【簡介：】這個問題充滿著航空情懷，涉及到國內(nèi)五十多年來的民機國產(chǎn)的背景，老鷹航空從下面幾個方面來回答一下：
1、國內(nèi)民用飛機的發(fā)展歷程；
在過去的五十多年時間里，國內(nèi)民用飛機的發(fā)展可

這個問題充滿著航空情懷，涉及到國內(nèi)五十多年來的民機國產(chǎn)的背景，老鷹航空從下面幾個方面來回答一下：

1、國內(nèi)民用飛機的發(fā)展歷程；

在過去的五十多年時間里，國內(nèi)民用飛機的發(fā)展可謂是相當坎坷，大致上可以分成下面四個階段：

第一階段——運十項目，這是上個世紀六七十年代在上海啟動的四發(fā)中遠程客機研發(fā)項目，對標機型就是波音707（當然并不是仿制），商載150座，航程4000-8000km，可以滿足國內(nèi)絕大多數(shù)城市之間的航行需求，包括拉薩的高原機場。不過可以中途下馬了，比較可惜，要知道當時空客也是剛剛成立。

第二階段——MD82項目，這是上海飛機制造廠在運十項目下馬之后，在八十年代與美國麥道公司搞得合資項目，最初設想是完成MD82本土化之后，再搞MD-90，然后繼續(xù)?？上Ь攀甏醪ㄒ羰召徚他湹溃@個項目就不了了之了。

第三階段——新舟60系列，這個項目就是中航工業(yè)西飛公司在原先運7-100/200型基礎上推出的支線渦槳客機，八十年達的時候推出運7-100型，商業(yè)運營了一陣子就被停飛了；

2000年之后換成了西方航電和發(fā)動機，就叫做新舟-60，市場效果也不是很好，最初由中航工業(yè)自己成立的幸福航空來運營，如今幸福航空也打算買波音737了。發(fā)展到現(xiàn)在，新舟60又陸續(xù)推出新舟600和700兩個增程型和加長型，在客機市場上，新舟機型體量太小了。

第四階段——ARJ21/C919/929三個機型項目，這就是進入到國內(nèi)的民用大飛機自主研發(fā)階段了，以中國商飛為主體，走自主研發(fā)和國際合作模式。ARJ21是最初的項目，這是一款雙發(fā)噴氣式支線客機，目前已經(jīng)量產(chǎn)并投入商業(yè)運營，主要集中在國內(nèi)的成都航空、天驕航空、江西航空等公司；C919項目則是一款中近程干線客機項目，C929是一款中遠程寬體客機項目，目前都處于研發(fā)階段。

2、C919的市場定位和性能特點；

C919項目是商飛2008年完成ARJ21-700型之后開始集中力量進行的一款干線客機項目，最初對標的機型就是波音737-700型，商載能力在150-180座之間，航程4000-5000km，單通道設計。當時的波音公司還未啟動第四代737項目，也就是737MAX機型，因此在性能定位方面，C919具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，其性能介于737-700和737MAX8之間。

優(yōu)勢主要集中在發(fā)動機配置采用LEAP-1系列渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機目前被A320neo和737MAX采用，推力強勁，燃油經(jīng)濟性也好，可靠性當然都是世界一流水平；另外，起落架高度足夠，不用像737MAX那樣勉強安裝LEAP-1發(fā)動機的同時還要配置MCAS軟件，在這一方面C919的安全性要高于737MAX系列。

缺點方面，C919的航程偏短，滿載情況下只有4000km，同比之下波音737MAX或者A320neo都是達到近6000km，不過對于國內(nèi)商業(yè)飛行而言，已經(jīng)算是夠用了。

3、C919與波音、空客的差距；

說道差距，其實更多的來自于波音和空客在全球市場的壟斷地位。對于C919而言，首先就是發(fā)動機、航電、導航等設備都是采購的歐美貨，容易被這些供貨商刁難；另一方面，C919的適航證容易被卡，可能歐盟的適航證最容易取得，但是美國FAA的適航證就很難拿到了。這樣的話，前期C919的全球市場競爭力存在一定局限；第三個，就是C919項目延期比較嚴重，項目已經(jīng)一再延期，目前公開的說法是2021年進入量產(chǎn)交付。第四個方面，C919的量產(chǎn)能力目前還處于低水平，當然這種能力隨著資金到位，在時間的作用下自然可以趕上來。但是短時間內(nèi)還很難達到波音月生產(chǎn)量50架737的水平。

總的來說，C919還是比較重要的大飛機項目，也是挑戰(zhàn)波音和空客市場壟斷地位的關鍵項目，還得繼續(xù)加油。

——問題就回答到這里了——

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現(xiàn)處于取證試飛階段，還沒有量產(chǎn)；C919畢竟是近幾年來國家大力支持發(fā)展的航空領域產(chǎn)品，優(yōu)勢還是很明顯的，如產(chǎn)品的后發(fā)優(yōu)勢，集合了很多中國在大型飛機上的成熟技術，還有就是背后中國這么大的民航市場，所謂背靠大樹好乘涼嘛，只要做出來不怕沒銷路；但是不足之處很明顯，如一只阻礙國產(chǎn)大飛機發(fā)展的“心臟病”問題，還有獲得歐美的適航證問題；不過在航空發(fā)動機方面的進步是有目共睹的，用不了多久我們一定會用上中國心的，不在受制于人。