【簡(jiǎn)介：】超低空一定程度上是可以躲避雷達(dá)監(jiān)測(cè)的在航空領(lǐng)域，飛行高度距離海平面或地面100m以下的飛行叫超低空飛行。超低空飛行在軍事上可以是做到降低雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)幾率，縮短敵方雷

超低空一定程度上是可以躲避雷達(dá)監(jiān)測(cè)的在航空領(lǐng)域，飛行高度距離海平面或地面100m以下的飛行叫超低空飛行。超低空飛行在軍事上可以是做到降低雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)幾率，縮短敵方雷達(dá)探測(cè)距離的。（F-22飛行員上演貼地大暴走）

現(xiàn)在所有的雷達(dá)都會(huì)有一定的掃描死角，特別是對(duì)于低空飛行的物體。

舉個(gè)例子，我們平常開(kāi)車(chē)都會(huì)用到倒車(chē)?yán)走_(dá)，這個(gè)配置可以大大便利我們車(chē)尾情況的判斷，提高我們的泊車(chē)效率。

但是經(jīng)常使用倒車(chē)?yán)走_(dá)的老司機(jī)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)后高度過(guò)低的物體倒車(chē)?yán)走_(dá)是發(fā)現(xiàn)不了的，這就是倒車(chē)?yán)走_(dá)的掃描死角。

所以說(shuō)雷達(dá)對(duì)于一些高度過(guò)低的物體是很難察覺(jué)。

（所有的雷達(dá)都會(huì)對(duì)著天空有一定傾斜的角度，以便雷達(dá)波能夠傳播的更遠(yuǎn)，這也導(dǎo)致其于地面夾角區(qū)域出現(xiàn)盲區(qū)）

并且地空飛行可以利用地面復(fù)雜多變的地形，如起伏較大地丘陵、山峰、高層建筑，都會(huì)對(duì)雷達(dá)波產(chǎn)生阻擋，進(jìn)一步掩護(hù)突防飛機(jī)的進(jìn)攻。

所以在低空突防是可以縮短敵方雷達(dá)的發(fā)現(xiàn)距離的。

（馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英艦謝菲爾德號(hào)就是被低空突防的阿根廷超級(jí)軍旗攻擊機(jī)用飛魚(yú)式反艦導(dǎo)彈擊沉的）

但是低空飛行對(duì)于飛行員的駕駛技術(shù)要求極高，在飛行員低空高速飛行時(shí)，對(duì)于地面突發(fā)情況的反應(yīng)時(shí)間和反應(yīng)距離都十分有限，稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡。

即便是在海上，低空情況下，海水和藍(lán)天會(huì)混為一片，給飛行員在視覺(jué)上造成極大干擾。飛行員這個(gè)時(shí)候很難分辨天空和大海的界限，很容易就一頭扎進(jìn)海里，機(jī)毀人亡。