【簡介：】C919完成設(shè)計和總裝時，國產(chǎn)化率約為30%，首飛時國產(chǎn)化率約為50%，2025年預(yù)計提升至90%。
C919是中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機，零部件則是按照設(shè)計方案，面向全球進行挑

C919完成設(shè)計和總裝時，國產(chǎn)化率約為30%，首飛時國產(chǎn)化率約為50%，2025年預(yù)計提升至90%。

C919是中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機，零部件則是按照設(shè)計方案，面向全球進行挑選。中航工業(yè)或商發(fā)都參與了航電、飛控、發(fā)動機等核心部件的研發(fā)，預(yù)計2020年左右，能換裝國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機，解決客機“心臟”問題。

C919的機頭雷達來自中航工業(yè)天津，機頭來自中航工業(yè)成都。機尾和垂尾來自中航工業(yè)哈爾濱。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼來自中航工業(yè)西安。前機身，中機身和后機身等來自中航工業(yè)洪都。前緣襟翼和后緣襟翼來自中航工業(yè)昌河。第一生產(chǎn)線和總裝廠位于中航工業(yè)上海，中航工業(yè)洪都預(yù)計負責第二生產(chǎn)線和第二總裝線。南航航空工業(yè)城為了C919的生產(chǎn)和總裝項目，特意興建新工廠（中航工業(yè)洪都）。值得一提的是客機機頭，該部件全長6.6日，由框、長桁、風檔骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，涉及300多項模塊，零部多達3200個！

C919的發(fā)動機來自CFM國際的CFM LEAP-X 系列發(fā)動機（LEAP-1C型號）。發(fā)動機吊艙和推力反向器來自Nexcelle（GE下屬企業(yè)MiddleRiver飛機系統(tǒng)公司(MRAS)和賽峰集團下屬的埃賽(Aircelle)公司建立的一家合資企業(yè)）。輪胎則是米其林公司生產(chǎn)的Air X子午線輪胎。

2017年11月10日，首架C919從上海浦東起飛，2個半小時后抵達西安閻良機場，初步驗證性能基本滿足設(shè)計要求，隨后將展開試飛和適航取證工作。

上?？傃bC919，其部件采用按要求全球招標。國內(nèi)企業(yè)承擔了飛機的全部外殼制造和部分航電設(shè)備。C919大大小小的零部件多達10萬余個，有些關(guān)鍵部件，從研制周期、成本、性能、可靠性方面考慮，目前從航空發(fā)達的國家采購。如：發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、起落架等。國內(nèi)由成飛承擔機頭的制造，西飛承擔機翼和機身中段的制造，哈飛承擔垂直尾翼的制造，洪飛承擔機艙門和后機身的制造。