【簡介：】本篇文章給大家談談《C類飛機和D類飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
2、C類和D類機位區(qū)別
3、民用
本篇文章給大家談談《C類飛機和D類飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分！！
- 2、C類和D類機位區(qū)別
- 3、民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？
- 4、波音757是C類機還是D類機？按國際民航組織的分法
- 5、C型飛機是什么飛機
民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分！！
1、按飛機發(fā)動機的類型劃分?？梢苑譃槁菪龢w機和噴氣式飛機。
2、按飛機的發(fā)動機數(shù)量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動機飛機。
3、按飛行的飛行速度劃分?？梢苑譃橛衼喴羲亠w機和超音速飛機、高超音速飛機。亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
4、按飛機的航程遠劃分?？梢苑譃榻?、中程、遠程飛機。遠程飛機的航程為11000公里左右，中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內干線和國際航線，又稱干線飛機。
5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機和固定翼飛機。直升飛機可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠。
6、按起飛著路地點劃分?？梢苑譃樗巷w機、水陸兩用飛機和陸上飛機。我國“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機。
至于飛機A、B、C、D等級劃分，主要針對飛機的飛行速度而來區(qū)別的，與飛機型號不相關。
參考資料
民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調其安全性、經濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機可以隨時轉為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。
經過近一個世紀的發(fā)展，民用航空運輸在速度和運力2個方面都有非常大的進步。作為民航運輸?shù)某休d者，飛機自身也經歷了長時間發(fā)展演變和多次技術革命，不斷引入航空科學技術的最新成果，并不斷適應世界航空運輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
數(shù)據(jù)顯示2010年，中國通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達到13.9萬余小時，同比增長12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬小時，同比增長20.7%；農業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬余小時，同比增長7.2%；
其他作業(yè)飛行總量約4.8萬小時，同比增長6.9%。2011年，通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業(yè)飛行增長16.9%，預計2012年將同比增長10%。
隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，我國通用航空飛機的數(shù)量及飛行作業(yè)市場增長迅速，但與此同時，我國的通用機場數(shù)量卻沒能保持同步增長，遠遠落后于西方發(fā)達國家，并在一定程度上制約了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展。
截至2010年底，全國共有通用機場及通用航空臨時起降場點286個，其中頒證機場及起降場點43個，未頒證機場及起降場點243個。而美國同期共有近2萬個通用航空機場，巴西有近2500多個通用航空機場，我國通用機場已遠遠落后于美國和巴西，通用機場和臨時起降點的不足限制了我國通用航空的發(fā)展。
參考資料：百度百科-民用飛機
C類和D類機位區(qū)別
c類機位是c類機位,d類機位是d類機位。
在操作方式上是以甘特圖為基礎進行人工分配的，利用甘特圖有利于機場運控中心的機位分配席實時了解機位占用情況并作出調整。預排停機位的工作是有機場的運行指揮中心完成的。機場運行指揮中心的指揮員根據(jù)手中的航班計劃提前對機位進行分配。這里要考慮到很多因素，航班的性質（國際航班由于需要通過聯(lián)檢單位的檢查，所以國際航班只能?？吭谔囟ǖ耐C位上），航班所屬的公司，很多機場會給駐場航空公司一些專用的停機位。還有要考慮到停機位的類型與飛機的型號是否相符，顯然D類航空器不能停在C類停機位上。對于專機和搭載要客的航班會根據(jù)需要給予重點照顧?？偟膩碚f國際航班優(yōu)于國內航班，大型航空器優(yōu)于中小型航空器。專機、執(zhí)行特殊任務的航班優(yōu)于一般航班。正常航班優(yōu)于不正常航班。（所謂的不正常航班就是返航，備降之類的） 通常在航班預計落地時刻之前2小時安排好停機位。并且在特殊情況在進行調整也要在航班到場前20分鐘調整完畢，盡量避免航班落地后機位調整。臨時調整多出現(xiàn)于航班大面積延誤，大量航班滯留本場，造成停機位長時間被占用的情況?；蛘叱霈F(xiàn)一下誒其他的特殊情況。這個時候就靠現(xiàn)場指揮員去調整了
民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？
按照航空器的進近速度劃分等級
航空器速度直接影響儀表飛行程序的各種機動飛行所需要的空域和能見度。為了對儀表飛行程序提供標準化的基礎，根據(jù)最大允許著陸重量的著陸形態(tài)下失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：
A類：指示空速小于169千米/小時（91海里小時）
B類：指示空速等于169千米/小時（91海里小時）或以上，但小于224千米/小時（121海里小時）
C類：指示空速等于224千米/小時（121海里小時）或以上，但小于261千米/小時（141海里小時）
D類：指示空速等于261千米/小時（141海里小時）或以上，但小于307千米/小時（161海里小時）
E類：指示空速等于307千米/小時（161海里小時）或以上，但小于371千米/小時（221海里小時）
波音757是C類機還是D類機？按國際民航組織的分法
它的座位數(shù)達到了220位以上，和767相當，但是757是窄體客機，雙通道，且其最大起飛重量達不到D類機，所以還是C類機。但是757只能在4D機場起降。不過757也可以說是D類機，沒有嚴格限制。
C型飛機是什么飛機
按照飛機的跑道入口速度（最大著陸重量下著陸構型的失速速度的1.3倍）將飛機劃分為ABCDE類。
C類飛機代表機型有B-737、A320等等。一般是中小型飛機。
關于《C類飛機和D類飛機》的介紹到此就結束了。
