【簡介：】在民用航空領(lǐng)域，美、歐處于絕對(duì)領(lǐng)先的第一集團(tuán)，其次是俄羅斯自成一套的第二集團(tuán)，包括我國在內(nèi)的其他新興國家（如巴西等）處于第三集團(tuán)。
已完成試飛的國產(chǎn)C-919客機(jī)
在民用航空工

在民用航空領(lǐng)域，美、歐處于絕對(duì)領(lǐng)先的第一集團(tuán)，其次是俄羅斯自成一套的第二集團(tuán)，包括我國在內(nèi)的其他新興國家（如巴西等）處于第三集團(tuán)。

已完成試飛的國產(chǎn)C-919客機(jī)

在民用航空工業(yè)體系完善度及技術(shù)水平上，以美國波音公司和歐洲空中客車公司為代表的西方，處于領(lǐng)導(dǎo)地位。其最新型的波音787和空客A380是目前綜合性能最好的科技，并且在世界范圍內(nèi)取得了極好的市場響應(yīng)。

波音787（上）和A380（下）

代表了當(dāng)今民航技術(shù)的最高水平

我國在“十三五國家重大科技專項(xiàng)”中將開發(fā)大型民用客機(jī)列為了重點(diǎn)項(xiàng)目之一。經(jīng)過近幾年的科技攻關(guān)，國產(chǎn)C-919客機(jī)已完成試飛，正在進(jìn)行各類的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)，載客量更大的C-929也啟動(dòng)了研發(fā)，可以說是取得了重大階段性的成果！

C-919客機(jī)與波音737水平相近

但客觀的來說，在民航客機(jī)領(lǐng)域，我們還處于遠(yuǎn)遠(yuǎn)追趕的位置，目前在民用航空制造領(lǐng)域的技術(shù)水平和系統(tǒng)配套度還比較低，包括高性能民航發(fā)動(dòng)機(jī)、客機(jī)飛控系統(tǒng)、配套設(shè)備制造、航空材料方面都還存在不小的差距，個(gè)人估計(jì)至少在30年左右的差距。

C-919采用的LEAP-1發(fā)動(dòng)機(jī)是基于歐洲“瑞達(dá)90”發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來自主研制的“長江1000”民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)還在研制中！

雖然差距明顯，但是借助我國現(xiàn)有的相對(duì)完善的工業(yè)體系和不斷提高的科技水平，相信在今后一段時(shí)間內(nèi)將加速縮小與西方民航第一集團(tuán)的差距，也許不久的將來就可以乘坐國產(chǎn)C-919客機(jī)到祖國各地旅行！

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中國造大飛機(jī)的技術(shù)，如今世界上只有四家，美國，俄羅斯，歐盟，中國，當(dāng)今是中國后來者居上。這么多年來，中國的科技人員，一直在研究大飛機(jī)的制造技術(shù)。能造出幾種大飛機(jī)來，也就說明中國的科技人員，技術(shù)相當(dāng)過關(guān)。