【簡介：】一、飛機為什么老延誤？1、乘坐的班機出現(xiàn)了機械故障。 2、天氣不好。 天氣原因： 1、起飛機場的天氣狀況不佳，達不到起飛條件導(dǎo)致晚點。 2、到達機場的天氣狀況不佳，達不到降落條

一、飛機為什么老延誤？

1、乘坐的班機出現(xiàn)了機械故障。

2、天氣不好。 天氣原因： 1、起飛機場的天氣狀況不佳，達不到起飛條件導(dǎo)致晚點。 2、到達機場的天氣狀況不佳，達不到降落條件導(dǎo)致晚點。

3、航班航路上空天氣狀況不佳，達不到安全飛行條件導(dǎo)致晚點。 在空中的原因： 1、、由于飛機飛行是嚴格遵循航道飛行的所有飛機都必須在特定的航道內(nèi)飛行。為防止飛機在飛行過程中在特定的航道內(nèi)與同處該航道的其他飛機發(fā)生堵車甚至追尾等航線擁堵的狀況。航空公司會以流量控制為由推遲飛機起飛時間或者降低飛機在空中的飛行速度。 2、飛機飛行過程中飛行速度因各種原因達不到既定速度導(dǎo)致飛機晚點。

二、為什么飛機延誤不賠償？

航班延誤原因分為航空公司原因和非航空公司原因。

常見航司原因：航班計劃、機務(wù)原因、機械故障、運輸服務(wù)、機組等；

常見非航司原因：天氣、突發(fā)事件、流量控制、空中交通管制、公共安全、旅客原因等。

根據(jù)規(guī)定，航空公司原因造成的航班延誤滿足一定條件時有相應(yīng)的經(jīng)濟賠償，延誤4小時賠償200元，8小時賠償400元。

這種情況旅客除了可以辦理免費退票/改簽外，還可以和航空公司協(xié)商將其簽轉(zhuǎn)至其他承運人的航班。

而非航空公司原因造成的航班延誤或取消，通常只能免費改簽原航空公司的航班，且航空公司不會提供經(jīng)濟賠償。

三、飛機延誤為什么不能登機？

飛機延誤是指航班降落時間航班實際到港檔輪的時間，比計劃降落時間延遲15分鐘以上或者是航班取消的情況，都叫飛機延誤。在這種情況下，飛機沒有進港，因此不能登機。飛機延誤一般都是因為天氣原因或者交通管制，再者機械故障等，尤其是前一班航班在降落的時間比計劃降落時間延遲。在這種情況下，只能安心的等待機場內(nèi)的廣播通知登機時間。

四、飛機為什么會經(jīng)常延誤？

航班經(jīng)常晚點的一般的原因：

1、乘坐的班機出現(xiàn)了機械故障（當然故障的原因一般乘客是不可能知道的）。

2、乘坐的班機在上一段航程的出發(fā)地機場受到以上或以下提到的因素各種因素飛機沒有按時起飛，由于國內(nèi)航空公司擁有的飛機數(shù)量不夠多、飛機使用率高、沒有應(yīng)急備用飛機，一旦往返航線的飛機在一端出現(xiàn)延誤另一端的該班次飛機就會將起飛時間順延導(dǎo)致飛機晚點。天氣原因：

3、起飛機場的天氣狀況不佳，達不到起飛條件導(dǎo)致晚點。

4、到達機場的天氣狀況不佳，達不到降落條件導(dǎo)致晚點。

5、航班航路上空天氣狀況不佳，達不到安全飛行條件導(dǎo)致晚點。出發(fā)地機場的原因：

6、出發(fā)地機場由于飛機起降跑道過于緊張（國內(nèi)部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導(dǎo)致飛機晚點。

7、出發(fā)地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導(dǎo)致飛機晚點。

8、出發(fā)地機場地勤服務(wù)( 包括從起飛前的故障檢查，到落地后的加油、加水和食物配給等地面服務(wù)，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導(dǎo)致晚點。

9、出發(fā)地機場行李托運服務(wù)效率底下或者出錯導(dǎo)致晚點。

10、出發(fā)地機場空管服務(wù)效率底下或者出錯導(dǎo)致晚點。到達地機場的原因：

11、到達地機場由于飛機起降跑道過于緊張（國內(nèi)部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導(dǎo)致飛機晚點。

12、到達地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導(dǎo)致飛機晚點。

13、到達地機場地勤服務(wù)( 包括從起飛前的故障檢查，到落地后的加油、加水和食物配給等地面服務(wù)，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導(dǎo)致晚點。

14、到達地機場行李托運服務(wù)效率底下或者出錯導(dǎo)致晚點。

15、到達地機場空管服務(wù)效率底下或者出錯導(dǎo)致晚點。在空中的原因：

16、由于飛機飛行是嚴格遵循航道飛行的所有飛機都必須在特定的航道內(nèi)飛行。為防止飛機在飛行過程中在特定的航道內(nèi)與同處該航道的其他飛機發(fā)生堵車甚至追尾等航線擁堵的狀況。航空公司會以流量控制為由推遲飛機起飛時間或者降低飛機在空中的飛行速度甚至臨時改變飛機飛行高度或航道。這些因素都會導(dǎo)致飛機晚點，當然也有飛機提前到達的情況。無非就是被后面的飛機攆得不得不開快點兒罷了。

17、飛機飛行過程中飛行速度因各種原因達不到既定速度導(dǎo)致飛機晚點。

五、飛機延誤多久有延誤餐？

航班延誤超過4小時的旅客可以選擇改乘其他航班，各航空公司須根據(jù)機票情況協(xié)助旅客改簽航班。如果航班延誤時間不足2小時，航空公司將為旅客提供免費延誤餐，機場的航站樓管理部將加強對旅客休息區(qū)域的監(jiān)控，包括環(huán)境溫度、飲水機飲水供給，同時保障電話、自動售貨機等設(shè)備的正常使用。如果航班延誤超過2小時不足4小時，若航班延誤時刻處于用餐時間，航空公司則負責為旅客提供免費延誤餐，機場的TAMCC將合理分配登機口，避免不正常航班旅客和其他旅客共用統(tǒng)一休息區(qū)

六、什么是飛機自身原因延誤？

由于一些不可抗力的天氣因素，比如雷、雨、霧等導(dǎo)致航班延誤的現(xiàn)象最為常見。這里的天氣原因，要結(jié)合出發(fā)地機場天氣狀況是否適宜起飛；目的地機場天氣狀況是否適宜降落；以及飛機航路上氣象狀況是否適宜飛行這三點進行綜合分析。

另外，同樣的機型在不同航空公司的具體安全標準也有很大差異，這就可能造成去同一個目的地，有的飛機能飛，有的卻被告知需要延誤的情況。

七、飛機延誤補貼和延誤險區(qū)別？

民航飛機延誤補貼，是指旅客乘坐的航空公司XⅩ航班發(fā)生了航延誤，延誤原因不是天氣、禁航等不可抗力原因，而是由于航空公司機組或飛機故障等自身原因的長時間延誤，航空公司給予的現(xiàn)金補貼。而延誤險是是售票處代理人與保險公司推出的險種，發(fā)生航班延誤旅客獲取保費由保險公司支付。

八、飛機延誤多久可以享受延誤險？

飛機延誤4小時(含)以上不超過8小時，可以申請賠償。只要是航空公司自身原因，包括機械故障、航空公司運力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進行賠償。經(jīng)濟補償可以采用現(xiàn)金、購票折扣和里程等方式予以兌現(xiàn)。

九、飛機延誤險延誤多久開始理賠？

眾安的機場延誤險比較好。大多數(shù)的機場延誤險都是以延誤3小時作為起賠標準，但是在一般意義上，延誤這么久的情況還是很少見，所以對出行的人來說，實用性并不高，相比之下，眾安的機場延誤險比較人性化，國內(nèi)航班延誤1分鐘就可以賠付，起賠門檻很低，飛機起飛前2小時購買就可以。

十、飛機延誤一般延誤多久？

延誤時間并不確定，要根據(jù)當時的情況決定。

航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。

1.流量控制：隨著中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域?qū)嵭袊栏裣拗?，空中禁區(qū)多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小，情況有所改善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。

2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預(yù)計時間，一切都是最高機密。以廈門為例，這種情況造成的航班延誤占的比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關(guān)系緊張時，遇到較多。一般而言，空軍活動會選擇天氣良好的白天進行，一般情況主要管制廈門飛經(jīng)汕頭方向的出港航班，也就是廈門飛往東南亞的國際航班，飛往港澳的地區(qū)航班、飛往廣州、深圳、海口、昆明等區(qū)域的航班均受影響，嚴重時，這些方向來的航班也將受影響，或就近備降，或返航。管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關(guān)機場所有的航班運行，令民航無所適從。

預(yù)防措施

1.預(yù)訂機票時使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準點率較高的航班機票。

2.使用“非常準”等網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報、航班不正常跟蹤服務(wù)。

3.關(guān)注天氣措施，出發(fā)當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯(lián)系。

4.投保航班延誤保險。

善后措施

1.及時要求改簽其他航班。

2.要求提供餐食（處于用餐時間）與住宿（延誤6小時并晚至凌晨0點后）。

3.向航班延誤保險的承保人要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

4.向承運的航空公司要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

5.不可罷乘、霸機，否則可能導(dǎo)致受到警方的治安處罰。

獎懲機制

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統(tǒng)計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進行一次內(nèi)部警告通報，每月發(fā)布警告通報兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。

補償措施

指導(dǎo)意見

2004年7月1日，民航總局出臺《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經(jīng)濟補償；

二、補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

四、機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

規(guī)定

2010年11月1日，中國航空運輸協(xié)會向湖北機場集團公司下發(fā)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范（試行）》，除了春秋航空外，國內(nèi)航空公司將實施新的延誤補償。

據(jù)了解，該規(guī)范適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補償?shù)?，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。

非承運人原因致延誤不補償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。

延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無需補償

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預(yù)計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。