【簡介：】感謝邀請，但是目前所有馬航370下落的新聞都是猜測。在馬航370鐵證和“黑匣子”被發(fā)現(xiàn)之前，幾乎任何猜測都幾乎能找到自己的觀眾，因為現(xiàn)在根本不能證偽。2018年12月29日，海外網報

感謝邀請，但是目前所有馬航370下落的新聞都是猜測。在馬航370鐵證和“黑匣子”被發(fā)現(xiàn)之前，幾乎任何猜測都幾乎能找到自己的觀眾，因為現(xiàn)在根本不能證偽。2018年12月29日，海外網報道《每日快報》新聞，內容寫道：馬航370號航班如果向北飛，可能會出現(xiàn)在哈薩克斯坦。

而這早就不是新聞了，在馬來西亞官方的聲明附件中，早就表明了航班可能出現(xiàn)的位置：其中就包括哈薩克斯坦。我們從上圖能看到馬航370號航班失聯(lián)后，除了向南非至印度洋，向北的弧線更是包括哈薩克斯坦和土庫曼斯坦一直到泰國北部區(qū)域。Inmarsat公司相關人員通過計算表示馬航370號航班如果向北飛，就有可能出現(xiàn)在哈薩克斯坦。但相比在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)了波音777飛機襟副翼，再哈薩克斯坦的傳聞更加不堪一擊。

哈薩克斯坦交通通訊民航委員會副主席曾通過哈薩克斯坦通訊社表示，馬航370號航班失聯(lián)當天并沒有飛越哈領空。這基本從官方角度否認了會出現(xiàn)在哈薩克斯坦的傳聞。

由于馬航370號航班上搭載了152名中國同胞，所有相關的新聞爆出都會引來國人的關注。然而關于空難的信息是最不適合追風。在最終事故報告出爐前，任何的結論都是猜測，而猜測很大程度上是隔墻撂磚頭。

空難事故調查的基本原則是不急于下結論、不帶偏見，而且認真嚴肅客觀的地收集各種事實證據(jù)，通過分析和研究后發(fā)布調查報告。但是新聞媒體可沒有那么多耐心，他們力邀各種專家對此事件評頭論足。大家現(xiàn)在明白為什么隔一段時間就會出現(xiàn)這個“新聞”了吧。