【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航地升空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？


2、乘坐中國(guó)東航可以上網(wǎng)嗎？


3、改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇稏|航地升空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
• 2、乘坐中國(guó)東航可以上網(wǎng)嗎？
• 3、改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機(jī)需要多少費(fèi)用？
• 4、中國(guó)航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來(lái)會(huì)收費(fèi)嗎？
• 5、飛機(jī)上可以玩手機(jī)嗎？
• 6、乘坐中國(guó)東航首次進(jìn)行客艙上網(wǎng)麻煩嗎？

飛機(jī)上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？

系好安全帶，關(guān)閉手機(jī)等電子設(shè)備，恐怕是很多人在飛機(jī)上落座后的習(xí)慣動(dòng)作。不過(guò)，從今以后，在一些航空公司執(zhí)飛的航班上就可以在飛行模式下使用手機(jī)，甚至可以連接飛機(jī)上的無(wú)線局域網(wǎng)了。

在飛機(jī)上使用手機(jī)是怎樣的體驗(yàn)？這樣的改變是如何實(shí)現(xiàn)的？此舉將給航空產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？帶著這些問(wèn)題，記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。

國(guó)內(nèi)首個(gè)允許乘客飛行中使用手機(jī)的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)

1月18日零時(shí)40分，隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機(jī)場(chǎng)，中國(guó)民航第一個(gè)允許乘客飛行中使用手機(jī)的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)。

在HU7781航班上，眾多旅客紛紛拿起手機(jī)、平板電腦等機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）體驗(yàn)。許多乘客通過(guò)機(jī)上WiFi連接互聯(lián)網(wǎng)，第一時(shí)間用微博、微信朋友圈等社交媒體曬出了自己這次旅程的驚喜。

乘坐本次航班的武先生是一名商務(wù)旅客，此次來(lái)北京是公務(wù)出差。此前，武先生對(duì)于乘坐飛機(jī)時(shí)無(wú)法及時(shí)處理業(yè)務(wù)深為困擾。此次碰巧遇到了國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放PED的航班，武先生自然好好體驗(yàn)了一番這個(gè)令他興奮不已的服務(wù)。在此次航程中，武先生用手機(jī)連接微信處理了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。對(duì)于網(wǎng)速，武先生也表示非常滿意，他告訴記者：“未來(lái)選擇航班，是否提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)將成為選擇的主要因素?！?/p>

擔(dān)任本次航班機(jī)長(zhǎng)的孫劍鋒在接受媒體采訪時(shí)興奮地表示，“整個(gè)航班飛行非常順利，儀表顯示和飛行操作都沒(méi)有異常。旅客們的反響也非常不錯(cuò)，最高的時(shí)候有130多位旅客同時(shí)連接機(jī)上網(wǎng)絡(luò)，特別是有乘客在飛行中使用了支付寶，這也說(shuō)明機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行非常高效穩(wěn)定?！?/p>

完成評(píng)估工作，航空公司即可放開(kāi)機(jī)上手機(jī)使用無(wú)線局域網(wǎng)

海航的HU7781航班并非孤例。18日上午，上海虹橋—北京首都的MU5137航班上，旅客們也可以名正言順地用手機(jī)刷屏了。

作為首家發(fā)布機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范的航空公司，東航自2017年12月開(kāi)始，就啟動(dòng)了相關(guān)工作。

中國(guó)民航局日前發(fā)布的《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》提到，“近年來(lái)，中國(guó)民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟”。

記者了解到，根據(jù)指南完成評(píng)估工作的航空公司，才能開(kāi)放便攜式電子設(shè)備在飛機(jī)上使用。中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍解釋說(shuō)：“這意味著民航局把是否開(kāi)放使用便攜式電子設(shè)備的權(quán)力下放給航空公司，但航空公司必須要在符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下逐步開(kāi)放。出于安全和國(guó)防的考慮，飛機(jī)上曾禁用手機(jī)，但隨著技術(shù)的發(fā)展以及旅客對(duì)乘機(jī)體驗(yàn)提出了更高的要求，才對(duì)手機(jī)禁令進(jìn)行了調(diào)整。”

截至1月16日，東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報(bào)程序，并獲得飛機(jī)制造廠商的技術(shù)資料，為全面推行機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備做好了充分準(zhǔn)備。此外，包括南航、廈航、祥鵬航空等在內(nèi)的多家航空公司也已完成評(píng)估工作。

“Hello from sky！”飛機(jī)起飛后，MU5137航班旅客錢(qián)先生激動(dòng)地拿出手機(jī)拍下了蔚藍(lán)的天空，連上了飛機(jī)的WiFi，用微信發(fā)了一組朋友圈。這一切，在以前很難想象。

安全保障能力提升讓飛機(jī)上使用手機(jī)成為可能

此前，很多人都對(duì)飛機(jī)上禁用手機(jī)表示不理解，可這明令禁止的規(guī)定，也有著實(shí)實(shí)在在的原因。

據(jù)介紹，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)此前提出，空中使用手機(jī)會(huì)對(duì)地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局從1993年起明確禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。隨后，各國(guó)紛紛效仿，禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。

不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，正讓飛機(jī)上禁用手機(jī)成為一種“逆潮流”的行為。

在飛機(jī)上使用手機(jī)上網(wǎng)，甚至不只是廣大旅客的夢(mèng)想。早在2012年，東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫就曾暢想過(guò)空中無(wú)線局域網(wǎng)的廣闊前景。他說(shuō)：“旅客對(duì)上網(wǎng)的要求是‘隨時(shí)隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這是信息時(shí)代對(duì)航空業(yè)發(fā)展提出的新要求?！?/p>

而這樣的呼聲，也隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和安全保障措施的不斷強(qiáng)化越來(lái)越大。

2013年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局認(rèn)可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來(lái)自便攜式電子設(shè)備的電波干擾，宣布“解禁”便攜式電子設(shè)備。近年來(lái)，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國(guó)外航空公司紛紛推出空中上網(wǎng)服務(wù)。

這也使得國(guó)內(nèi)航空公司長(zhǎng)期以來(lái)在飛機(jī)上禁用手機(jī)的規(guī)定備受爭(zhēng)議。有航空公司表示，國(guó)內(nèi)航空公司相比于國(guó)外在開(kāi)通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平、航空公司改裝飛機(jī)的成本等。

如今，業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)旅客需求與投入成本能夠?qū)崿F(xiàn)一定的平衡時(shí)，航空公司就有意愿提供空中上網(wǎng)服務(wù)。

未來(lái)的航空旅客，將會(huì)有更豐富的出行體驗(yàn)

據(jù)介紹，目前東航已在74架飛機(jī)執(zhí)飛的全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線上提供無(wú)線局域網(wǎng)。此外，海南航空的波音787—9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)也已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，旅客能夠通過(guò)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。

國(guó)外航空公司早已啟動(dòng)“空地互聯(lián)”的服務(wù)，有不少需要支付一定的費(fèi)用，中國(guó)航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來(lái)會(huì)收費(fèi)嗎？

受訪航空公司表示，暫時(shí)沒(méi)有收費(fèi)的計(jì)劃，國(guó)內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運(yùn)營(yíng)模式上與國(guó)外航空公司不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)收費(fèi)。未來(lái)國(guó)內(nèi)航空公司會(huì)摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。

而對(duì)于PED開(kāi)放對(duì)海南航空未來(lái)發(fā)展的意義，孫劍鋒表示，“開(kāi)放PED，特別是融合了在線支付等服務(wù)之后，旅客選擇海南航空將會(huì)有更新鮮、更方便的乘機(jī)體驗(yàn)，這也為更多旅客選擇海南航空提供了強(qiáng)大的吸引力。”

此次為海航航班提供互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)的喜樂(lè)航公司表示，隨著PED的開(kāi)放使用，空中旅客已經(jīng)能夠使用手機(jī)、平板電腦等設(shè)備實(shí)現(xiàn)觀看影視節(jié)目、空中購(gòu)物、在線娛樂(lè)、即時(shí)通信等休閑娛樂(lè)功能。未來(lái)的航空旅客，將會(huì)有更為豐富多彩的出行體驗(yàn)。

落后就要挨打，只有傷害過(guò)后才會(huì)改革。

乘坐中國(guó)東航可以上網(wǎng)嗎？

p當(dāng)然可以上網(wǎng)。一般情況下，乘坐中國(guó)東航都可以使用“空地互聯(lián)功能”，當(dāng)飛行高度在10000英尺/約3000米以上時(shí)會(huì)自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)，低于該高度則自動(dòng)關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)。一般在飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)、聽(tīng)到客艙小姐姐服務(wù)廣播時(shí)就可以嘗試聯(lián)網(wǎng)啦。/p

改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機(jī)需要多少費(fèi)用？

據(jù)受訪航空公司表示，暫時(shí)沒(méi)有收費(fèi)的計(jì)劃，國(guó)內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運(yùn)營(yíng)模式上與國(guó)外航空公司不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，未來(lái)國(guó)內(nèi)航空公司會(huì)摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。

以東航為例，目前東航提供的空中上網(wǎng)服務(wù)是免費(fèi)的，暫時(shí)沒(méi)有制定收費(fèi)計(jì)劃。

為滿足上網(wǎng)要求，飛機(jī)改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機(jī)大約需要花費(fèi)人民幣200萬(wàn)元。可見(jiàn)，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功還面臨較大挑戰(zhàn)。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，有關(guān)部門(mén)會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，航空公司并不能因?yàn)樘峁┥暇W(wǎng)服務(wù)而隨意收費(fèi)，在如今我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境下，共享概念會(huì)被引入飛機(jī)的上網(wǎng)服務(wù)，航空公司也需要進(jìn)行更多的探索，在其中找到新的商機(jī)。

中國(guó)航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來(lái)會(huì)收費(fèi)嗎？

據(jù)介紹，目前東航已在74架飛機(jī)執(zhí)飛的全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線上提供無(wú)線局域網(wǎng)。此外，海南航空的波音787—9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)也已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，旅客能夠通過(guò)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。

受訪航空公司表示，暫時(shí)沒(méi)有收費(fèi)的計(jì)劃，國(guó)內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運(yùn)營(yíng)模式上與國(guó)外航空公司不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)收費(fèi)。未來(lái)國(guó)內(nèi)航空公司會(huì)摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。

此次為海航航班提供互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)的喜樂(lè)航公司表示，隨著PED的開(kāi)放使用，空中旅客已經(jīng)能夠使用手機(jī)、平板電腦等設(shè)備實(shí)現(xiàn)觀看影視節(jié)目、空中購(gòu)物、在線娛樂(lè)、即時(shí)通信等休閑娛樂(lè)功能。未來(lái)的航空旅客，將會(huì)有更為豐富多彩的出行體驗(yàn)。

飛機(jī)上可以玩手機(jī)嗎？

“2018年1月18日起，歡迎大家，率先開(kāi)機(jī)！”東方航空公司宣布18日零時(shí)起，部分客機(jī)的旅客可在飛機(jī)上使用“飛行模式”的手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）了，但需關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。

海南航空公司更是搶先一步，于17日晚起飛的HU7781?？谥帘本┑暮桨嗌祥_(kāi)放便攜式電子設(shè)備使用。春秋航空也宣布，將為手機(jī)“松綁”，旅客可以在飛行中使用開(kāi)啟“飛行模式”的手機(jī)。

013年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來(lái)自便攜電子設(shè)備的電波干擾，宣布“解禁”便攜電子設(shè)備。近年來(lái)，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國(guó)外航空公司早已推出空中上網(wǎng)服務(wù)。

這也使得國(guó)內(nèi)航空公司長(zhǎng)期以來(lái)在飛機(jī)上禁用手機(jī)的規(guī)定備受爭(zhēng)議。有受訪航空公司表示，國(guó)內(nèi)航空公司相比于國(guó)外在開(kāi)通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平、航空公司改裝飛機(jī)的成本等。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)旅客需求與投入成本能夠?qū)崿F(xiàn)一定的平衡時(shí)，航空公司就有意愿提供空中上網(wǎng)服務(wù)。

目前，東航已在74架飛機(jī)執(zhí)飛的全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線上提供無(wú)線局域網(wǎng)。海航的波音787－9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。

乘坐中國(guó)東航首次進(jìn)行客艙上網(wǎng)麻煩嗎？

不麻煩，如果是首次進(jìn)行客艙上網(wǎng)的話，只需要在飛行模式下連接機(jī)上Wi-Fi，打開(kāi)瀏覽器輸入指定網(wǎng)址進(jìn)入機(jī)上互聯(lián)平臺(tái)首頁(yè)，點(diǎn)擊“登錄互聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)行驗(yàn)證即可，而具體操作和網(wǎng)址在中國(guó)東航的客艙座位周?chē)幸环菸募f(shuō)明，不必?fù)?dān)心。還有不明白去問(wèn)百度。

關(guān)于《東航地升空》的介紹到此就結(jié)束了。