【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇仗丶壒罪w行員楊恒志》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西南航空是一個怎樣的企業(yè)，業(yè)績?nèi)绾嗡母偁帒?zhàn)略具有哪些特征


2、

本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇仗丶壒罪w行員楊恒志》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西南航空是一個怎樣的企業(yè)，業(yè)績?nèi)绾嗡母偁帒?zhàn)略具有哪些特征
• 2、西南航空公司施行的特殊效績認(rèn)可計劃具有怎樣的優(yōu)勢
• 3、中國西南航空公司的服務(wù)特色
• 4、中國西南航空公司的簡介
• 5、 6、請問：四川西南航空職業(yè)學(xué)院有什么特色？

西南航空是一個怎樣的企業(yè)，業(yè)績?nèi)绾嗡母偁帒?zhàn)略具有哪些特征

一、千方百計見底運(yùn)營成本，例如西南航空在飛行中不提供餐點(diǎn)服務(wù)，只有供應(yīng)飲料與花生；較長一點(diǎn)的旅程．則多提供餅干之類的點(diǎn)心。就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來下次可以繼續(xù)用其結(jié)果是西南航空公司機(jī)票價格可以同長途汽車價格競爭，減少一切不必要的開支。

二、航班方便快捷，兩南航空不劃位，采用先到先上制。登機(jī)前一小時開始報到，報到手續(xù)完成后，每位旅客會拿到—張可重復(fù)使用的塑膠登機(jī)證，上面只有1至137(737客機(jī)最大的載容量)的序號。然后乘客以每30人為一組，號碼較小的旅客先登機(jī)。西南航空只有兩種票價，一是不分頭等或經(jīng)濟(jì)艙的一般票價，另一則為高峰時段的票價；西南航空還試圖讓同一州內(nèi)的票價能夠同一。

三、提高設(shè)備的利用率，西南航空班機(jī)從抵達(dá)目的地機(jī)場，開放登機(jī)門上下旅客，至關(guān)上登機(jī)門再度準(zhǔn)備起飛的作業(yè)時間，平均為15分鐘，短短15分鐘內(nèi)，要更換全都的機(jī)組人員，卸下近百袋的郵件，再裝上數(shù)量相近的郵件，并為飛機(jī)加油4500磅重的油料。—樣的作業(yè)內(nèi)容，大陸航空與聯(lián)合航空平均需要35分鐘才能完成。

西南航空公司施行的特殊效績認(rèn)可計劃具有怎樣的優(yōu)勢

提起好勝心，讓員工積極工作。

1、西南航空公司使用此計劃是為了能夠讓公司內(nèi)的員工更加提起于其他員工之間的競爭關(guān)系。

2、特殊效績認(rèn)可計劃中的獎勵元素可以推動公司內(nèi)員工的積極性的優(yōu)勢。

中國西南航空公司的服務(wù)特色

國西南航空公司擁有作風(fēng)優(yōu)良、技術(shù)過硬的飛行隊(duì)伍—— 曾多次被中國民用航空總局授予特級和一級安全飛行獎?wù)?。西南航成都飛行部，還成功地開辟了成都通往世界海拔最高的民用機(jī)場西藏邦達(dá)機(jī)場的航線，在國際航空界享有很高的聲譽(yù)。

公司飛機(jī)維護(hù)力量雄厚—— 轄有由中國西南航空公司成都飛機(jī)維修廠和西南航空飛機(jī)維修公司重組而成的西南航空飛機(jī)維修基地（2001年4月成立）。西南航空飛機(jī)維修公司與法國斯奈克瑪、美國威利斯、北京凱蘭四家公司合資組建的四川斯奈克瑪航空發(fā)動機(jī)維修公司，滿足了中國和亞太地區(qū)對CFM56系列航空發(fā)動機(jī)的維修需求。 中國西南航空公司注重服務(wù)質(zhì)量—— 公司派往泰國航空公司進(jìn)行過服務(wù)培訓(xùn)的乘務(wù)員，不僅在公司的國際、地區(qū)航線上得到了公認(rèn)，還帶動了整個空中服務(wù)質(zhì)量的提高。1996年4月，中國西南航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會。1997年3月3日，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議成員。公司已與40多家航空公司建立了聯(lián)運(yùn)關(guān)系。中國西南航空公司已與中國國際航空公司合并，成為中國國際航空公司西南分公司。

中國西南航空公司的簡介

中國西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。是當(dāng)時中國六大骨干航空公司之一。公司總部在四川成都，基地設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，下轄的中國西南航空重慶公司和中國西南航空貴州分公司。曾用IATA代碼“SZ”，ICAO代碼“CXN”。中國西南航空公司使用“山鷹”圖案作為企業(yè)標(biāo)識。

中國西南航空公司機(jī)隊(duì)曾營運(yùn)49架各型客機(jī)，包括13架波音757-200，17架波音737-300，6架737-600，6架737-800，3架空中客車A340-300，4架圖-154M。曾開辟國內(nèi)、國際和地區(qū)航線170多條，通航的國內(nèi)外大中城市達(dá)到60多個。中國西南航空公司在成都、重慶和貴陽設(shè)有大型售票處，在國內(nèi)外設(shè)立了21個營業(yè)部、辦事處。與40多家航空公司建立了聯(lián)運(yùn)關(guān)系。1998年完成總周轉(zhuǎn)量6.1億噸公里，旅客運(yùn)輸量475萬人，貨郵運(yùn)輸量10萬噸。

1996年4月，中國西南航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會。1997年3月，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議成員。

中國西南航空公司經(jīng)營的主導(dǎo)方針是“安全第一、正常飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。中國西南航空公司曾多次被中國民用航空總局授予特級和一級安全飛行獎?wù)隆?996年和2000年，公司兩度榮獲中國民航航空安全最高獎—“金鵬杯”。中國西南航空公司還成功地開辟了成都通往世界海拔最高的民用機(jī)場——西藏邦達(dá)機(jī)場的航線，在國際航空界享有聲譽(yù)。

我急求美西南航空的資料?。。。?！

美國西南航空公司達(dá)到的績效水平和各種獎項(xiàng)是罕見的：它在1998年被《財富》雜志命名為第一位的“最佳工作場所”；它是整個20世紀(jì)90年代行業(yè)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的航空公司，自1973年以來，公司每年都保持盈利；它在所有的主要航空公司中，是銷售收入成長最快的公司；它獲得了美國交通部頒發(fā)的“三冠王”稱號；它在所有的主要航空公司中是運(yùn)營成本最低的公司之一，每英里座位成本大約7美分，這一優(yōu)勢使它能夠用低成本的票價打擊競爭對手。

那么，西南航空公司的成功的秘訣是什么呢？答案不在于任何特別的技術(shù)、裝備、市場優(yōu)勢定位或計劃上。西南航空公司的成功要?dú)w功于它的企業(yè)文化。

首先，員工們有相當(dāng)多的自由度和責(zé)任心。公司鼓勵他們多出主意和采取實(shí)際行動，服務(wù)客戶和改進(jìn)組織。他們了解行業(yè)內(nèi)的各種規(guī)章制度，為滿足這些要求承擔(dān)責(zé)任，通過這一點(diǎn)他們能夠以服務(wù)客戶為中心開展工作。

其次，在整個公司內(nèi)，員工們參與決策和改革建議的程度相當(dāng)高。他們看到，自己的想法得到了認(rèn)真的考慮，其中有一些還得到了落實(shí)。同時，公司以持續(xù)革新和尋找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委員會有120多人，而設(shè)立在各部門和地區(qū)分部的文化委員會的成員就更多了。公司各個層次的員工都參與到促進(jìn)和強(qiáng)化公司的文化改進(jìn)活動中去，這些委員會已經(jīng)成為組織文化建設(shè)的支柱。

第三，公司大多數(shù)文化的保持是通過雇用符合公司要求的員工實(shí)現(xiàn)的。對于任何一個公司來說，也許沒有什么決策比決定“雇用誰”更重要的了。即使隨著公司的急劇膨脹，符合公司要求的員工越來越難以找到，西南航空公司也沒有降低它對員工的雇用標(biāo)準(zhǔn)。

第四，公司各個層次都非常重視培訓(xùn)，而且他們眼中的培訓(xùn)已經(jīng)超出了技能培養(yǎng)的范圍。培訓(xùn)的目的不是把人訓(xùn)練出來，使他僅僅能夠做好工作，而是要讓他在自己的職責(zé)范圍之外還能發(fā)揮作用，讓他充分利用自己的主動性彌補(bǔ)部門之間、職能領(lǐng)域之間以及運(yùn)營單位之間的隔閡，從而更好地為乘客服務(wù)。因此，即使培訓(xùn)過程也在強(qiáng)調(diào)參與、行動和服務(wù)客戶的企業(yè)文化。

最后，西南航空公司在使用員工方面保持一定的靈活性，對員工的職業(yè)志向做出積極響應(yīng)。新雇員工通常以初級職位加入公司，如飛行員剛進(jìn)來時的職位是一級官員。隨著他們在公司得到更多的技能并成為公司文化的支持者，他們就期望在公司內(nèi)能夠得到提升。員工被選拔出來得到內(nèi)部晉升和調(diào)動的依據(jù)是綜合考慮他們的技術(shù)技能和個人作風(fēng)的結(jié)果。那些并不怎么支持公司文化的經(jīng)理們很少有進(jìn)一步提升的機(jī)會，往往最終只有離開公司。因此，留下來的能夠不斷得到提拔的經(jīng)理們是公司內(nèi)部各個部門的領(lǐng)袖人物，他們嚴(yán)格按照公司的基本價值觀和原則辦事。因此，員工招聘、培訓(xùn)、安置和培養(yǎng)成了公司用以保持卓越績效的企業(yè)文化的重要杠桿。

1、成功創(chuàng)業(yè)

80年代以來美國航空業(yè)一直蕭條，進(jìn)入90年以后赤字總額累計達(dá)80億美元，僅1992年虧損額就高達(dá)20億美元。然而就在這一片蕭條之氣中，一家名叫西南航空公司的小企業(yè)卻獨(dú)放異彩，在美國航空史上取得輝煌成績：

西南航空公司連續(xù)自從1973年以來連續(xù)28年有盈余，其中9年利潤有增長；其獲利率平均每年達(dá)到5%，是業(yè)界最高的；1992年它的營業(yè)收入增長率為25%。2000年的總營運(yùn)收入達(dá)到56億美元，純利潤大約為6.3億美元。

西南航空公司連續(xù)4年（1997-2000）被著名的《財富》雜志評為全球最受贊賞的公司之一；2001年《財富》雜志列出的100家美國最受員工歡迎的公司中名列第四。而1991－1992年美國航空業(yè)總虧損80億美元，有三家大的航空公司破產(chǎn)倒閉。

西南航空公司在每一條短程航線上通常占有六成以上的市場；在1994年，它成為第一家實(shí)行無票登機(jī)(Ticketless Travel)的航空公司；是第一家把公司的主頁掛上互聯(lián)網(wǎng)的航空公司。

西南航空公司目前擁有超過300架波音737客機(jī)，每天出發(fā)超過2700班機(jī)。航線覆蓋美國58個城市。全年為6400萬乘客提供了服務(wù)。

西南航空公司目前員工數(shù)目超過3.5萬人。Jim Parker是西南航空目前的首席執(zhí)行總裁兼董事會副主席。

2、創(chuàng)業(yè)分析

1968年，克萊爾和同伴在美國得克薩斯州開始創(chuàng)業(yè)之旅――成立西南航空公司，當(dāng)時他們僅有56萬美元，只有3架波音737客機(jī)經(jīng)營達(dá)拉斯、休斯敦和圣安東尼奧的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。

70年代，公司經(jīng)營得克薩斯州內(nèi)的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)，低成本，低價格，高頻率，多班次，占據(jù)市場主動。此后，克萊爾短航程，低成本，低價格，高頻率，多班次作為公司的經(jīng)營戰(zhàn)略，并且一直不變。

80年代，公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展到以得州為基地的相鄰四州，仍然是短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。

1989年12月，西南航空公司的每英里航運(yùn)成本不足10美分，而美國航空業(yè)的平均水平約為15美分。到1993年，公司的航線涉及15個州34座城市，公司航班的平均價格僅為58美元。以洛杉磯－舊金山的航班為例，西南航空公司的票價是59美元，其他航空公司的票價是186美元！在西南航空的低價面前，其他航空公司不得不放棄這個航線。

從戰(zhàn)略角度上分析，它與眾不同的產(chǎn)品（服務(wù)）或低成本，或者兩者的完美結(jié)合是獲得競爭優(yōu)勢的重要因素。西南航空完美地把兩者結(jié)合起來，為它的成功打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。在另一方面，一個成功的公司亦可以通過一些可能性策略把自身和其它競爭者區(qū)分開而爭取在市場上獲得領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

3、運(yùn)作管理

西南航空的短程運(yùn)輸已經(jīng)近乎完美：效率高，班次多，航班多。這些都來源其卓有成效的運(yùn)作管理：

（1）使用同一的機(jī)種

由于西南航空只使用波音737機(jī)種， 這種策略使它獲得許多好處。 因?yàn)楣镜鸟{駛員，空乘人員，維護(hù)工程人員都可以集中精力去研究熟悉同一種機(jī)型。駕駛員和空乘人員都能用公司所有的飛機(jī)。所有的維護(hù)工程人員都能修公司任何的飛機(jī)。 為調(diào)動飛機(jī)和更換組員時帶來許多方便。作為使用同一機(jī)種的忠誠顧客，在向波音公司購買飛機(jī)時可獲得更多折扣。

（2）擁有最有生產(chǎn)力的團(tuán)體

西南航空的員工每人平均每年服務(wù)2400名旅客， 是美國航空界最有生產(chǎn)力的團(tuán)隊(duì)。專家指出，西南航空每名員工平均服務(wù)旅客的數(shù)量是任何其它航空公司的兩倍。西南航空的員工流動率平均每年低于5%，相對于美國其它同行來說，這數(shù)字是最低的。

由于工作人員的配合和努力，西南航空的飛機(jī)從降落到起飛，平均需要15-20分鐘。整個過程包括上落乘客、貨物、補(bǔ)充燃料和食物、安全檢查等等， 其它航空公司大約需要兩到三倍的時間來完全同樣的工作。這個記錄令西南航空一直引而為榮，從中可看出西南航空員工的工作效率。

（3）精簡的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作

西南航空認(rèn)為簡單可以降低成本并且加快運(yùn)作速度。例如簡化登機(jī)程序令西南航空減少了地勤服務(wù)和機(jī)務(wù)人員。在西南航空，每架飛機(jī)僅僅需要90名員工就可以開航。這比其它航空公司幾乎少用一倍的員工。 取消了不具彈性的工作規(guī)則，令雇員可以為了按時完工，按時交接而負(fù)起責(zé)任，不需要理會 "規(guī)則"范圍內(nèi)自身該干的事情，在有需要的情況下大家可以互相幫忙。

（4）高效的內(nèi)部信息流動

西南航空特殊文化是服務(wù)的品質(zhì)在于員工是否有能力建立堅實(shí)而真誠的人際關(guān)系。西南航空保持扁平的組織架構(gòu)，排除官僚主義，讓員工隨時掌握可以協(xié)助他們更加了解公司，任何和旅客以及競爭形勢有關(guān)的資訊并鼓勵員工為公司的發(fā)展出謀劃策。絕大多數(shù)的員工知道他們幾乎隨時可以拿起電話和公司的副總裁級的人員直接溝通。西南航空的總裁們會在周末的凌晨和地勤人員一起清潔飛機(jī)。

（5）獨(dú)有的員工精神

由于西南航空能賦予員工家庭式的歸屬感，所以它的企業(yè)的內(nèi)聚力很強(qiáng)，雇員們互相信任。 西南航空員工有著苦干實(shí)干的態(tài)度，良好的團(tuán)隊(duì)精神，自動自發(fā)地去幫忙其它同事。獨(dú)有的西南航空員工精神它為在競爭中帶來不少優(yōu)勢，讓公司在航空業(yè)環(huán)境不好的情況下順利地渡過難關(guān)。盡管許多航空公司都嘗試模仿西南航空的商業(yè)模式和策略，但沒有一個能做出比西南航空更加好的成績。

4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

低票價、密集的班次和親切周到的個性化服務(wù)為西南航空特有的競爭力，這也西南航空持續(xù)盈利的秘密武器。

（1）低價策略

從開業(yè)的第一天起，西南航空就認(rèn)為低價和優(yōu)良的服務(wù)會開拓更多的市場，并以此向大公司的高價策略提出挑戰(zhàn)。西南航空把機(jī)票分為旺季和淡季兩種，采取降低淡季的票價來增加班機(jī)搭載率，令收入比高票價，低搭載率時還高。西南航空把它自己定位為票價最低的航空公司。它所有的票價都是底價。公司的策略是在任何的市場環(huán)境下，都要保持最低的票價。按照傳統(tǒng)的經(jīng)商原則，當(dāng)飛機(jī)每班都客滿，票價就要上漲。但是西南航空在載客增加時不提價，而是增開班機(jī)擴(kuò)展市場。有時候，西南航空的票價比乘坐陸地的運(yùn)輸工具還要便宜。正如它的管理層的理論：我們不是和其它航空公司打價格戰(zhàn)，我們是和地面的運(yùn)輸業(yè)競爭。 因?yàn)樗峁㎞o-fills 服務(wù)，即不設(shè)頭等艙，機(jī)艙座位按照先到先就座的原則，先到的旅客可以有更多的座位選擇，機(jī)艙內(nèi)不供給正餐，只提供花生，小甜餅或普通飲料；所以成本不高。西南航空注重降低成本而增加利潤，并不注重去搶奪市場份額。不會為增加市場占有率而任成本不成比例地增加。同時西南航空還擁有保守的資產(chǎn)負(fù)債表，它一直保持比其它競爭者低的負(fù)債率。這樣使它有足夠的營運(yùn)資金去把握一些重要的商機(jī)并且減少財務(wù)壓力。由于西南航空不買大型客機(jī)，不飛國際航線， 不和大航空公司硬碰硬，它可以把成本維持低水平。上述的做法讓西南航空有能力在它所有的航線上提供最低的票價。

作為財富500強(qiáng)之一，西南航空提供全美絕大多數(shù)的折扣機(jī)票。因?yàn)樘峁┚哂形Φ钠眱r，許多乘客成為西南航空的忠誠顧客。有時候他們會繞過他們家鄉(xiāng)的航空公司或駕車數(shù)小時去乘坐西南航空的飛機(jī)。

（2）密集的班次

西南航空主要以飛短程航線為主。因?yàn)槌丝屯ǔＴ?小時航程內(nèi)的城市間飛行，每天需要有許多班機(jī)起降供他們選擇。西南航空以密集的班次著稱，它會在一些熱門航線上比其它的競爭者開出兩倍或者更多的航班。 西南航空認(rèn)為飛機(jī)只有在空中才能賺錢， 一天能飛更多的班機(jī)就能賺更多的錢， 而且能降低更多單位成本。建立營運(yùn)中心系統(tǒng)（hub-and-spoke systems）反而會增加成本， 因?yàn)轱w機(jī)在地面耗費(fèi)太多的時間。根據(jù)2000年的統(tǒng)計顯示，西南航空的飛機(jī)平均每天有8次飛行，飛機(jī)的使用時間是12小時。

西南航空擁有最佳的飛行安全記錄。以每天飛行這么多班次和運(yùn)載數(shù)以千計的乘客而沒有發(fā)生過重大的交通事故，它的安全記錄足以給顧客們充足的安全感。這個記錄有賴于它嚴(yán)格的安全檢測和維護(hù)，使它的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)超過聯(lián)邦航管局的標(biāo)準(zhǔn)。西南航空擁有最年輕的飛機(jī)隊(duì)，平均機(jī)齡只有8年。它擁有最高的完航指數(shù)（Completion Factor），即西南航空在定期航班次中取消的班次最少。

（3）親切周到的個性化服務(wù)

以顧客為重心的彈性服務(wù)規(guī)則可以使員工以額外的時間和耐心對待有特別需要的乘客。 西南航空的員工經(jīng)常表現(xiàn)出真誠和親切的服務(wù)態(tài)度，并為旅客帶來歡笑。西南航空在守時、行李托運(yùn)和乘客投訴等項(xiàng)目在行業(yè)權(quán)威評選中記錄良好。這是由于工作人員對服務(wù)顧客的積極投入和奉獻(xiàn)的成果。

5、顧客滿意

在西南航空，為顧客服務(wù)的重要性高于技術(shù)。

（1）真誠的服務(wù)

公司充分顯示出對員工的關(guān)懷，把員工的利益放在很重要的位置。在國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時候亦不會裁員。 當(dāng)員工認(rèn)為自己受到應(yīng)有的人性化對待并且受到關(guān)懷和尊重時，他們會為乘客加倍提供熱誠周到的服務(wù)。 正如西南航空管理層所說的，如果你希望員工以關(guān)懷的態(tài)度對待同事和顧客，那么你應(yīng)該首先如此對待他們。

（2）"愛"的企業(yè)文化

西南航空在紐約證券交易所的股票代碼是LUV, 它象征著"愛"。這亦是西南航空從1973年以來的廣告主題。關(guān)心員工亦關(guān)心乘客的西南航空充分了解市場和顧客的需求。公司的最終目標(biāo)和對象是一般社會大眾，讓每位民眾都負(fù)擔(dān)得起乘機(jī)的費(fèi)用。西南航空時刻努力讓乘客感受到印象深刻和無微不至的服務(wù)并充分尊重他們，讓乘坐西南航空飛機(jī)成為一種樂趣。這亦是西南航空吸引大批忠誠的旅客的主要原因。

美國西南航空公司是卓越戰(zhàn)略的一個典范。美國的航空業(yè)被認(rèn)為是一個有缺陷的行業(yè)，由于油價高昂、機(jī)師昂貴、競爭激烈、工會力量強(qiáng)大，導(dǎo)致普遍虧損。但西南航空公司是僅有非常少數(shù)的贏利的公司之一，而且贏利相當(dāng)豐厚。

西南航空公司是最廉價的航空公司，常被其他航空公司攻擊低價擾亂市市場，但西南航空公司反駁說：我不是廉價公司，我是定價非常昂貴的公司，只不是我是空中巴士（Air Bus）公司，本質(zhì)是個巴士公司，飛機(jī)只是帶翅膀的巴士。因?yàn)槭前褪抗?，所以不會提供定座服?wù)（就是和Bus一樣隨到隨坐），不會提供免費(fèi)的餐食給客戶，不會給客戶免費(fèi)托運(yùn)行李，飛行員也幫著客戶扔行李等等。因?yàn)榈统杀荆杂欣麧櫋?/p>

“Air Bus”就是西南航空公司的卓越戰(zhàn)略，兩個單詞、六個字母涵蓋了一切。

請問：四川西南航空職業(yè)學(xué)院有什么特色？

這個學(xué)院應(yīng)該是屬于比較有特色的吧。整個建筑風(fēng)格是英倫風(fēng)經(jīng)典建筑，體現(xiàn)了人文、科技夢幻、經(jīng)典；學(xué)生顏值都比較高，聽說就業(yè)也還不錯；校園生活炫酷、時尚。

關(guān)于《西南航空特級功勛飛行員楊恒志》的介紹到此就結(jié)束了。