【簡(jiǎn)介：】西安幸福航空有前途的。幸福航空最初由中航工業(yè)集團(tuán)與東航出資成立，后東航退出。2016年，奧凱航空和幸福航空整合支線(xiàn)業(yè)務(wù)，組建新的幸福航空有限責(zé)任公司，主基地遷往天津。2018年

西安幸福航空有前途的。幸福航空最初由中航工業(yè)集團(tuán)與東航出資成立，后東航退出。2016年，奧凱航空和幸福航空整合支線(xiàn)業(yè)務(wù)，組建新的幸福航空有限責(zé)任公司，主基地遷往天津。2018年，西安航空航天投資股份有限公司牽頭對(duì)幸福航空進(jìn)行重組，并成為幸福航空控股股東。重組后，幸福航空成為陜西省唯一由國(guó)有資本控股的本土航司。

國(guó)家隊(duì)為什么不投資航空股

油價(jià)持續(xù)上漲,短線(xiàn)回避,關(guān)注新能源吧,今天幾只都逆市漲停和接近漲停了

國(guó)內(nèi)航空類(lèi)融資租賃行業(yè)的現(xiàn)狀如何，未來(lái)有哪些發(fā)展方向

我國(guó)航空租賃業(yè)起步晚，發(fā)展相對(duì)滯后，國(guó)外租賃公司仍占據(jù)壟斷地位。與此同時(shí)，我國(guó)航空租賃需求只有40%得到滿(mǎn)足，嚴(yán)重影響了航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

航空租賃業(yè)發(fā)展緩慢，是因存在太多阻礙。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空租賃行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析，我國(guó)航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負(fù)較重、擔(dān)保渠道少、專(zhuān)業(yè)人才匱乏四個(gè)方面的困難。

行業(yè)在如何管理資產(chǎn)、保護(hù)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)、夯實(shí)客戶(hù)基礎(chǔ)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額方面都存在激烈競(jìng)爭(zhēng)。此外,類(lèi)信貸融資租賃和新飛機(jī)售后回租已是一片紅海,收益下滑與風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法匹配,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也出現(xiàn)非理性現(xiàn)象。

未來(lái)我們認(rèn)為這一激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)還可能持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間，從事航空租賃業(yè)務(wù)的公司都應(yīng)該提前做好心理準(zhǔn)備。

當(dāng)然，雖然有著上述潛在的各種風(fēng)險(xiǎn)，我們還是相信光明的航空租賃業(yè)的前途。打鐵還需自身硬，要應(yīng)對(duì)上述的這些風(fēng)險(xiǎn)，必須要提高和加強(qiáng)能力建設(shè)，走國(guó)際化和專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)道路?？梢钥吹街袊?guó)以外這種銷(xiāo)售的機(jī)遇也是越來(lái)越多,積極走出國(guó)門(mén)，也是未來(lái)中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)的一條途徑。