【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩涂辗腊踩穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述民用航空安全的概念和主要內(nèi)容
2、空防安全的介紹
3、如何保障空防安
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩涂辗腊踩穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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簡述民用航空安全的概念和主要內(nèi)容
航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。
第一條：為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。
第二條：本條例適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關(guān)的單位和個人。
在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。
第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。
民用航空公安機(jī)關(guān)(以下簡稱民航公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)對民用航空安全保衛(wèi)工作實施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。
第四條：有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。
第五條：旅客、貨物托運人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。
第六條：民用機(jī)場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
(一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報國務(wù)院民用航空主管部門備案；
(二)嚴(yán)格實行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；
(三)定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報送民用航空安全保衛(wèi)方案。
第七條：公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
第八條：對維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎勵。
擴(kuò)展資料
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
參考資料來源：百度百科——航空安全
空防安全的介紹
為了有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民用航空的犯罪與行為，保證民用航空活動安全、正常、高效運行所進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制，以及所采取的法律規(guī)范的總合。
如何保障空防安全
空防安全面臨四大挑戰(zhàn)[/b]
挑戰(zhàn)之一：空防安全將面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢的挑戰(zhàn)。在國際上，民用航空成為恐怖分子實施恐怖活動的首選目標(biāo)。正是在這種形勢下，投入到國際競爭中去的中國民航企業(yè)，空防的范圍擴(kuò)大到全世界，危及空防安全的對象，已經(jīng)不僅僅是一個精神病患者、一把手術(shù)刀片、一把原始的黑火藥，將要面對的是用高科技武裝起來的意欲制造重大事件的亡命之徒，空防安全如“魚游于沸鼎之中，燕巢于飛幕之上”。如何應(yīng)對空防安全的新形勢，是對中國的民航企業(yè)提出的嚴(yán)峻考驗。
挑戰(zhàn)之二：多年形成的空防安全管理模式已經(jīng)隨舊體制而破除，急需建立起與新形勢相適應(yīng)的新機(jī)制。空防安全重在預(yù)防，預(yù)防工作如同一個充足氣體的氣球，只要有一處有了漏洞，整個氣球?qū)T掉，這就是我們說的“氣球效應(yīng)”。在新體制下，空防安全將由各企業(yè)負(fù)責(zé)，管理主體已經(jīng)由民航總局轉(zhuǎn)變?yōu)楦骱娇掌髽I(yè)?？辗腊踩?zé)任可以劃分，空防安全預(yù)防的整體性卻不能分解。如何保持統(tǒng)一的完整無缺的預(yù)防體系，是企業(yè)自我管理中必須認(rèn)真解決的問題。
挑戰(zhàn)之三：能否充分認(rèn)識空防安全的作用，正確樹立空防安全工作在企業(yè)的地位，這是空防安全面臨的又一個挑戰(zhàn)?？辗腊踩ぷ鞯漠a(chǎn)出是不明顯的，這就容易被人們所忽視，能否將空防安全確立在一個正確的位置上，歷史已為我們提供了深刻的教訓(xùn)。在20世紀(jì)90年代初，六大骨干航空公司宣告成立后，正逢國家改革開放帶來的民航大發(fā)展的良機(jī)，當(dāng)時機(jī)票是最熱門的商品，只要有飛機(jī)飛就有錢賺，各航空公司忙于招兵買馬，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，空防安全欠賬多多，這是必須引起注意的。
挑戰(zhàn)之四：我國的空防安全將要接受國際民航組織的強(qiáng)制性審計。國際民航組織已經(jīng)對《安全保衛(wèi)——制止對國際民用航空進(jìn)行非法干擾行為》（《國際民用航空公約》附件17）進(jìn)行了第12次修訂，強(qiáng)化了民用航空保安政策和國際標(biāo)準(zhǔn)。要求每個締約國應(yīng)確保原僅適用于國際民用航空的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，在切實可行的范圍內(nèi)，應(yīng)用于國內(nèi)民用航空，并且增加了對航空保安質(zhì)量控制和人的因素的國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。按照新的國際標(biāo)準(zhǔn)，國際民航組織將于2003年開始對所有締約國的民用航空保安狀況進(jìn)行強(qiáng)制性審計。我國是首批被審計的國家之一。新組建的中國民用航空企業(yè)空防安全工作要達(dá)到新的國際標(biāo)準(zhǔn)，尚須做大量的工作。
[b]如何應(yīng)對新挑戰(zhàn)？[/b]
要理順?biāo)悸?，端正態(tài)度，充分認(rèn)識空防安全在民航企業(yè)中的地位與作用。尤其是企業(yè)的法人代表，保證空防安全不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和政治影響，也是在履行法律所賦予的責(zé)任。十幾年來血的教訓(xùn)使我們認(rèn)識到空防安全的重要，切不可“好了傷疤忘了疼”，只是在口頭上或文件中重視，實際工作中忽視，發(fā)生了問題重視，過后又忽視，領(lǐng)導(dǎo)重視是保證空防安全的基礎(chǔ)。只要我們的領(lǐng)導(dǎo)者真心想加強(qiáng)空防工作，眼光向著實際，就會有辦法，有對策。
想干還必須會干。空防安全有其自身的特點和規(guī)律，要抓住特點掌握規(guī)律，使空防工作走向規(guī)范化科學(xué)化的軌道。幾年來，我們在加強(qiáng)空防安全喊的很多，怎樣加強(qiáng)研究較少。2003年1月7日，楊元元局長在全國民航航空安全工作會議上的講話中，根據(jù)我國民航的實際，提出了“五嚴(yán)”，即嚴(yán)在組織領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)在規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)在監(jiān)督檢查、嚴(yán)在教育培訓(xùn)、嚴(yán)在系統(tǒng)完善。這是對民航安全工作也是空防安全工作切合實際的科學(xué)的總結(jié)，是當(dāng)前乃至今后保證空防安全最有效的辦法。辦法有了，關(guān)鍵問題是要解決誰來做、達(dá)到一個什么標(biāo)準(zhǔn)。長期以來，我們的空防工作沒有一個高的標(biāo)準(zhǔn)，空防工作成為人皆可為的崗位，這就難免使我們的空防教育、培訓(xùn)、檢查流于形式。要培養(yǎng)一批空防安全的專家，對民用航空保安進(jìn)行專門研究，提供理論依據(jù)和規(guī)范指導(dǎo)，這才能改變憑經(jīng)驗管理低層次運作的狀態(tài)?？辗腊踩沃氐肋h(yuǎn)，責(zé)任重大，是人類發(fā)展進(jìn)步的一項正義事業(yè)，只要我們認(rèn)真對待，就一定會戰(zhàn)勝一切非法干擾民用航空安全的犯罪分子，確保空防安全。
關(guān)于《航空安全和空防安全》的介紹到此就結(jié)束了。
