【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌惋w機(jī)加油車(chē)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)都是在什么地方加油的呢？


2、飛機(jī)加油車(chē)和普通加油車(chē)有什么區(qū)別


3、直

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌惋w機(jī)加油車(chē)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)都是在什么地方加油的呢？
• 2、飛機(jī)加油車(chē)和普通加油車(chē)有什么區(qū)別
• 3、直升機(jī)是如何加油的？是不是讓油罐車(chē)把管子連到飛機(jī)上就行了？求回答，高分懸賞
• 4、飛機(jī)加油車(chē)油罐里面有水是怎么回事
• 5、機(jī)場(chǎng)只有近機(jī)位有油井嗎？管道加油車(chē)只負(fù)責(zé)個(gè)近機(jī)位的飛機(jī)加油嗎？有相關(guān)規(guī)定嗎？

飛機(jī)都是在什么地方加油的呢？

當(dāng)然是在機(jī)場(chǎng)，民航機(jī)還沒(méi)有空中加油的。通常靠橋的飛機(jī)加油使用管線加油車(chē)。在機(jī)場(chǎng)近機(jī)位地下鋪有加油管線，只需將管線加油車(chē)的進(jìn)油管和出有管分別接上地面油口和飛機(jī)的加油口就行了；遠(yuǎn)機(jī)位的飛機(jī)一般就只能靠油罐加油車(chē)加油了。

飛機(jī)加油車(chē)和普通加油車(chē)有什么區(qū)別

雖然我不懂，不過(guò)想必道理一樣的，就是蘋(píng)果充電器和普通充電器的區(qū)別，插口不同。

直升機(jī)是如何加油的？是不是讓油罐車(chē)把管子連到飛機(jī)上就行了？求回答，高分懸賞

1. 地面上的飛機(jī)和在天上飛的民用飛機(jī)都是靠在地面的加油設(shè)備（加油車(chē)，加油平臺(tái)）來(lái)加油。

2. 在天上飛的作戰(zhàn)飛機(jī)除了可以在地面加油外也可以用加油機(jī)進(jìn)行空中加油。空中加油目前分為硬管式加油和軟管式加油兩種。

3. 飛機(jī)在飛行中有加油的專用飛機(jī).在機(jī)場(chǎng)有專用車(chē).飛機(jī)使用的油很輕

4.民航飛機(jī)的油都儲(chǔ)藏在翅膀里面，在等候旅客時(shí)由加油車(chē)加油，在機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓可以看到。

5. 飛機(jī)是個(gè)喝油的大漢，最大的飛機(jī)波音747-400一次加油達(dá)170多噸。因此，飛機(jī)加油有自己的特點(diǎn)。飛機(jī)的加油的方式有兩種，一種是翼下加油，一種是翼上加油。采用翼上加油方式的主要是小型飛機(jī)，大型飛機(jī)均采用翼下加油方式。加油車(chē)分油罐加油車(chē)和管線加油車(chē)兩種。

6. 油罐加油車(chē)是將燃油從儲(chǔ)油庫(kù)輸至油車(chē)罐內(nèi)，驅(qū)車(chē)至飛機(jī)旁加油，油罐車(chē)以其容量大小為標(biāo)準(zhǔn)，從1200公升至85000公升。管線加油車(chē)是在燃油從儲(chǔ)油庫(kù)經(jīng)地下管道輸至停機(jī)坪的加油井后，用加油車(chē)軟管連接油井與飛機(jī)加油接頭的方式加油。

7. 管線加油縮短了加油時(shí)間，減少了燃油蒸發(fā)和污染可能，安全高效，但修建輸油管道、加油井和購(gòu)買(mǎi)管線加油車(chē)的費(fèi)用昂貴。在飛機(jī)加油前，有專門(mén)人員化驗(yàn)油品，以保證所加燃油合格。

飛機(jī)加油車(chē)油罐里面有水是怎么回事

是油品的問(wèn)題，有水啊。宰割就是新罐體試水了沒(méi)有排干凈

加油車(chē)根據(jù)受油對(duì)象的不同，可分為普通加油車(chē)和飛機(jī)加油車(chē)兩種，普通加油車(chē)給車(chē)輛，地面貯油罐加油。飛機(jī)加油車(chē)通 常在飛機(jī)場(chǎng)專門(mén)為飛機(jī)加油，在性能和結(jié)構(gòu)上還有一些特殊要求。

輕質(zhì)燃油加油車(chē)的分類及性能參數(shù)應(yīng)符合表3-1的規(guī)定。

表3-1 加油車(chē)的分類及情能參數(shù)表

1、加油車(chē)結(jié)構(gòu)

加油車(chē)通常由氣車(chē)底盤(pán)、罐體、油管、各種閥、各種工作儀表，過(guò)濾器、靜電消除裝置，軟管盤(pán)總成，加油槍及驅(qū)動(dòng)裝置等組成。圖3-21為普通加油汽車(chē)外形圖。

加油車(chē)的罐體與運(yùn)油車(chē)的罐體相似，也具有運(yùn)油車(chē)罐體的基本裝置。圖3-22為大型加油車(chē)罐體結(jié)構(gòu)示意圖。橫向隔板1將罐體分成三個(gè)艙，每個(gè)艙內(nèi)設(shè)有橫向防波板。罐體寬度較大時(shí)，可再設(shè)縱向防波板。2防護(hù)欄6和側(cè)防護(hù)架7是用來(lái)保護(hù)加油口，呼吸閥等不受意外碰傷，以免造成燃油外溢。大型罐體還可采用立柱8以提高罐體剛度。

加油車(chē)為了具備給受油設(shè)備加油、自吸裝油、循環(huán)攪油，移動(dòng)泵站作用，吸回加油軟管中的油液等五種功能，輸油管路也較運(yùn)油汽車(chē)復(fù)雜，并設(shè)有油泵。圖3-23是一大型加油車(chē)的管路系統(tǒng)。該車(chē)有四個(gè)艙， 每個(gè)艙底都裝有一個(gè)底閥裝置（見(jiàn)圖3-24），并且為放油方便，在汽車(chē)左、右兩側(cè)及尾部各設(shè)置一個(gè)放油閥，以便適應(yīng)車(chē)輛在不同方位上時(shí)進(jìn)行加油作業(yè)。

底閥裝置設(shè)于每艙底部，并與輸油管道相接，如圖3-24所示，底閥裝置包括底閥和緊急關(guān)閉閥兩部分，通常是操縱底閥。在進(jìn)行加油（即放油）作業(yè)時(shí)，打開(kāi)底閥，在運(yùn)輸時(shí)，關(guān)閉底閥。緊急關(guān)閉閥經(jīng)常處于打開(kāi)狀態(tài)，只有在裝卸作業(yè)中出現(xiàn)意外情況時(shí)才關(guān)閉。

若底閥用手操縱不方便時(shí)，可采用氣動(dòng)操縱的底閥，如圖3-25所示，閥塞3在彈簧2的作用下緊帖著密封圈4 底閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)活塞9下方進(jìn)入壓縮空氣時(shí)，推動(dòng)活塞9，活塞桿8，頂起閥桿6，閥塞3上移，底閥打開(kāi)，若氣控失靈，可擰動(dòng)螺桿8，使底閥開(kāi)啟。

放油閥常用的有球閥、蝶閥等。目前各類加油車(chē)大多用鋁合金球閥，通徑￠25mm的球閥保留了原閘板閥的外部連接尺寸，通徑￠50mm、￠65mm、￠80mm、￠100mm四種規(guī)格的球閥主要尺寸列于表3-2，結(jié)構(gòu)如圖3-26所示。這樣，與管道的連接法蘭尺寸都可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，軟管接頭和接頭閥亦采用國(guó)際通用的通徑￠63.5mm(￠2.5in).

放油閥的操縱形式有手動(dòng)，液動(dòng)，氣動(dòng)和電動(dòng)等，根據(jù)總布置要求確定，手動(dòng)形式簡(jiǎn)單，在無(wú)特殊要求時(shí)，一般采用手動(dòng)，為提高機(jī)械化程度，也可采用液動(dòng)或氣動(dòng)，液動(dòng)力源可取本車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力油液，氣壓源可取本車(chē)制去氣源。電動(dòng)形式容易引起火災(zāi)。圖3-27為氣動(dòng)操縱閥的結(jié)構(gòu)，用來(lái)操縱放油閥或其它的控制閥，當(dāng)氣室A充氣，氣室B排氣時(shí)，空氣壓力推動(dòng)活塞4通過(guò)活塞桿6滑塊10使拔叉11轉(zhuǎn)動(dòng)，于是轉(zhuǎn)軸12使放油閥（控制閥）開(kāi)啟或關(guān)閉。

機(jī)場(chǎng)只有近機(jī)位有油井嗎？管道加油車(chē)只負(fù)責(zé)個(gè)近機(jī)位的飛機(jī)加油嗎？有相關(guān)規(guī)定嗎？

飛機(jī)停機(jī)坪的加油井是建設(shè)停機(jī)坪時(shí)一次性建好的?？梢杂霉艿兰佑蛙?chē)加油。只要是后期建設(shè)的位停機(jī)坪，不論遠(yuǎn)近都沒(méi)有加油井。要用油罐加油車(chē)加油。沒(méi)有這方面的硬性規(guī)定。

關(guān)于《航空汽油飛機(jī)加油車(chē)》的介紹到此就結(jié)束了。