【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄V州民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、修一次飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要多少錢


2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景


3、學(xué)航空發(fā)動(dòng)

本篇文章給大家談?wù)劇稄V州民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、修一次飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要多少錢
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景
• 3、學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修將來能從事什么職業(yè)？
• 4、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)好修嗎？
• 5、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修員辛苦嗎?

修一次飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要多少錢

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般指航空發(fā)動(dòng)機(jī)，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。主要有三種類型：活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在的大型客機(jī)使用的都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)的扇葉與空氣的相互作用，將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)后加速向后推出，來使飛機(jī)獲得向前的推力。一臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格一般占整個(gè)飛機(jī)的30%左右。

事件回顧：

6月27日中午，一名80歲的老人在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)搭乘飛機(jī)時(shí)，為了“祈?！保诘菣C(jī)前朝飛機(jī)機(jī)翼下的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)扔了幾枚硬幣，這一幕被周圍的其他乘客發(fā)現(xiàn)并向空乘人員反映，隨后機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查，導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)數(shù)小時(shí)。經(jīng)機(jī)務(wù)人員緊急勘查，發(fā)現(xiàn)老太一共扔了9枚硬幣，其中一枚1角硬幣進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)里。老太也被警方帶走調(diào)查。

原本計(jì)劃當(dāng)天中午12點(diǎn)45分起飛的航班依舊處于延誤狀態(tài)。而從許多乘客傳來的照片中可以看到，飛機(jī)旁停放了多輛包括警車在內(nèi)的車輛，飛機(jī)左翼下方的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處于打開狀態(tài)，有多位工作人員正在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查維修。

隨后，南方航空公司通過其微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，當(dāng)天中午，一名老人在飛機(jī)起飛前向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拋硬幣，導(dǎo)致飛機(jī)延誤，近150名旅客滯留浦東機(jī)場(chǎng)。北青報(bào)記者27日了解到，原本計(jì)劃中午就能起飛的飛機(jī)直到傍晚6點(diǎn)16分才從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，晚上8點(diǎn)11分順利到達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)。

南方航空的一位機(jī)務(wù)維修人員稱，雖然是一枚小小的硬幣，但是其對(duì)飛機(jī)造成的損傷有可能是致命的，甚至能夠造成機(jī)毀人亡的慘劇。

這名機(jī)務(wù)人員說：“飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)包含許多重要的零件，包括葉片、渦輪、壓氣機(jī)等，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一個(gè)小小的螺絲就有可能導(dǎo)致葉片損傷，嚴(yán)重的話有可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車等險(xiǎn)情?！薄爸烙杏矌胚M(jìn)入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)必須停飛檢查，如果知道硬幣的數(shù)量位置，我們可以用攝像探頭伸到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)檢查并取出，而如果不知道硬幣的數(shù)量和位置，或者硬幣的位置太靠近內(nèi)側(cè)，那我們只能拆除發(fā)動(dòng)機(jī)的部分零件進(jìn)行操作，而這個(gè)過程產(chǎn)生的費(fèi)用可能會(huì)有幾萬(wàn)元?！?/p>

對(duì)于老人的行為，陜西德尊律師事務(wù)所主任陳灝律師表示，從目前了解的情況看，老人的行為主觀上并無(wú)損壞飛機(jī)或造成航班延誤的惡意，但是客觀上造成了一定的后果，目前掌握的情況暫不好評(píng)判是否構(gòu)成犯罪，但是客觀上這個(gè)行為造成了航空公司經(jīng)濟(jì)上的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相關(guān)的民事賠償責(zé)任。

北京法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張起淮說：“目前來看，這位涉事旅客至少要受到行政處罰，拘留5天以上，賠償相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失，如果損失數(shù)額較大，需要追究刑事責(zé)任?！睆埰鸹凑J(rèn)為，是否進(jìn)一步追究刑事責(zé)任主要看兩方面：一是看涉事旅客的犯罪故意，是不是有意破壞航空器；二是看性質(zhì)，就是損害的嚴(yán)重程度。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求仍將繼續(xù)保持增長(zhǎng)

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將以2.8%的年化增長(zhǎng)率進(jìn)一步發(fā)展，在役商用飛機(jī)數(shù)量從2019年的33312架增長(zhǎng)到2028年的42679架，隨之而來的則是累計(jì)8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)的年化增長(zhǎng)率將維持在6.5%，到2028年市場(chǎng)價(jià)值接近400億美元，10年累計(jì)超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場(chǎng)35%的份額，較2019年的水平將提升5個(gè)百分點(diǎn)以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機(jī)，亞太地區(qū)的飛機(jī)維修需求將從2020年的180億美元增長(zhǎng)到2029年的265億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.3%。2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為965億美元。

未來10年，中國(guó)商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將從2020年的4315架增長(zhǎng)到2029年的5970架，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.7%。以定值美元計(jì)算，中國(guó)未來10年的飛機(jī)維修需求為1096億美元。按照發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%測(cè)算，中國(guó)未來10年發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修將來能從事什么職業(yè)？

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)簡(jiǎn)介

航發(fā)維修專業(yè)是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。飛機(jī)維修專業(yè)是保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。飛機(jī)維修專業(yè)是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

2.航發(fā)維修專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

3.從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、新能源、交通等行業(yè)工作，大致如下：

1 航天/航空

2 新能源

3 交通/運(yùn)輸/物流

4 計(jì)算機(jī)軟件

5 其他行業(yè)

4.從事崗位：

畢業(yè)后主要在行政專員、行政前臺(tái)、飛機(jī)加油員等崗位工作，大致如下：

1 行政專員

2 行政前臺(tái)

3 飛機(jī)加油員

4 無(wú)人機(jī)飛手

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)好修嗎？

個(gè)人感覺發(fā)動(dòng)機(jī)好修。機(jī)務(wù)中大部分是機(jī)械專業(yè)的,電子專業(yè)的少。平時(shí)干活的時(shí)候,機(jī)械專業(yè)的活比較多,電子專業(yè)的活少。 發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來比較有技術(shù)含量,呵呵。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修員辛苦嗎?

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修員，總體來說，這個(gè)還是屬于比較辛苦的工種，但是收入也比較高，畢竟飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修員要求的技術(shù)含量很高

關(guān)于《廣州民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修》的介紹到此就結(jié)束了。