【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)分什么航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的分類 飛機(jī)按用途、座級(jí)數(shù)、機(jī)身直徑可以分成哪些類別?


2、民航飛機(jī)分為幾

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)分什么航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的分類 飛機(jī)按用途、座級(jí)數(shù)、機(jī)身直徑可以分成哪些類別?
• 2、民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
• 3、飛機(jī)分哪幾種
• 4、民用飛機(jī)A,BC,D,E,F是如何分的？
• 5、民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?

飛機(jī)的分類 飛機(jī)按用途、座級(jí)數(shù)、機(jī)身直徑可以分成哪些類別?

1、按用途劃分：

按用途分類是飛機(jī)最基本的分類方式，可以分為民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)；平時(shí)我們乘坐的客機(jī)、直升機(jī)則屬于民用飛機(jī)。

2、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)劃分：

按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。螺旋槳飛機(jī)又包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)則包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。

3、按照發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的不同，可以分為單發(fā)、雙發(fā)、三發(fā)等等飛機(jī)：

按照發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的位置不同，則有機(jī)身內(nèi)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼內(nèi)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼上式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼下式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。

4、按飛機(jī)結(jié)構(gòu)劃分：

按照機(jī)翼的結(jié)構(gòu)形式，可以分為平直翼、后掠翼、三角翼等等；按尾翼布局形式，飛機(jī)可分為正常尾翼飛機(jī)和鴨式飛機(jī)。飛機(jī)可分為輪式起落架飛機(jī)、滑橇式起落架飛機(jī)和浮筒式飛機(jī)。

5、按飛機(jī)的飛行速度劃分：

以音速為界，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

6、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近劃分：

按航程劃分，飛機(jī)有遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、近程飛機(jī)。近程飛機(jī)又稱支線飛機(jī)，航程一般小于1000公里；中遠(yuǎn)程飛機(jī)航程在3000至11000公里左右，一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

7、按飛機(jī)最大起飛重量劃分：

5700千克以下為小型飛機(jī)，用于通用航空（包括一些20人以下的載客飛機(jī)）；5700千克以上為大型飛機(jī)，用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

8、按飛機(jī)客坐數(shù)劃分：

主要用于我國(guó)民航客機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。

9、按飛機(jī)機(jī)身的寬窄劃分：

按機(jī)身寬窄可以分為窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)。窄體飛機(jī)機(jī)身直徑在3到4米左右；寬體飛機(jī)直徑在3到6米左右。

民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分！！

1、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型劃分?？梢苑譃槁菪龢w機(jī)和噴氣式飛機(jī)。

2、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。

3、按飛行的飛行速度劃分。可以分為有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)。亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

4、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)劃分?？梢苑譃榻?、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機(jī)和固定翼飛機(jī)。直升飛機(jī)可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機(jī)需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠(yuǎn)。

6、按起飛著路地點(diǎn)劃分?？梢苑譃樗巷w機(jī)、水陸兩用飛機(jī)和陸上飛機(jī)。我國(guó)“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機(jī)。

至于飛機(jī)A、B、C、D等級(jí)劃分，主要針對(duì)飛機(jī)的飛行速度而來(lái)區(qū)別的，與飛機(jī)型號(hào)不相關(guān)。

參考資料

民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。

數(shù)據(jù)顯示2010年，中國(guó)通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達(dá)到13.9萬(wàn)余小時(shí)，同比增長(zhǎng)12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)20.7%；農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬(wàn)余小時(shí)，同比增長(zhǎng)7.2%；

其他作業(yè)飛行總量約4.8萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)6.9%。2011年，通用航空飛行達(dá)45.5萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)16.3%，其中生產(chǎn)作業(yè)飛行增長(zhǎng)16.9%，預(yù)計(jì)2012年將同比增長(zhǎng)10%。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)通用航空飛機(jī)的數(shù)量及飛行作業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但與此同時(shí)，我國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量卻沒(méi)能保持同步增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，并在一定程度上制約了我國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展。

截至2010年底，全國(guó)共有通用機(jī)場(chǎng)及通用航空臨時(shí)起降場(chǎng)點(diǎn)286個(gè)，其中頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)43個(gè)，未頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)243個(gè)。而美國(guó)同期共有近2萬(wàn)個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，巴西有近2500多個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)和巴西，通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)的不足限制了我國(guó)通用航空的發(fā)展。

參考資料：百度百科-民用飛機(jī)

飛機(jī)分哪幾種

1、按飛機(jī)的用途劃分，有國(guó)家航空飛機(jī)和民用航空飛機(jī)之分。

國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)。

民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

2、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。

螺旋槳飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。

噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

軍用機(jī)的傳統(tǒng)分類大致如下：

殲擊機(jī)：又稱戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截?cái)撤降霓Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。

強(qiáng)擊機(jī)：又稱攻擊機(jī)，其主要用途是從低空和超低空對(duì)地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。

轟炸機(jī)：是指從空中對(duì)敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機(jī)。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩種。

偵察機(jī)：是專門(mén)進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報(bào)的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)：是指專門(mén)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)。

預(yù)警機(jī)：是指專門(mén)用于空中預(yù)警的飛機(jī)。

其它軍用飛機(jī)：包括電子干擾機(jī)、反潛機(jī)、教練機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)等等。

民用飛機(jī)A,BC,D,E,F是如何分的？

按照航空器的進(jìn)近速度劃分等級(jí)

航空器速度直接影響儀表飛行程序的各種機(jī)動(dòng)飛行所需要的空域和能見(jiàn)度。為了對(duì)儀表飛行程序提供標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，根據(jù)最大允許著陸重量的著陸形態(tài)下失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：

A類：指示空速小于169千米/小時(shí)（91海里小時(shí)）

B類：指示空速等于169千米/小時(shí)（91海里小時(shí)）或以上，但小于224千米/小時(shí)（121海里小時(shí)）

C類：指示空速等于224千米/小時(shí)（121海里小時(shí)）或以上，但小于261千米/小時(shí)（141海里小時(shí)）

D類：指示空速等于261千米/小時(shí)（141海里小時(shí)）或以上，但小于307千米/小時(shí)（161海里小時(shí)）

E類：指示空速等于307千米/小時(shí)（161海里小時(shí)）或以上，但小于371千米/小時(shí)（221海里小時(shí)）

民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?

民用航空的類別分為公共航空運(yùn)輸和通用航空。二者各自的作用如下：

1、公共航空運(yùn)輸以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比較少，但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б妫娇者\(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中和國(guó)際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來(lái)越大的作用。

2、通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空科研和探險(xiǎn)、航空體育運(yùn)動(dòng)及飛行訓(xùn)練等領(lǐng)域提供航空活動(dòng)，甚至完成許多以前無(wú)法進(jìn)行的工程，如海上采油。

民用航空由3大部分組成

1、政府部門(mén)

即中國(guó)民用航空局，其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來(lái)管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空局來(lái)負(fù)責(zé)管理。

2、民航企業(yè)

其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即常說(shuō)的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來(lái)源。

3、民航機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)。

以上資料參考：百度百科-民用航空

關(guān)于《飛機(jī)分什么航空》的介紹到此就結(jié)束了。