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1、七大空管局所在地是哪些?
2、青島市民用機場凈空和電
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七大空管局所在地是哪些?
七大空管局所在地分別是:
中南空管局：廣州
華東空管局：上海
華北空管局：北京
西北空管局：西安
東北空管局：沈陽
西南空管局：成都
新疆空管局：烏魯木齊
擴展資料
管理體系
1、中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局(站)三級管理；運行組織形式基本是區(qū)域管制、進近管制、機場管制為主線的三級空中交通服務(wù)體系。
2、中國民用航空局空中交通管理局領(lǐng)導(dǎo)管理民航七大地區(qū)空管局及其下屬的民航各空管單位，駐省會城市(直轄市)民航空管單位簡稱空中交通管理分局，其余民航空管單位均簡稱為空中交通管理站。
3、民航地區(qū)空管局為民航局空管局所屬事業(yè)單位，其機構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于行政副司局級，實行企業(yè)化管理。
主要職責(zé)是：
1、擬定民航空管運行管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、程序；
2、實施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃；
3、組織協(xié)調(diào)全國航班時刻和空域容量等資源分配執(zhí)行工作；
4、組織協(xié)調(diào)全國民航空管系統(tǒng)建設(shè)；
5、提供全國民航空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報、航空氣象服務(wù)，監(jiān)控全國民航空管系統(tǒng)運行狀況，負(fù)責(zé)專機、重要飛行活動和民航航空器搜尋救援空管保障工作；
6、研究開發(fā)民航空管新技術(shù)，并組織推廣應(yīng)用；領(lǐng)導(dǎo)管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負(fù)責(zé)直屬單位人事、工資、財務(wù)、建設(shè)項目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計等工作。
參考資料來源：百度百科-中國民用航空局空中交通管理局
青島市民用機場凈空和電磁環(huán)境保護管理辦法
第一條 為了加強民用機場凈空和電磁環(huán)境保護，保障民用航空器飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《民用機場管理條例》等法律法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)民用機場凈空和電磁環(huán)境保護及其相關(guān)活動的監(jiān)督管理，適用本辦法。第三條 本辦法所稱民用機場凈空保護區(qū)，是指為了保障民用航空器起飛、降落安全，按照民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃定的空間范圍。
本辦法所稱民用機場電磁環(huán)境保護區(qū)，是指為了保障民用航空無線電臺（站）的正常工作，按照國家標(biāo)準(zhǔn)和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)劃定，用以排除非民用航空的各類無線電設(shè)備和非無線電設(shè)施設(shè)備等產(chǎn)生的干擾所必需的空間范圍，由設(shè)置在機場總體規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)和機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)兩部分組成。第四條 市交通運輸行政主管部門負(fù)責(zé)民用機場凈空和電磁環(huán)境保護的綜合協(xié)調(diào)工作。
城鄉(xiāng)建設(shè)、規(guī)劃、無線電管理、城市管理、公安、環(huán)保、氣象、林業(yè)、安全生產(chǎn)監(jiān)管等部門按照職責(zé)做好民用機場凈空和電磁環(huán)境保護的相關(guān)工作。
相關(guān)區(qū)（市）人民政府以及街道辦事處、鎮(zhèn)人民政府按照職責(zé)做好本轄區(qū)內(nèi)民用機場凈空和電磁環(huán)境保護的相關(guān)工作。第五條 中國民用航空華東地區(qū)管理局及其派出機構(gòu)中國民用航空青島安全監(jiān)督管理局（以下稱民航管理機構(gòu)）負(fù)責(zé)民用機場凈空和電磁環(huán)境保護的行業(yè)監(jiān)督管理工作。
中國民用航空青島空中交通管理站（以下稱民航空管機構(gòu)）協(xié)同青島國際機場集團有限公司（以下稱機場管理機構(gòu)）做好民用機場凈空和電磁環(huán)境保護工作。
機場管理機構(gòu)負(fù)責(zé)所屬民用機場凈空和電磁環(huán)境保護的日常管理工作。第六條 民用機場所在地的區(qū)（市）人民政府及有關(guān)部門、街道辦事處、鎮(zhèn)人民政府和機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)做好本轄區(qū)內(nèi)民用機場凈空和電磁環(huán)境保護的宣傳、教育工作，提高公民的安全保護意識。
任何單位和個人有權(quán)向民航管理機構(gòu)、民航空管機構(gòu)或者機場管理機構(gòu)舉報民用機場凈空和電磁環(huán)境安全隱患和危害行為，接到舉報的部門應(yīng)當(dāng)及時處置，并為舉報人保密。第七條 民航管理機構(gòu)和市人民政府應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定劃定民用機場凈空保護區(qū)，并向社會公布。第八條 機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制作民用機場凈空保護區(qū)圖，確定保護區(qū)的范圍、限高等技術(shù)參數(shù)，經(jīng)民航管理機構(gòu)批準(zhǔn)后報送規(guī)劃、城市管理等相關(guān)行政主管部門。第九條 市規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)將民用機場凈空保護區(qū)范圍及其限高要求納入城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實施。第十條 民用機場凈空保護區(qū)內(nèi)新建、改建、擴建建（構(gòu)）筑物，應(yīng)當(dāng)符合機場總體規(guī)劃。規(guī)劃行政主管部門在審批建設(shè)項目時，應(yīng)當(dāng)確保其符合機場凈空保護要求。建設(shè)項目可能影響機場凈空保護的，應(yīng)當(dāng)書面征求民航管理機構(gòu)的意見。第十一條 民用機場凈空保護區(qū)外的建（構(gòu)）筑物和其他設(shè)施超過限制高度或者按照民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)影響飛行安全的，產(chǎn)權(quán)單位或者管理單位應(yīng)當(dāng)按照民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置障礙燈和標(biāo)志，并使其保持正常狀態(tài)。第十二條 民用機場凈空保護區(qū)內(nèi)設(shè)置22萬伏及以上高壓輸電塔，規(guī)劃行政主管部門在審批時應(yīng)當(dāng)書面征求民航管理機構(gòu)的意見。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置障礙燈和標(biāo)志，使其保持正常狀態(tài)，并向民航管理機構(gòu)、民航空管機構(gòu)和機場管理機構(gòu)提供有關(guān)資料。第十三條 民用機場凈空保護區(qū)內(nèi)未納入規(guī)劃審批范圍的通信鐵塔、塔吊、廣告牌、房屋和樹木等，其高度應(yīng)當(dāng)滿足凈空安全要求。第十四條 民用機場凈空保護區(qū)內(nèi)，禁止從事下列活動：
（一）修建靶場、強烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施；
（二）設(shè)置影響民用機場目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線的燈光、標(biāo)志或者物體；
（三）種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設(shè)施使用的植物；
（四）放飛影響飛行安全的鳥類動物，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和孔明燈等其他升空物體；
（五）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)；
（六）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，或者燃放影響飛行安全的煙花、焰火；
（七）在民用機場圍界外5米范圍內(nèi)，搭建建（構(gòu)）筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動；
（八）法律法規(guī)規(guī)定的其他影響民用機場凈空保護的行為。
在民用機場凈空保護區(qū)外從事上述活動的，不得影響民用機場凈空保護。
膠東機場指揮部吳有勝的電話你有嗎？
青島膠東國際機場
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同義詞 膠東機場一般指青島膠東國際機場
青島膠東國際機場（IATA代碼：N/A，ICAO代碼：N/A）位于青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。青島膠東國際機場的周邊交通，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，規(guī)劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場并設(shè)機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。建成后將成為區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。
中文名
青島膠東國際機場
外文名
Qingdao Jiaodong International Airport
地 點
山東省青島市
建成時間
預(yù)計2019年竣工驗收
ICAO
N/A
IATA
N/A
等 級
4F
跑道數(shù)
兩條
目錄
1 運行等級
2 總體規(guī)劃
3 選址和批復(fù)
4 規(guī)劃及航站樓
5 地理交通
6 運營能力
7 臨空經(jīng)濟
8 建設(shè)進展
運行等級
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青島膠東國際機場運行等級為4F(青島流亭機場為4E級)，為最高等級，可起降空客A380、波音748等目前最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、桂林兩江國際機場、西安咸陽國際機場等11個機場等級相當(dāng)。
總體規(guī)劃
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按照總體工作計劃，青島膠東國際機場將在2015年開建，總工期為四年，預(yù)計在2019年竣工驗收。
本期工程以2025年為目標(biāo)年，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建設(shè)工期約4年，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業(yè)主投資，合計81.3億元。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。
選址和批復(fù)
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2013年2月10日，青島地區(qū)建設(shè)布局方案獲得批復(fù)。
2013年9月27日，青島新機場選址報告日前正式獲得國家民航局批復(fù)。根據(jù)該批復(fù)，備受社會關(guān)注的青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。按照規(guī)劃，青島新機場將建設(shè)成為與區(qū)域一體化發(fā)展相結(jié)合的 “區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”，使其成為區(qū)域經(jīng)濟增長的強力新引擎。至此，青島新機場選址之爭塵埃落定。
2014年10月11日，青島市新機場項目獲國務(wù)院和中央軍委批復(fù)，新機場建設(shè)進程取得重大突破，將由前期準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入具體實施階段。
2014年11月7日，青島市新機場建設(shè)動員會在膠州市膠東街道辦事處的青島新機場膠東辦公區(qū)召開，全面拉開了新機場建設(shè)序幕。
2014年11月25日，建設(shè)單位：青島國際機場集團有限公司中國民用航空青島空中交通管理站。
中國航空油料集團公司 中國東方航空股份有限公司 山東航空股份有限公司，發(fā)布青島新機場工程環(huán)境信息第一次公告 。
2014年12月28日至30日，青島新機場可行性研究報告專家評估會在京召開，與會專家提出了意見和建議。
專家評估意見是國家發(fā)改委審批可行性研究報告的重要依據(jù)。青島新機場空管工程、供油工程、航空公司基地工程的專家評估會同步召開。本市將根據(jù)專家評估意見，盡快對可研報告進行修改和完善，為新機場可行性研究報告盡早獲批奠定基礎(chǔ)。
2015年1月15日，建設(shè)單位為青島國際機場集團有限公司中國民用航空青島空中交通管理站。
中國航空油料集團公司，中國東方航空股份有限公司，山東航空股份有限公司，發(fā)布青島新機場工程環(huán)境信息第二次公告。
2015年3月5日，國家環(huán)保部受理《青島新機場工程環(huán)境影響報告書》。
2015年5月15日，國家環(huán)保部環(huán)審[2015]114號，《青島新機場工程環(huán)境影響報告書》獲批。
2015年6月2日，國家發(fā)改委批復(fù)《青島新機場可行性研究報告》。
2015年6月26日，青島膠東國際機場奠基。
2015年11月30日，《青島新機場總體規(guī)劃》獲得中國民用航空局和青島市人民政府聯(lián)合批復(fù)。
2015年12月25日，《青島新機場工程初步設(shè)計(第一批)》近日獲民航華東管理局和青島市人民政府聯(lián)合批復(fù)，主要包括場道工程、目視助航工程、導(dǎo)航工程、航站區(qū)工程、通信和信息工程、消防救援工程、供電工程、場內(nèi)供冷、供暖、供氣工程，場內(nèi)雨水及污物排放工程，生產(chǎn)輔助、辦公、生活設(shè)施工程，道路和橋梁工程。相關(guān)供油、空管、水電暖、航空公司基地等配套工程作為第二批初步設(shè)計項目也將正式啟動報批程序，預(yù)計2016年上半年獲得批復(fù)。
規(guī)劃及航站樓
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青島膠東國際機場效果圖(4張)
根據(jù)青島市政府采購網(wǎng)公告，在青島新機場概念規(guī)劃暨航站樓方案征集項目中，經(jīng)評審委員會綜合評審及市民投票，中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯(lián)合體最終中選。
機場呈海星狀，“海星”造型優(yōu)美而獨特，突出了青島的海洋優(yōu)勢。設(shè)計中的五個指廊夾角較小，符合機場的運行要求，使旅客到最遠(yuǎn)的登機位也很快捷，相互轉(zhuǎn)機便利。[1] 該方案采用集中盡端式構(gòu)型、放射式指廊，設(shè)置近機位71個，安檢區(qū)距最遠(yuǎn)登機口650米，兩項指標(biāo)在國內(nèi)同規(guī)模航站樓中突出，中轉(zhuǎn)流程高效便捷。采用陸側(cè)擴展模式，集約高效，節(jié)省投資，提高投資效益；遠(yuǎn)期發(fā)展自由，擴展靈活，適應(yīng)性強?！昂Ｐ恰痹煨?，關(guān)聯(lián)青島地域文化；遠(yuǎn)期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。方案整體體現(xiàn)了“現(xiàn)代時尚、舒適便捷、綠色環(huán)保、文化傳承”的設(shè)計理念。
（概述圖片、圖冊《青島膠東國際機場效果圖》圖片來源[1] ）
地理交通
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機場位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約40公里。該場址周邊交通優(yōu)勢突出，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，規(guī)劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場并設(shè)機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。為區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。
在國家批復(fù)項目內(nèi)容外，青島市還配套規(guī)劃了新機場綜合交通體系，高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式將在機場交通中心實現(xiàn)“零換乘”。鐵路方面，規(guī)劃建設(shè)濟青高鐵穿過機場并設(shè)機場站；新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。城軌方面，規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。三個交通網(wǎng)絡(luò)的有機結(jié)合，可以實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。
運營能力
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青島新機場將形成集航空、鐵路、公路、城市、軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，實現(xiàn)暢通、便捷、高效交通集疏。通過對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和民航業(yè)務(wù)增長需求的測算，按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位，預(yù)計青島新機場2025年年旅客吞吐量將達到3500萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次，高峰小時航班起降104架次；遠(yuǎn)期（2045年）可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次，高峰小時航班起降136架次。
臨空經(jīng)濟
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按照“依托新機場，統(tǒng)籌陸?？?，建設(shè)航空城，發(fā)展大青島”的理念，同步規(guī)劃研究了臨空經(jīng)濟區(qū)，其中核心區(qū)221平方公里，拓展區(qū)240平方公里，將重點發(fā)展航空基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、高科技制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、通航相關(guān)產(chǎn)業(yè)等。將帶動35萬-50萬就業(yè)人口，實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值600億美元；遠(yuǎn)期將帶動67萬-95萬就業(yè)人口，實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值1000億美元。為確保城市功能的配套，擬在大沽河?xùn)|岸規(guī)劃建設(shè)高端居住區(qū)、特色商貿(mào)區(qū)、國際學(xué)校等基礎(chǔ)設(shè)施，打造環(huán)境優(yōu)美、風(fēng)景宜人的藍色智慧型濱河特色風(fēng)情小鎮(zhèn)。
下一步，青島市將堅持“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、本土優(yōu)勢”，以“規(guī)劃導(dǎo)引、安全第一、功能齊備、便捷舒適、環(huán)保節(jié)能、協(xié)調(diào)美觀、質(zhì)優(yōu)價公”為指導(dǎo)，致力于綜合交通、智慧機場、綠色機場、人文機場、特色商貿(mào)等方面實現(xiàn)新突破，努力建設(shè)“國內(nèi)一流、世界先進”的未來百年新機場，形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心，打造國家級關(guān)鍵交通節(jié)點、面向日韓地區(qū)門戶機場、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐。
建設(shè)進展
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在2013年兩會上，青島市張新起市長的政府工作報告第二部分第二條第二段把膠東國際機場作為2013年的工作安排之一。[2]
青島膠東國際機場建設(shè)有限公司是為加快新機場建設(shè)組建的國有獨資公司，主要承擔(dān)民航新機場工程的項目報批、融資、規(guī)劃、建設(shè)、驗收和協(xié)助轉(zhuǎn)場及臨空經(jīng)濟區(qū)土地一級開發(fā)整理等工作任務(wù)，由市政府國資委代表市政府履行出資人職責(zé)。
青島市政府任免了部分工作人員。決定任命焦永泉為青島膠東國際機場建設(shè)有限公司總經(jīng)理（聘期三年）。[3] 市政府國資委，為進一步加強國資監(jiān)管，切實履行出資人職責(zé)，為此，市政府國資委向新組建的青島膠東國際機場建設(shè)有限公司派出了監(jiān)事會。
市政府印發(fā)2013年政府工作報告確定事項責(zé)任分解方案。要求2013年完成膠東國際機場開工前期工作，規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)。[4]
按照總體工作計劃，青島新機場將在2015年開建，總工期為四年，預(yù)計在2019年竣工驗收。
關(guān)于《中國民用航空青島空中交通管理站招聘信息》的介紹到此就結(jié)束了。
