【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)的航空學(xué)?！穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國知名的航空航天院校有哪些
2、國外學(xué)飛哪家航校比較好？
3、中國民航局承認(rèn)
本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)的航空學(xué)?！穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國知名的航空航天院校有哪些
說說學(xué)Aerospace Engineering的一些建議
第一檔次：MIT，Caltech，Standford
這三個(gè)是真正的名校+航空強(qiáng)校，屬于自己有機(jī)會(huì)能去去一定要嘗試。相比來說MIT和Caltech都保證Graduate全部有funding，需要成績非常優(yōu)秀+碰巧有導(dǎo)師對(duì)你感興趣，更難進(jìn)；Stanford的MS項(xiàng)目相比之下微水，而且招生量過大，即使成績優(yōu)秀也不一定能轉(zhuǎn)PhD，這是一個(gè)扣分項(xiàng)。PhD這點(diǎn)對(duì)于去美國學(xué)習(xí)AE非常重要，下面會(huì)有介紹
缺點(diǎn)也有，就是私立學(xué)校系的規(guī)模小，做的研究的方向很大程度上取決于系里當(dāng)時(shí)有什么老板，做的方向有時(shí)略陽春白雪
第二檔次：Gatech, Umich
這兩家也是名校+航空強(qiáng)校。Gatech最大的優(yōu)勢(shì)是大，作為全美數(shù)一數(shù)二的方向齊全的航空學(xué)院，Gatech的規(guī)模保證了在各個(gè)方向上都有一定實(shí)力，同時(shí)Gatech又是全美三大直升機(jī)中心之一。缺點(diǎn)和S大類似，MS招生規(guī)模太大，有可能白交兩年學(xué)費(fèi)拿個(gè)MS學(xué)位
Umich相對(duì)更接近私立校，規(guī)模較小，教育質(zhì)量精良，MS轉(zhuǎn)PhD幾率較高
介于二檔和三檔間的特殊分類 I（不代表這些學(xué)校實(shí)力完全接近）：UIUC, Purdue, Maryland, Penn State, RPI，Colorado，TAMU，UT Austin
前兩所在國內(nèi)非常有名，不多介紹了。優(yōu)點(diǎn)，在航空領(lǐng)域研究水平很高，缺點(diǎn)，學(xué)校在美國的聲譽(yù)不及上面幾所，在業(yè)界雖然聲譽(yù)很好，但MS招生規(guī)模實(shí)在太大，發(fā)AD狂魔，PhD招生規(guī)模相比之下太小，中國學(xué)生有逐漸淪為研究生院ATM機(jī)的趨勢(shì)
中間三校則是直升機(jī)方面的領(lǐng)軍學(xué)校。Maryland和Penn State是另外兩所全美直升機(jī)中心，如果有機(jī)會(huì)去這兩個(gè)學(xué)校做直升機(jī)相關(guān)的研究是很不錯(cuò)的。缺點(diǎn)也類似Purdue和UIUC，學(xué)校一般被認(rèn)為是二檔學(xué)校，又因?yàn)橹鄙龣C(jī)的funding較為敏感，申請(qǐng)全獎(jiǎng)的難度并不是大家以為的那么低。早兩年P(guān)enn State還有人均Funding比較充足，獎(jiǎng)學(xué)金比例高的優(yōu)點(diǎn)，但是近幾年情況也惡化很快
RPI，不錯(cuò)的私立理工大學(xué)，當(dāng)年優(yōu)秀直升機(jī)中心的候選學(xué)校之一
Colorado，TAMU，UT Austin則都更側(cè)重航天。Colorado幾乎是全系偏航天，后兩校相對(duì)均衡。航天會(huì)很難申請(qǐng)到全獎(jiǎng)，即使申請(qǐng)到，拒簽的幾率也較大。
特殊分類 II ： Princeton, Cornell，UCB
公平來說前二校在Engineering上的研究未必強(qiáng)過上述的一些工科向公立大學(xué)，但是這兩個(gè)學(xué)校在一些側(cè)重基礎(chǔ)理論的研究上水平極高。畢業(yè)后有興趣當(dāng)Professor的，這兩個(gè)學(xué)校是很好的選項(xiàng)。當(dāng)然也需要你自身實(shí)力很過硬。UCB我也先歸類到這一類吧
第三檔次 OSU，ISU，UW，UCLA……這里基本上把US News上AE系排名前20左右的學(xué)校的遺珠放進(jìn)來就好
盡管分了檔次，但是能去上述學(xué)校刷全獎(jiǎng)都非常不易，做的研究也還要看老板，希望在分檔這點(diǎn)上不要太介意
接下來說說為什么要去美帝學(xué)AE，并解釋為什么PhD這么重要。
如果你的夢(mèng)想是去601所，611所，沒必要，去三航保研／考研，碩士畢業(yè)參加工作，安全快捷。
如果你的夢(mèng)想是當(dāng)一個(gè)好的Professor，沒跑，樓上絕大多數(shù)大學(xué)都能提供非常好的研究環(huán)境和氛圍，鍛煉英文寫作和交流的能力也非常有必要。這個(gè)沒啥好多說的，看看國內(nèi)清北+華東五校現(xiàn)在招教授的標(biāo)準(zhǔn)便知
如果你的夢(mèng)想是希望參與到AE界前沿的領(lǐng)域，那么去美國學(xué)AE會(huì)是艱苦的旅程。首先，所有的政府部門直屬的研究機(jī)構(gòu)都不會(huì)接受Non-US Citizen。絕大部分的大型商業(yè)公司不會(huì)接受沒有綠卡的人，你唯一的希望，就是PhD學(xué)位
獲得PhD學(xué)位后，至少有一家大型公司的研究機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)你敞開大門，就是GE Global Research，他的招人標(biāo)準(zhǔn)一直是US Citizen or PhD。GE開放的人員政策和對(duì)Diversity的堅(jiān)持是很出名的，當(dāng)然盡管他家的研發(fā)中心不限制國籍，但是全美多少外國PhD削尖了腦袋要往這鉆
除此之外，PhD學(xué)位將有助于你獲得一些中小型公司的職位，這些公司本身不涉及任何ITAR項(xiàng)目，但是卻是國防部，XX部的承包商，承擔(dān)了很多非常有意思的研究。而在這些公司里亞裔有很好的名聲。
之后，就是按你自己的人生規(guī)劃，熬綠卡 or 其他選項(xiàng)
最后，去美國學(xué)習(xí)AE，你必須是一個(gè)有道德的人，請(qǐng)不要以任何理由違背基本的學(xué)術(shù)道德，不管這個(gè)理由聽起來多么高尚。一個(gè)研究者，需要對(duì)自己的Sponsor負(fù)責(zé)。你的任何一個(gè)錯(cuò)誤的決定，都會(huì)導(dǎo)致上千名同胞的人生軌跡發(fā)生巨大的變動(dòng)
國外學(xué)飛哪家航校比較好？
美國（FAA）加拿大（TCCA）澳大利亞（CASA）新西蘭（CAA NZ）歐洲（JAA）
后面的括號(hào)里是每個(gè)國家自己的標(biāo)準(zhǔn)，比如你在美國學(xué)的飛，拿到的就是FAA的。盡管都是ICAO成員國，跨地區(qū)還是需要進(jìn)行簡單的換照，目前上述這些國家都是能回國換照的。通常是體檢+理論考試+實(shí)踐考試。
培訓(xùn)流程上總的來說都差不多：PPL-IFR-CPL，有的地方會(huì)先CPL再回過頭來學(xué)IFR，個(gè)人建議先把難的IFR學(xué)了，這樣哪怕超時(shí)間了，也是會(huì)算在商照階段的時(shí)間里。還有的就是，北美商照考雙發(fā)，澳洲和新西蘭商照是單發(fā)，但儀表是雙發(fā)，叫MECIR。這個(gè)看你自己的需求了，如果拿到單發(fā)商照，以后就只能飛單發(fā)了。
培訓(xùn)費(fèi)用的話，應(yīng)該是北美那邊比較便宜，其次大洋洲，歐洲的比較貴。從學(xué)習(xí)難度上講，美國的理論考試相對(duì)簡單點(diǎn)，可以買題庫。大洋洲的比較難；歐洲據(jù)說ATPL要考15門+_+?。〖幽么罂?門也是要融匯貫通書籍的內(nèi)容。
天氣方面，美國相對(duì)還是比較適合的，加拿大將近有半年時(shí)間都受下雪影響。進(jìn)度肯定也得受影響。
至于有些孫子在網(wǎng)上說找國內(nèi)認(rèn)可的141航校再出去學(xué)，那純屬扯淡。那種只有航司委培的才能送出去，自己摸上門的，哪怕和委培生一起上課，你回國后照樣不承認(rèn)你是141航校畢業(yè)的。而且這些航校很多也是不靠譜。
不要以為是國家認(rèn)可的航校資質(zhì)就一定好，之前有過幾次中國學(xué)員送海外培訓(xùn)結(jié)果航校倒閉的情況。尤其是經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，一些瀕臨倒閉的航校就是因?yàn)楹椭袊髽I(yè)簽約，才得以繼續(xù)下去。航司出于經(jīng)濟(jì)效益考慮，自然會(huì)找一些便宜的航校合作。公費(fèi)終身合同上寫的70、80萬純屬扯淡。為的是打消你以后離職的念頭。
其實(shí)，最省錢的道路，當(dāng)然是航司委培的公費(fèi)生，畢竟不用自己掏錢，順利畢業(yè)還能直接開上大飛機(jī)。不過，當(dāng)中存在靠關(guān)系刷背景的潛規(guī)則，就是民航局硬性要求的停飛率，著實(shí)會(huì)打擊了很多人學(xué)飛的積極性。一旦停飛，就不允許你再學(xué)。如果你自己想堅(jiān)持自學(xué)的話，航司就會(huì)要求你賠償巨額，不然技術(shù)停飛或者學(xué)習(xí)停飛的都自費(fèi)學(xué)出來，航司估計(jì)要被打臉了吧。
剩下的就是自費(fèi)道路了，別咨詢那些航司委培的飛行員，他們除了被送出去的那家航校外，其他的一概去不了。建議還是找專業(yè)的機(jī)構(gòu)，或者去航校。至于國內(nèi)學(xué)飛，國內(nèi)沒有真正意義上的單飛，都是帶教員的，很難模擬到真實(shí)一個(gè)人遇到突發(fā)狀況的情景。加上國內(nèi)教員多是空飛退下來的飛行員，當(dāng)中法盲的不在少數(shù)。相對(duì)比國外濃郁的航空文化氛圍，國內(nèi)送煙送酒的風(fēng)氣更為明顯，再加上我國自身航空發(fā)展的不足，培訓(xùn)周期以及成本遠(yuǎn)高于國外。7-80萬左右吧。
如果家里條件還可以的話，國外學(xué)飛40-45萬左右的學(xué)費(fèi)就夠了，不過黑中介很多，有朋友花了近百萬學(xué)了單發(fā)商照的都有，這里推薦一下廣州通航airpropelle，有朋友是這里學(xué)出來的。價(jià)格還算公道，也是個(gè)不錯(cuò)的學(xué)飛平臺(tái)。希望能幫到樓主。
中國民航局承認(rèn)的國外飛行學(xué)校的名單？這些航校中哪幾家學(xué)費(fèi)相對(duì)低一些？
總體來說都不便宜你得看你學(xué)什么駕照，私照，和商照。人民幣都得百萬以上，我推薦你可以試試國內(nèi)半自費(fèi)的。
中國民航認(rèn)可的
1美國的泛亞航校（國內(nèi)好多公司在那培訓(xùn)）
2加拿大的蒙頓航校（廈航等）
3澳洲西澳飛行學(xué)院（南航）
我沒聽說過你這樣的。。。不知道讓不讓私人去學(xué)。國內(nèi)的都是航空公司定點(diǎn)的去哪個(gè)培訓(xùn)有國內(nèi)航空公司送出去培訓(xùn)將來回來飛，
關(guān)于《國內(nèi)的航空學(xué)?！返慕榻B到此就結(jié)束了。
