【簡介：】一、當(dāng)民航飛行員的真實感受？1. 薪水還不錯：航空業(yè)是一個高薪行業(yè)，尤其是在一些大型航空公司中，飛行員的薪水可以說是非常優(yōu)渥的?，F(xiàn)在平均機(jī)長年薪(根據(jù)級別）大概是70W-150W,雖

一、當(dāng)民航飛行員的真實感受？

1. 薪水還不錯：航空業(yè)是一個高薪行業(yè)，尤其是在一些大型航空公司中，飛行員的薪水可以說是非常優(yōu)渥的?，F(xiàn)在平均機(jī)長年薪(根據(jù)級別）大概是70W-150W,雖然成為飛行員需要經(jīng)歷長時間的培訓(xùn)，但是一旦成為正式飛行員，薪水也是相應(yīng)的高昂。但是疫情影響，估計回公司到機(jī)長5-10年哦，這個要做好心里準(zhǔn)備。

2. 天天能看見空姐：這一點(diǎn)我想不必多說，畢竟有多少男生能夠在自己的工作崗位上天天看到這么多美麗的空姐呢？當(dāng)然，這里說的是看得到，也不一定說能和她們有多少機(jī)會交流。

3. 時間自由：作為飛行員，他們的工作時間是比較靈活的，而且一般都是按照班次輪流值班，這意味著可以有相對自由的時間安排，可以更好地適應(yīng)自己的生活習(xí)慣。

4. 可以去不同的地方：這點(diǎn)也是最吸引我的地方，作為飛行員，他們每天的“辦公室”都是在空中，飛行的路線也可能是世界各地，這就意味著飛行員可以有機(jī)會去不同的城市，國家，甚至是大洲，開啟一場全新的旅行。成為飛行員可以體驗到全球范圍內(nèi)的文化和風(fēng)景。通過長途飛行，你可以看到世界上最美麗的景色，從壯觀的山脈到壯觀的海岸線，從繁華的城市到偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，你會發(fā)現(xiàn)整個世界都是如此的美妙。飛行員可以充分利用他們的免費(fèi)或廉價機(jī)票，在世界各地旅行。無論是在休假期間還是在療養(yǎng)假期間，這都是非常有益的。

5. 有療養(yǎng)假：作為民航飛行員，他們在進(jìn)行高強(qiáng)度的工作時會受到較大的身體負(fù)擔(dān)，因此航空公司會為他們提供一定數(shù)量的療養(yǎng)假期，讓他們有機(jī)會休息和恢復(fù)體力。

6. 體會萬米高空的景色：在飛行中，飛行員有機(jī)會在萬米高空中俯瞰大地，欣賞到美不勝收的景色，這是常人所難以想象和體驗的，也是成為飛行員獨(dú)特的體驗之一。

7. 社會地位不錯：飛行員在整個航空業(yè)中的地位是比較高的，這也是大多數(shù)人夢寐以求的高端職業(yè)之一，因此飛行員在社會上的地位也是相對較高的。

8. 好找對象：作為高薪行業(yè)的從業(yè)人員，飛行員的優(yōu)越條件不僅體現(xiàn)在薪資和社會地位上，而且在另一方面，那就是他們的配偶更容易理解和支持他們的工作。你可以遇到漂亮的乘務(wù)妹妹，或者領(lǐng)導(dǎo)會給你介紹對象（隱形福利哦）

二、民航飛行員工作后多久可以升機(jī)長？

飛行學(xué)員從航校畢業(yè)，航空公司要對學(xué)員進(jìn)行副駕駛初始培訓(xùn)、帶飛，在經(jīng)歷4000余小時A、B、C、D類副駕駛各階段的培訓(xùn)、飛行后，副駕駛才具升級機(jī)長培訓(xùn)的資格。

接著要參加模擬機(jī)訓(xùn)練、本場訓(xùn)練、機(jī)長航線運(yùn)行訓(xùn)練等項目訓(xùn)練，并通過航線一級、二級檢查和答辯，方可正式成為航空公司聘任的機(jī)長。

后續(xù)，新機(jī)長還會受到嚴(yán)格的監(jiān)控、檢查，大約2－3年后才能成為成熟的機(jī)長。

三、當(dāng)一名國航飛行員好嗎？

很好的。國航飛行員福利待遇工資收入都比較高，工作強(qiáng)度也不是很大，總體講還是挺好的。當(dāng)然與私人航空公司比，收入還是少很多。

四、中國民航有名飛行員？

20歲開始飛行，58歲榮獲中國民航飛行員的最高榮譽(yù)——“功勛飛行員”榮譽(yù)稱號，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對飛行的熱愛和對安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時。

一絲不茍 安全飛行了38年

9月27日下午，劉川寧早早來到機(jī)組準(zhǔn)備室，當(dāng)天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。

只見他有條不紊的走進(jìn)來，取下帽子，開始體檢，這是每位飛行員上機(jī)前都必備的環(huán)節(jié)，通過測量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。

一系列準(zhǔn)備工作完成后。他來到機(jī)場，過完安檢，還要進(jìn)行航前準(zhǔn)備?！懊恳淮蔚睦@機(jī)檢查都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍的執(zhí)行。”劉川寧說。

在中國民航，連續(xù)安全飛行26340小時的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎?wù)隆＿B續(xù)安全就意味著從開始飛行之日起，每一分每一秒每一個起落，都不容任何差錯，發(fā)生任何事故都會導(dǎo)致計時清零，重新開始。

靠著精湛的業(yè)務(wù)能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。

一心學(xué)醫(yī) 卻意外踏上學(xué)飛之路

從小，劉川寧的夢想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽錯踏上了學(xué)飛之路。

1981年，劉川寧還在讀高中，中國民用航空飛行?？茖W(xué)校來到他就讀的中學(xué)開展飛行專業(yè)的體檢招生工作。

“當(dāng)時幾個同學(xué)拉著我去，說可以免費(fèi)體檢。”劉川寧說，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰曾想，在經(jīng)歷了三次異常嚴(yán)格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個人合格。

“當(dāng)時的測試了很多項，不僅要考體力還要考腦力。”劉川寧說，其中包括了抱頭轉(zhuǎn)圈、智力測試等多項指標(biāo)。

雖然身體素質(zhì)十分符合飛行專業(yè)的要求，但劉川寧并沒有改變最初的夢想，仍然堅定信心要報考軍醫(yī)大。

可惜的是，因為高考成績不太理想，他沒能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復(fù)讀的時候，中國民用航空飛行?？茖W(xué)校的錄取通知書送到了他家。面對這封錄取通知書，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學(xué)飛的道路，成為中國民航的首批大學(xué)生。

到了學(xué)校他才知道，這所航校在全國只招44名飛行學(xué)員，他就是其中一個。

一心鉆研 他是高原飛行能手

在航校學(xué)飛的過程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學(xué)員。

航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機(jī)公司、中國南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過運(yùn)-5、貝爾-212（直升機(jī)）、海島人、B737、B747和A320等多種機(jī)型。因為愛鉆研，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，他成為了高原飛行能手。

“高高原機(jī)場空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對于平原機(jī)場更復(fù)雜，為安全飛行帶來了難度。”劉川寧說，最多的時候，他一天要飛兩班高高原航線。

“安全，最重要的還是安全?！?/p>

“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經(jīng)驗和精湛的業(yè)務(wù)能力，每次飛行前做好各項準(zhǔn)備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎、安全高效地完成飛行任務(wù)。

正因如此，哪怕在執(zhí)飛過程中遇到突發(fā)事情，他都能及時準(zhǔn)確應(yīng)對。

2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當(dāng)?shù)叵麓笱?，在滿足降落條件飛機(jī)落地后，卻因為跑道積雪無法起飛。他當(dāng)即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當(dāng)?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购?，飛機(jī)終于順利起飛。

后來，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因為救治及時，最終讓老人轉(zhuǎn)危為安。

一心傳教 他教出一百多位“徒弟”

劉川寧有一個習(xí)慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習(xí)慣。在他的辦公室里，書柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時間、地點(diǎn)，飛行情況等。

這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個航空公司的重要崗位上任職。在他看來，將自己的飛行技術(shù)、經(jīng)驗教訓(xùn)和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風(fēng)能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強(qiáng)。

“劉川寧機(jī)長是一名非常好的老師，他會毫無保留的將多年累計的經(jīng)驗傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少彎路。”重慶航空飛行員任澤孫說。

“雖然再過兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會一絲不茍的對待每一次飛行，這才對得起‘功勛飛行員’這個稱號。”

五、做一名民航飛行員有什么缺點(diǎn)？

1.局限性太強(qiáng)。國內(nèi)的航空發(fā)展這幾年很快，各個航空公司飛機(jī)買的越來越多，需要的飛行員也越來越多，公司為了盈利就會讓大家飛的時間也越來越多。

2.對家的照顧比較少。由于飛行的天數(shù)多，導(dǎo)致大部分時間都在天上，要不就是駐外，每個月在家的時間太少，照顧老人孩子和家庭基本就是一句空話。

3.對身體的傷害比較大。經(jīng)常要受到輻射，高壓等威脅，對身體要求高且有危害。

拓展資料：

民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍， 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。

民航飛行員應(yīng)對飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強(qiáng)；情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強(qiáng)。

民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。

六、深航陳偉忠現(xiàn)在怎么樣了？

1 目前深航陳偉忠的狀況是什么樣的？2 據(jù)我了解，深航陳偉忠目前的狀況是良好的。3 陳偉忠是中國南方航空公司的一名飛行員，他在2018年5月14日成功執(zhí)行了一次緊急迫降任務(wù)，被譽(yù)為“中國航空界的英雄”。他的英勇行為得到了廣泛的贊揚(yáng)和媒體的關(guān)注。據(jù)報道，陳偉忠在事故后接受了一段時間的心理疏導(dǎo)和休假，以恢復(fù)身心健康。目前，他已經(jīng)重新回到工作崗位，并繼續(xù)履行他的職責(zé)。4 陳偉忠的英勇行為不僅僅是對他個人的勇敢表現(xiàn)，更代表了中國航空業(yè)的專業(yè)素養(yǎng)和安全意識。他的事跡也激勵著更多的人們關(guān)注飛行安全和航空事業(yè)的發(fā)展。我們應(yīng)該向他學(xué)習(xí)，為他的勇敢行為感到驕傲。

七、南航王一冰是干嘛的？

王一冰是南方航空公司的一名航空公司飛行員。作為一名專業(yè)的飛行員，他負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)進(jìn)行航班飛行任務(wù)，并確保飛行安全。王一冰經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和豐富的飛行經(jīng)驗，具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行技能和對飛行安全的高度責(zé)任感。在飛行任務(wù)中，他需要遵守航空規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行飛行程序，確保飛機(jī)和乘客的安全。同時，王一冰也需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的飛行技術(shù)，以適應(yīng)不同的飛行環(huán)境和應(yīng)對突發(fā)狀況，為乘客提供安全、舒適的飛行體驗。

八、國泰航空飛行員待遇？

國泰航空現(xiàn)在一名入門級飛行員年收入約11.3萬美元（約合73.4萬人民幣），現(xiàn)在還能額外獲得4000美元（約合2.6萬人民幣）津貼，此外還有額外的補(bǔ)助，例如孩子上學(xué)的學(xué)費(fèi)。