【簡介：】中國民航目前的機(jī)長已經(jīng)超過一萬多人，絕大多數(shù)都是中國籍的機(jī)長。但是，根據(jù)中國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布報(bào)告，根據(jù)現(xiàn)有人機(jī)匹配數(shù)量來計(jì)算，國內(nèi)運(yùn)輸航空公司的飛行員數(shù)量基本夠用。然

中國民航目前的機(jī)長已經(jīng)超過一萬多人，絕大多數(shù)都是中國籍的機(jī)長。但是，根據(jù)中國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布報(bào)告，根據(jù)現(xiàn)有人機(jī)匹配數(shù)量來計(jì)算，國內(nèi)運(yùn)輸航空公司的飛行員數(shù)量基本夠用。然而，專家學(xué)者認(rèn)為在成熟機(jī)長方面仍有較大缺口。
為緩解用人壓力，部分航空公司高薪聘請外籍機(jī)長。目前，在中國民航飛行的外籍機(jī)長總數(shù)已過千人。
然而，雇傭外籍機(jī)長可緩用人之急，但由于他們并非航空公司培養(yǎng)，難免出現(xiàn)魚目混珠的情況。無疑盡快培養(yǎng)本國飛行員迅速成長為機(jī)長，是很有必要的。