【簡介：】一、我國長征火箭排行？長征五號在世界上排名，咱們暫且以近代軌道的運載重量而定。在世界現(xiàn)役運載火箭中，長征五號僅僅只能排在第三位，前面兩位皆是美國研制的重型運載火箭。其中

一、我國長征火箭排行？

長征五號在世界上排名，咱們暫且以近代軌道的運載重量而定。在世界現(xiàn)役運載火箭中，長征五號僅僅只能排在第三位，前面兩位皆是美國研制的重型運載火箭。其中排第一的是美國的重型獵鷹火箭，其近地軌道最大運載能力達(dá)到63.8噸。而排在第二的是美國的德爾塔-4重型運載火箭，其近地軌道最大載荷量為28.79噸，而中國長征5號僅僅只有25噸。

誠然，中國暫且還沒有追上前面兩款運載火箭，但是長五的水平依舊處于世界前沿，它的發(fā)動機(jī)采用了更加環(huán)保的液氧液氫發(fā)動機(jī)，在技術(shù)研制方面明顯有了很大進(jìn)步。而且近年來長五的成就也是大家有目共睹的，就好比2020年的嫦娥五號探測器就是由長五運載發(fā)射的，因此這次里程碑式的探測項目也有長五的一份功勞。

如今中國還在航天領(lǐng)域努力發(fā)展，我們的長九正在亟待論證，據(jù)悉它的近地運載能力可以高達(dá)140噸，已經(jīng)能夠超越世界上運載能力最強(qiáng)的土星5號，成為世界上最強(qiáng)的重型運載火箭了，因此我們應(yīng)該沉心靜氣，等待中國輝煌時刻的到來！

二、關(guān)于航空火箭的作文？

托舉著“神舟”五號載人飛船的“長征”二號F型運載火箭在轟鳴聲中直沖藍(lán)天，把一條巨龍般的橘紅色烈焰留在秋日的戈壁長空。

　　乳白色的“長征”二號F型火箭起飛重量479。8噸。它是在“長征”二號E型火箭基礎(chǔ)上研制的以發(fā)射飛船為主要任務(wù)的運載火箭，1992年開始研制，1999年首發(fā)成功。此前，這種火箭已經(jīng)成功地將4艘無人飛船送入太空。

　　作為中國火箭家族中最重、最長的成員，“長征”二號F型火箭采用了55項新技術(shù)，使它同時成為中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。

　　這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測試和船、箭、塔組合體垂直運輸?shù)摹叭埂睖y試發(fā)射模式，改變了過去水平總裝、水平運輸?shù)哪Ｊ?；首次采用遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制技術(shù)，其中先進(jìn)的光電技術(shù)、自動控制技術(shù)和弱信號的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　為了進(jìn)一步增大飛行中的安全性，它配置有專門的故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)?；鸺诖l(fā)段和上升段發(fā)生故障時，能夠自檢測、自診斷，發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開箭體，從而保障航天員的安全。

　　“長征”二號F型火箭還首次研制了全冗余的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)雙套制導(dǎo)與穩(wěn)定控制技術(shù)，其中雙CPU計算機(jī)、三余度伺服機(jī)構(gòu)和雙回路穩(wěn)定平臺技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。從發(fā)射“神舟”三號開始全面覆蓋系統(tǒng)的冗余控制大大提高了運載火箭的可靠性，為實現(xiàn)載人奠定了基礎(chǔ)。

　　為保證火箭高可靠性和高安全性，火箭電器系統(tǒng)就有近4萬個元器件。所有元器件都經(jīng)過了篩選和40多個回合的增長試驗，不僅要在模擬飛行環(huán)境下達(dá)到設(shè)計指標(biāo)，而且在此基礎(chǔ)上要有裕度。比如，從火箭發(fā)射到飛船入軌只有短短的600秒，但火箭的可靠性增長試驗卻達(dá)到了546小時。這樣，就使“長征”二號F型火箭的可靠性指標(biāo)達(dá)到0。97，這就是說發(fā)射100發(fā)火箭只能有3次出現(xiàn)問題。同時，火箭的安全性指標(biāo)達(dá)到0。997，意味著1000次故障所采取的救助措施只有3次是不成功的。

　　總之，長二F型火箭是我國設(shè)計制造的世界最先進(jìn)的運載火箭之一。

三、我國火箭發(fā)展史？

一、背景

1953年，我國人民開始執(zhí)行社會主義建設(shè)的第一個五年計劃。到1956年，我國已經(jīng)初步建立了一系列的工業(yè)部門。毛主席在最高國務(wù)會議上指出：“我國人民應(yīng)該有一個長遠(yuǎn)的規(guī)劃，要在幾十年內(nèi)，努力改變我國在經(jīng)濟(jì)上與科學(xué)文化上的落后狀況，迅速達(dá)到世界的先進(jìn)水平。”因此，國務(wù)院成立了科學(xué)規(guī)劃委員會，然后組織了數(shù)百名科學(xué)技術(shù)專家，經(jīng)過反復(fù)的討論與研究，最后確立了以原子能，火箭和噴氣技術(shù)，電子計算機(jī)，半導(dǎo)體，自動化，精密機(jī)械，儀器儀表等新興技術(shù)為主的多項重點任務(wù)。

錢學(xué)森

由于當(dāng)時的新中國是一窮二白，要錢沒錢，要技術(shù)沒技術(shù)。因此為了把有限的人力，物力，財力，集中使用到最重要，最急需，最能影響全局的方面，當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)層在聽取了錢學(xué)森提出的關(guān)于我國發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)的規(guī)劃設(shè)想之后，決定有優(yōu)先發(fā)展導(dǎo)彈與原子能技術(shù)。

二、仿制P-2導(dǎo)彈

我國的航天技術(shù)是從仿制蘇聯(lián)的P-2導(dǎo)彈開始的。技術(shù)轉(zhuǎn)移是技術(shù)發(fā)展的重要形式，只要條件成熟，先進(jìn)的技術(shù)就可以通過某些途徑向相對落后的區(qū)域轉(zhuǎn)移，從而提高接收方的發(fā)展起點。蘇聯(lián)的航天工業(yè)就是從仿制德國的V-2導(dǎo)彈起步的。然后在那基礎(chǔ)上研制出了蘇聯(lián)自己的P-2導(dǎo)彈。20實際五十年代末，那時我國與蘇聯(lián)的關(guān)系還不錯，經(jīng)過一番努力，最終與蘇聯(lián)方面簽訂了火箭與航空方面的援助協(xié)定。蘇聯(lián)向中國提供P-2導(dǎo)彈的實物與相關(guān)資料。并派遣一批專家來中國幫助開展仿制工作。

雖說有蘇聯(lián)提供了一些幫助，但是仿制工作還是異常的困難。首先是人才的問題，當(dāng)時的中國并沒有什么科班出身的導(dǎo)彈研制人員。參與研制的人員都是來自五湖四海的大學(xué)中學(xué)畢業(yè)生。他們很多人多學(xué)專業(yè)與導(dǎo)彈設(shè)計有很大差距，與其說是設(shè)計，倒不如說是在學(xué)習(xí)。另外，蘇聯(lián)在援助上還是有所保留，所提供的資料并不完整，大多數(shù)是設(shè)計的終端結(jié)果，至于導(dǎo)彈設(shè)計方面的內(nèi)容，并沒有多少。不過雖然什么都不會，但研制工作也并沒有單純的依靠蘇聯(lián)的外援，而是確立了自力更生的精神來學(xué)習(xí)，消化蘇聯(lián)的導(dǎo)彈技術(shù)，努力攻克一個又一個難題。也正是這種精神，在后來中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)半路撤走外援，召回專家的時候，研制人員仍然能堅持的將仿制工作進(jìn)行下去，并最終獲得了成功。

東風(fēng)1號導(dǎo)彈

第二個難題就是沒有電子計算機(jī)。我們知道像導(dǎo)彈這種復(fù)雜的工程，下研制中是需要很多復(fù)雜的計算的。但當(dāng)時這些計算全靠手搖計算機(jī)來完成。這種計算機(jī)計算時先按數(shù)字撥動齒輪，每搖一次可完成一次加法，乘法需搖動多次才能完成。而三角函數(shù)和對數(shù)函數(shù)需要查像“辭海”一樣厚的數(shù)表。以彈道計算為例，從導(dǎo)彈起飛積分到關(guān)機(jī)點，人工手搖計算一次彈道需費時兩個月左右。直到1960年才終于有了一臺電子計算機(jī)，可運算速度只有每秒30次。不過有勝于無，總比手搖的快多了，還是為仿制工作提供了很大的便利。

1960 年 11 月 5 日，仿制導(dǎo)彈進(jìn)行了飛行試驗并取得圓滿成功。12 月，又接連進(jìn)行了兩次飛行試驗，都取得了成功。由此，我國的導(dǎo)彈的仿制設(shè)計、制造工藝和原材料全部符合導(dǎo)彈技術(shù)條件要求，仿制工作取得成功。仿制工作也使得我國，從火箭制造技術(shù)、設(shè)計技術(shù)、人才隊伍、研制體系的建設(shè)等各方面，實現(xiàn)了從無到有的過程，初步建立了獨立自主的火箭研制體系，為轉(zhuǎn)入自行設(shè)計打下了良好基礎(chǔ)。

三、自主設(shè)計“東風(fēng)二號”導(dǎo)彈

1960年8月，中國進(jìn)入了導(dǎo)彈自行設(shè)計階段。自行設(shè)計與仿制有著質(zhì)的區(qū)別。自行設(shè)計需要大量的參考資料.設(shè)計資料.試驗資料，而國內(nèi)當(dāng)時僅有為數(shù)不多的情報資料，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。另外，有關(guān)設(shè)計參數(shù)無法直接借用，必須依賴必要的地面試驗予以檢驗，而地面試驗設(shè)施的建立對60年代初期的中國來說無疑是屬苛求。中國航天開拓者們就是在這種條件下堅定地邁出了自行設(shè)計的第一步。

東風(fēng)2號導(dǎo)彈

1964年6月29日，我國自行研制的“東風(fēng)二號”導(dǎo)彈在酒泉發(fā)射場上點火升空，并獲成功。它標(biāo)志著中國的航天事業(yè)從此走上了獨立研制的道路。1966 年10月27日，在中國本土內(nèi)又進(jìn)行了導(dǎo)彈核武器試驗并取得圓滿成功。同年12月，導(dǎo)彈武器系統(tǒng)通過了國家特種武器定型委員會的定型鑒定，而后投入批量生產(chǎn)并裝備部隊。

四、遠(yuǎn)程火箭

東風(fēng)5導(dǎo)彈全程試驗

1965年，根據(jù)我國火箭技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，運載火箭研究院在各有關(guān)部門的協(xié)同和支援下，開始研制中遠(yuǎn)程、遠(yuǎn)程和洲際多級火箭。我國火箭技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。只用了一年多的時間就完成了第-枚洲際火箭的試制生產(chǎn)、地面試驗和總裝測試工作。1971年9月，在我國酒泉發(fā)射場進(jìn)行了第一次洲際火箭的飛行試驗，獲得了基本成功。它表明我國液體火箭技術(shù)又登上了一個新高峰，并為發(fā)射重型衛(wèi)星創(chuàng)造了物質(zhì)技術(shù)條件。

根據(jù)火箭試驗的需要，我國決定于1980年向太平洋海域發(fā)射遠(yuǎn)程運載火箭。向太平洋發(fā)射火箭，要求火箭回收艙落點精確，試驗區(qū)封鎖時間短，發(fā)射時間準(zhǔn)確無誤。在國防科工委的統(tǒng)一組織下，終于在1979年底，完成了遠(yuǎn)程火箭海上試驗前的一切準(zhǔn)備工作。1980年5月9日，新華社受權(quán)向全世界發(fā)出公告：中華人民共和國將于1980年5月12日至6月10日，由中國本土向太平洋南緯700、東經(jīng)171*33為中心，半徑70海里圓形海域內(nèi)發(fā)射運載火箭。1980年5月18日，我國向南太平洋發(fā)射的遠(yuǎn)程火箭，準(zhǔn)確地落入預(yù)定海域。

五、“長征”運載火箭形成系列

從仿制到獨立研制，從單級到多級，從近程到遠(yuǎn)程，從小到大，我國的運載火箭事業(yè)，經(jīng)歷了從無到有的道路，取得了一系列重大成就。在研制導(dǎo)彈的技術(shù)基礎(chǔ)上，我國逐漸發(fā)展出了長征系列運載火箭。

“長征一號”是我國在東風(fēng)四號的基礎(chǔ)上研制的第一種三級運載火箭。其第一二子級即為“東風(fēng)四號”火箭，第三子級為固體火箭。發(fā)射了我國第一顆人造地球衛(wèi)星。1970年4月24日首次發(fā)射，一舉成功，從此揭開我國航天活動的序幕，它作為我國發(fā)射第一顆衛(wèi)星的運載工具而載入史冊。

長征2號運輸火箭

我國在研制遠(yuǎn)程火箭的初期，就把發(fā)射低軌道重型衛(wèi)星的任務(wù)列入了計劃。為此，1970年開始了“長征二號”代號兩級運載火箭的研制。經(jīng)過五年緊張的工作，1975年1月26日22成功地發(fā)射了我國第一顆返回式衛(wèi)星，此后，又連續(xù)發(fā)射了六顆返回式衛(wèi)星，均獲得了成功。

長征三號是為發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星研制的。它是上面級采用液氫/液氧發(fā)動機(jī)的三級火箭。該火箭具備了可將1400公斤的衛(wèi)星送入遠(yuǎn)地點為36000公里的轉(zhuǎn)移軌道。使我國成 為第五個具有發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星能力的國家。

1988年和1990年，“長征”家族中又增加了兩個新的成員：“長征四號”和“長征二號E"?！伴L征四號”也是三級運載火箭，1988年9月7日首發(fā)成功， 將一顆實驗型氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”送入太陽同步軌道?！伴L征二號E”是在“長征二號”基礎(chǔ)上捆綁了四個助推器而組成的火箭。它是我國第一枚集串聯(lián)、并聯(lián)技術(shù)于一體的大型運載火箭。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)長征系列的運載火箭已經(jīng)經(jīng)歷了多代的發(fā)展，具體型號已經(jīng)有十多種，承擔(dān)起了我國各種航天活動的發(fā)射任務(wù)，新一貸大推力長征五號也在試驗之中。航天技術(shù)的成就是綜合國力的重要標(biāo)志之一，對于提高一個國家的國際地位，和國家安全上來說其作用是無可替代的。

四、我國火箭命名由來詳解？

“火箭”一詞根據(jù)古書記載，最早出現(xiàn)在公元3的三國時代，距今已有1700多年的歷史了。當(dāng)時在敵我雙方的交戰(zhàn)中，人們把一種頭部帶有易燃物、點燃后射向敵方、飛行時帶火的箭叫做火箭。

這是一種用來火攻的武器，實質(zhì)上只不過是一種帶“火”的箭，在含義上與我們現(xiàn)在所稱的火箭相差甚遠(yuǎn)。

唐代發(fā)明火藥之后，到了宋人們把裝有火藥的筒綁在箭桿上，或在箭桿內(nèi)裝上火藥，點燃引火線后射出去，箭在飛行中借助火藥燃燒向后噴火所產(chǎn)生的反作用力使箭飛得更遠(yuǎn)，人們又把這種噴火的箭叫做火箭。

這種向后噴火、利用反作用力助推的箭，已具有現(xiàn)代火箭的雛形，可以稱之為原始的固體火箭。

五、我國自主研究哪些火箭？

試驗火箭：

長征一號（已退役）

第一代火箭：

長征二號（現(xiàn)役）、長征三號（現(xiàn)役）、長征四號（現(xiàn)役）

第二代火箭：

長征五號（即將首發(fā)）、長征六號（首發(fā)成功）、長征七號（即將首發(fā)）、長征十一號（首發(fā)成功）

第三代火箭：

長征八號（論證中）、長征九號

六、關(guān)于航空火箭的英語作文？

Aviation rocket, also known as aviation rocket, consists of fuze, warhead, rocket engine and stabilizing device, etc.

It is a guided or unguided rocket weapon which is launched by carrier aircraft in the air and attacks targets in the air or on the ground or on the sea surface.

It is mainly launched from the launcher hanging under the fuselage or wing. Generally, the projectile body is relatively small and the launcher is streamlined.

The range of an aviation rocket is generally 7 ~ 10 kilometers, and the maximum speed is m2 ~ 3. According to the purpose, it can be divided into air-to-air rockets, air-to-ground rockets and air-to-air rockets.

七、航空母艦和火箭的區(qū)別？

航空母艦是指在海里的能搭載飛機(jī)的船，火箭是指在陸地上發(fā)射空中的飛行裝置

八、世界上最早的航空火箭？

世界上第一架火箭飛機(jī)是德國?？藸柟局圃斓腍e—176。

He—176于1939年6月20日，試飛成功。7月3日，它的速度達(dá)到每小時850公里，創(chuàng)造了當(dāng)時飛行速度的世界上最高紀(jì)錄。

兩年以后，德國又設(shè)計了Me—163火箭飛機(jī)，并且生產(chǎn)了350多架，它們的速度曾達(dá)到每小時1003，77公里，首先打破了時速1000公里的大關(guān)。1944年8月，Me—163第一次參戰(zhàn)，曾先后擊落盟國飛機(jī)10多架。

九、我國古代航空成就？

縱觀中國古代的航空技藝活動以及與航空有關(guān)的發(fā)明，上古時已知利用氣流和空氣動力，在出土的4000年前仰韶時期新石器時代的文物中，就有了石制陀螺；2000年前有了風(fēng)箏；王莽時代有人嘗試滑翔；到了南宋以后，出現(xiàn)利用火藥噴氣反推力的地老鼠、起火和適用于軍事上的火箭；還有降落傘、竹蜻蜓、“走馬燈”、松脂燈、平衡環(huán)、風(fēng)扇、風(fēng)車，等等?？梢哉f近代大部分的航空發(fā)明，都可以從中找到淵源，甚至具有了原始的雛形。

十、我國最大的航空基地？

西安市閻良區(qū)位于古城西安東北部，距市中心50公里，總面積244平方公里。東與渭南市臨渭區(qū)接壤、西與咸陽市三原縣毗鄰、北依荊山塬與渭南市富平縣緊鄰、南以清河為界與西安市臨潼區(qū)相望，地處渭北地區(qū)中心位置。

這里不僅僅擁有我國唯一，亞洲最大的完整體系航空工業(yè)基地。有人說其他地方也有航空工業(yè)，但其實并沒有這里完善，這里匯集了飛機(jī)設(shè)計，生產(chǎn)，試飛，科研等等技術(shù)。這里還有全國最大的飛機(jī)制造企業(yè)，也有唯一的大中飛機(jī)設(shè)計院，還有唯一的試飛研究院，再加上實力雄厚的西航學(xué)院，可謂整個體系已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐暾?/p>

閻良在古代，曾是這櫟陽城的區(qū)域，據(jù)說歷史可以追溯到公元前的戰(zhàn)國時期。整座城雖然對于現(xiàn)在來說不算大，但擁有深刻的歷史意義，據(jù)說當(dāng)年商鞅變法就是發(fā)生在這櫟陽城之中，這里出土的不少珍貴文物，讓人嘆為觀止。