的不足。以供再用。
（3）外貯箱：航天飛機的主發(fā)動機是液體火箭發(fā)動機，推進劑是液體燃料液態(tài)氧和液態(tài)氫。液體推進劑不裝在航天飛機上，而是裝在一個獨立的可以拋棄的外貯箱里面。采用這種結(jié)構(gòu)形式，可以減少航天飛機軌道器的尺寸和重量，否則航天飛機的軌道器非常龐大。
