【簡(jiǎn)介：】這個(gè)還要看航空公司的安排，因?yàn)橛行┖娇展緯?huì)把A320飛機(jī)弄得更先進(jìn)一些比如有幾個(gè)廣播頻道或者呼招服務(wù)扭。
在飛機(jī)座椅的左邊或者右邊扶手上會(huì)有個(gè)圓形的按鈕，按壓住不動(dòng)，讓
這個(gè)還要看航空公司的安排，因?yàn)橛行┖娇展緯?huì)把A320飛機(jī)弄得更先進(jìn)一些比如有幾個(gè)廣播頻道或者呼招服務(wù)扭。
在飛機(jī)座椅的左邊或者右邊扶手上會(huì)有個(gè)圓形的按鈕，按壓住不動(dòng)，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。航空公司通常經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙的座椅屬于機(jī)械開(kāi)鎖、連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)，有部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)的。不過(guò)座椅調(diào)整的時(shí)候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，值機(jī)員發(fā)放座位的原則是按照機(jī)型座位布局和平衡的要求逐級(jí)進(jìn)行的。因此，在常規(guī)情況下，座位會(huì)隨機(jī)自動(dòng)按空缺合理分配。但建議孕婦、帶孩子的旅客以及行動(dòng)不便的旅客盡早值機(jī)，盡量選擇頭等艙、公務(wù)艙或高端經(jīng)濟(jì)艙，以便上下機(jī)或起身入座時(shí)活動(dòng)空間較大。
擴(kuò)展資料
為啥最安全的座位卻少有人坐？
1、飛機(jī)上的乘客分布對(duì)飛機(jī)的重心有很大影響，而飛機(jī)的重心又和飛行安全問(wèn)題密切相關(guān)。這就涉及到一個(gè)很高大上的概念――飛機(jī)的配載平衡工作，通過(guò)合理地分配旅客的座位、行李郵件貨物的艙位來(lái)有效控制飛機(jī)的重心位置，保障飛行安全。
2、飛機(jī)在飛行過(guò)程中，重心會(huì)受油箱重量的影響而變化，尤其是長(zhǎng)途航班，燃料的消耗會(huì)使飛機(jī)重心不斷前移。重心越靠前縱向靜穩(wěn)定度越大，進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行或改變平衡狀態(tài)時(shí)所需的舵偏角和操縱力增加，說(shuō)得通俗點(diǎn)，就是飛行員的操縱越困難。
3、大家都知道，飛機(jī)機(jī)翼中放置的油箱裝有大量燃料，飛機(jī)的重心越接近機(jī)翼橫軸越容易操縱。SO，乘客坐得越集中在機(jī)翼附近，或者越平均地分布，會(huì)更加有利于飛行安全。
4、很多航空公司會(huì)根據(jù)乘客座位的分布，有意識(shí)地控制飛機(jī)尾部的座位票，所以這也是飛機(jī)上最安全的位置往往沒(méi)人坐的原因。
參考資料：民航網(wǎng)-關(guān)于飛機(jī)座椅的那些秘密
在座椅左邊或右邊把手上有一個(gè)銀色的按鈕，按緊，把背向后靠，椅背會(huì)放下去。需要注意在起飛和降落的時(shí)候還有供餐時(shí)請(qǐng)將坐椅到正常位置。還有兩個(gè)按鈕是調(diào)節(jié)音量的，如果飛行中播放器聲音過(guò)大可以調(diào)節(jié)音量。
當(dāng)你要吃東西，看書報(bào)，看電腦時(shí)，可以打開(kāi)小桌板。在前面座椅上有一個(gè)袋子，里面裝著雜志，安全須知什么的，可能還會(huì)有耳機(jī)。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機(jī)是最常見(jiàn)的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。
參考資料：飛機(jī)-百度百科
