【簡介：】我是薩沙，我來回答。
埃里?！す芈@得352架的超級戰(zhàn)績，這是前無古人，也是后來無來者的世界紀錄。
為什么會這樣呢？是很多因素決定的。
第一，德國飛行員參戰(zhàn)多。
大家可以看看

我是薩沙，我來回答。

埃里希·哈特曼獲得352架的超級戰(zhàn)績，這是前無古人，也是后來無來者的世界紀錄。

為什么會這樣呢？是很多因素決定的。

第一，德國飛行員參戰(zhàn)多。

大家可以看看德國排行前十的王牌飛行員，擊落敵機都是極多的。

即便是第十名的海因里希.埃爾勒也擊落了205架敵機。

而比如日本頭號王牌坂井三郎，算上有水分的擊落不過64架（一說只有30多架）。

英國超級王牌馬馬德克·帕特爾，也不過擊落50架而已。

這不是說德國飛行員就特別牛逼，而是他們執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)很多。

對于英美法來說，王牌飛行員是重點保護的對象。

一般他們成為王牌以后，最多參戰(zhàn)半年到1年，就會被調(diào)離前線，成為教官或者指揮官。

英美法認為，他們培養(yǎng)或者指揮的意義更大，而不是去擊落敵機。

但德國王牌飛行員不同，只要個人愿意，就可以長期在前線服役。

哈特曼在戰(zhàn)爭期間執(zhí)行了1404次戰(zhàn)斗任務(wù)，參加過825次空戰(zhàn)，也就是2次多空戰(zhàn)擊落1架戰(zhàn)機，執(zhí)行4次多任務(wù)擊落1架敵機。

可以說，這個數(shù)字雖然很牛，但也不是特別夸張。

第二王牌巴爾克霍恩，在二戰(zhàn)期間一共執(zhí)行了1104次戰(zhàn)斗任務(wù)。

這個數(shù)字遠遠超過英美法飛行員，后者基本就是二三百都很了不起了。

第二，德國飛行員訓(xùn)練嚴格，注重培養(yǎng)實戰(zhàn)經(jīng)驗。

德國東線飛行員要進行450個小時以上的嚴格飛行訓(xùn)練，畢業(yè)淘汰率很高。

而參戰(zhàn)以后，部隊會讓年輕飛行員做僚機，由一個經(jīng)驗豐富的老練飛行員帶著他作戰(zhàn)，積累經(jīng)驗。

經(jīng)過若干次任務(wù)以后，老飛行員認為僚機能夠勝任，才會讓他獨自作戰(zhàn)。

哈特曼的長機也是一個王牌飛行員，給他幫助很大。

哈特曼最初兩次空戰(zhàn)都是毛手毛腳，兩次都迫降了。

這還是在長機掩護下，不然哈特曼可能早就掛了。

這其實是德軍對年輕飛行員的保護，讓他們免于成為活靶子。

對于空軍飛行員來說，要么是菜鳥，要么是王牌，沒有中間的角色。

而菜鳥就是被王牌當靶子的。

而德國飛行員就是王牌，蘇軍飛行員就是靶子。

哈特曼352個戰(zhàn)果中有345架是蘇軍飛機。

而當時蘇聯(lián)空軍連遭慘敗，被迫讓只有10多個小時飛行經(jīng)驗的新手飛行員上陣。

這些飛行員有的連基本航線都飛不好，遇到哈特曼這種敵人簡直是羊入虎口。

第三，德國戰(zhàn)機有很大優(yōu)勢。

相比蘇軍的伊16甚至伊15戰(zhàn)斗機，德軍梅塞施密特BF-109和?？宋譅柗騀W-190都有性能上的優(yōu)勢。

更重要的是，德軍的戰(zhàn)斗機還不斷的改進，以更適合一些的作戰(zhàn)。

以BF-109為例，二戰(zhàn)生產(chǎn)了3萬多架，被譽為最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機之一。