【簡(jiǎn)介：】一、民航飛行員多久才能升機(jī)長(zhǎng)？5-10年飛行員成為機(jī)長(zhǎng)需要經(jīng)歷多個(gè)階段的培訓(xùn)和考核，一般需要5-10年時(shí)間。在中國(guó)，從航校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)入航空公司后成為跟機(jī)觀察員，然后經(jīng)過(guò)副駕駛
一、民航飛行員多久才能升機(jī)長(zhǎng)？
5-10年
飛行員成為機(jī)長(zhǎng)需要經(jīng)歷多個(gè)階段的培訓(xùn)和考核，一般需要5-10年時(shí)間。在中國(guó)，從航校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)入航空公司后成為跟機(jī)觀察員，然后經(jīng)過(guò)副駕駛A、B、C三種類(lèi)別的晉級(jí)，在飛行滿(mǎn)2700個(gè)小時(shí)后接受聯(lián)合考核，才能決定是否能夠擔(dān)任正駕駛，再由航空公司決定是否能成為機(jī)長(zhǎng)。如果想成為大型飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，還需要擁有機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷不少于300小時(shí)等諸多條件。因此，一名飛行員要想成為機(jī)長(zhǎng)，至少需要5-6年時(shí)間，一般需要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)。
二、民航飛行員工作后多久可以升機(jī)長(zhǎng)？
飛行學(xué)員從航校畢業(yè)，航空公司要對(duì)學(xué)員進(jìn)行副駕駛初始培訓(xùn)、帶飛，在經(jīng)歷4000余小時(shí)A、B、C、D類(lèi)副駕駛各階段的培訓(xùn)、飛行后，副駕駛才具升級(jí)機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)的資格。
接著要參加模擬機(jī)訓(xùn)練、本場(chǎng)訓(xùn)練、機(jī)長(zhǎng)航線運(yùn)行訓(xùn)練等項(xiàng)目訓(xùn)練，并通過(guò)航線一級(jí)、二級(jí)檢查和答辯，方可正式成為航空公司聘任的機(jī)長(zhǎng)。
后續(xù)，新機(jī)長(zhǎng)還會(huì)受到嚴(yán)格的監(jiān)控、檢查，大約2－3年后才能成為成熟的機(jī)長(zhǎng)。
三、民航飛行員的待遇問(wèn)題飛行員從開(kāi)始到升為機(jī)長(zhǎng)？
第一階段是跟機(jī)學(xué)員，這個(gè)階段就是你就坐在駕駛艙，什么也不用做，就看別人飛，你學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)就是因?yàn)闀x級(jí)都要看飛行小時(shí)數(shù)的，跟機(jī)開(kāi)始就是在累積小時(shí)數(shù)，一般4、5十個(gè)小時(shí)（10多趟航班吧）就可以晉升下一等級(jí)了，跟機(jī)學(xué)員的工資在4500到5500左右第二階段是副駕駛，副駕駛的話(huà)又分為幾個(gè)等級(jí)的，然后副駕駛的工作在15~20萬(wàn)一年左右第三階段是機(jī)長(zhǎng)，國(guó)航的話(huà)，大概要10年左右才能到機(jī)長(zhǎng)的等級(jí)，當(dāng)然駕駛不同的機(jī)型時(shí)間也是不一樣的 機(jī)長(zhǎng)工資一般都是30~50萬(wàn)一年左右 多的可以去到80萬(wàn)第三階段就檢查員、教員，這些都是高等級(jí)的東東了,,,,我不清楚.....而且以上的工資浮動(dòng)跟你飛什么航線有關(guān)系，例如同樣是飛4個(gè)小時(shí)的航班 例如廣州到拉薩 和廣州到東京，雖然時(shí)間相若，但是這里的工資可就差得遠(yuǎn)了。
四、民航飛行員需要積累多少飛行小時(shí)才能升為機(jī)長(zhǎng)？
最起碼要3200飛行小時(shí)！
一名從航校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)入航空公司后成為跟機(jī)觀察員，就要先飛不超過(guò)200個(gè)小時(shí)的實(shí)習(xí)。在這期間他只是觀察，任何操作也不能進(jìn)行。
之后，考察合格才能成為副駕駛，而副駕駛又分為A、B、C三種類(lèi)別，僅C類(lèi)又分為C1、C2、C3，通過(guò)一層層的晉級(jí)在飛行滿(mǎn)2700個(gè)小時(shí)后，要接受航空公司、中國(guó)民航總局代表的聯(lián)合考核。考核之后才能決定飛行員是否能夠擔(dān)任正駕駛，再由航空公司決定你能不能成為機(jī)長(zhǎng)。
而要申請(qǐng)成為像波音777這樣大型客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，飛行員還必須要擔(dān)任過(guò)中型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)至少1年以上，擁有機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷不少于300小時(shí)等諸多條件。不夠這些條件，都不能申請(qǐng)成為大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。所以一名飛行員要想成為大型飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，至少要5-6年時(shí)間。
五、民航女機(jī)長(zhǎng)有幾個(gè)？
丁華榮，她擔(dān)任著海軍航空兵飛行部波音機(jī)隊(duì)波音七三七機(jī)長(zhǎng)兼飛行教員，也是海南航空的第一位女機(jī)長(zhǎng)。劉丹丹：遼寧沈陽(yáng)人，2004年9月進(jìn)入中國(guó)民航大學(xué)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，2008年8月圓滿(mǎn)畢業(yè)并完成737-800機(jī)型初始改裝訓(xùn)練。
劉丹丹于2008年9月進(jìn)入國(guó)航飛行總隊(duì)第三飛行大隊(duì)參加飛行。經(jīng)過(guò)五年多的努力從一名飛行學(xué)員逐步成長(zhǎng)為國(guó)航波音737-800機(jī)型首位女機(jī)長(zhǎng)。
六、民航飛行員誓言？
作為民航飛行員的誓言，是一名飛行人員的基本工作態(tài)度宣誓，主要是作為飛行人員要忠于祖國(guó)，忠于人民忠于黨。
飛行中時(shí)刻以安全為第一位，無(wú)論飛行到任何地方，都應(yīng)以祖國(guó)為第一位，發(fā)生應(yīng)急事件，優(yōu)先旅客安全考慮，以最后撒離為前提，人民利益高于一切，保全旅客和飛機(jī)。
七、民航飛行員好嗎？
民航飛行員是非常好的職業(yè)，民航飛行員的待遇非常高，年薪最少都十萬(wàn)元，有的達(dá)到年薪100萬(wàn)元，很多高考學(xué)生都非常愿意報(bào)考民航飛行專(zhuān)業(yè)。
八、民航飛行員待遇？
民航飛行員的月工資基礎(chǔ)在10萬(wàn)左右，不得不說(shuō)，這行業(yè)的收入在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是個(gè)暴利啊，干一個(gè)月就比得上普通人全年的收入還高，怪不得人家落地就是奔馳寶馬的接送，這工資水平不住豪宅真是有點(diǎn)可惜了
另外，除去基本的績(jī)效工資外，民航飛行員的工資大部分都來(lái)源于兩項(xiàng)指標(biāo)，一是浮動(dòng)獎(jiǎng)金，也就是因?yàn)轱w行次數(shù)和從業(yè)年齡所帶來(lái)的浮動(dòng)獎(jiǎng)金補(bǔ)貼，大頭基本都在飛行補(bǔ)貼上，畢竟飛行員的工時(shí)都是按照飛行時(shí)長(zhǎng)來(lái)算的，每個(gè)月在天上的時(shí)間越多，飛行補(bǔ)貼就越高，從這位網(wǎng)友的工資曝光來(lái)看，在10萬(wàn)的工資收入里，飛行補(bǔ)貼就占了7成左右
除卻這些外，在保險(xiǎn)和公積金繳納方面，民航飛行員的待遇也不是一般的高，除卻基本的人身保險(xiǎn)，還有電腦補(bǔ)貼、每個(gè)月的住房公積金就2000，按照這種程度來(lái)算的話(huà)，一年只獎(jiǎng)勵(lì)的住房公積金就超過(guò)了幾萬(wàn)塊，這對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，真的是想也不敢想的事情，難怪這幾年的空乘和飛行員行業(yè)會(huì)這么火熱，這么高的工資，誰(shuí)能夠不眼紅呢？
九、民航飛行員視力？
民航飛行員需要具備良好的視力，以確保在飛行過(guò)程中能夠清晰地看到周?chē)沫h(huán)境和飛行儀表。根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的規(guī)定，民航飛行員需要滿(mǎn)足以下視力要求：
右眼：至少1000米（3280英尺）的視力，且在100米（328英尺）范圍內(nèi)能夠清晰地看到目標(biāo)。
左眼：至少1000米（3280英尺）的視力，且在100米（328英尺）范圍內(nèi)能夠清晰地看到目標(biāo)。
此外，民航飛行員還需要滿(mǎn)足其他視力要求，如色覺(jué)、聽(tīng)力等。這些要求旨在確保飛行員在飛行過(guò)程中能夠安全、準(zhǔn)確地操作飛機(jī)，并遵守相關(guān)的飛行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。
需要注意的是，民航飛行員需要定期進(jìn)行視力檢查，以確保他們的視力符合要求。如果發(fā)現(xiàn)視力問(wèn)題，飛行員可能需要接受相關(guān)的訓(xùn)練和調(diào)整，以確保他們能夠安全地完成飛行任務(wù)。
十、民航飛行員級(jí)別？
民航飛行員級(jí)別
四條杠是機(jī)長(zhǎng)Captain：全機(jī)最高負(fù)責(zé)人，為非常有經(jīng)驗(yàn)的飛行員；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座。
三條杠是高級(jí)副機(jī)師Senior First Officer。
二條杠是初級(jí)副機(jī)師Junior First Officer：全師第二負(fù)責(zé)人，為有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)完成飛行旅程；坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座。
一條杠是二副機(jī)師Second Officer：駕駛艙內(nèi)最初級(jí)及經(jīng)驗(yàn)最淺的飛行員；在長(zhǎng)途機(jī)上負(fù)責(zé)替班工作；當(dāng)飛機(jī)到達(dá)巡航高度才可坐上右方駕駛座。
飛行員是飛機(jī)或其他航空器的駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。大學(xué)生飛行學(xué)員進(jìn)入飛行學(xué)院后即享受副連職軍官待遇；經(jīng)過(guò)兩年半培訓(xùn)畢業(yè)后授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，任命為正連職或副營(yíng)職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。
