【簡(jiǎn)介：】森瑞普電滑環(huán)的設(shè)計(jì)和選型可以按產(chǎn)品型號(hào)來(lái)選擇，也可以向滑環(huán)廠家提供自己的產(chǎn)品參數(shù)，比如你的產(chǎn)品是無(wú)人機(jī)，你需要一個(gè)用于無(wú)人機(jī)上的攝像頭，這個(gè)攝像頭需要360度旋轉(zhuǎn)，你就給森

森瑞普電滑環(huán)的設(shè)計(jì)和選型可以按產(chǎn)品型號(hào)來(lái)選擇，也可以向滑環(huán)廠家提供自己的產(chǎn)品參數(shù)，比如你的產(chǎn)品是無(wú)人機(jī)，你需要一個(gè)用于無(wú)人機(jī)上的攝像頭，這個(gè)攝像頭需要360度旋轉(zhuǎn)，你就給森瑞普技術(shù)人員提供你的攝像頭的出線參數(shù)，滑環(huán)外徑（有些產(chǎn)品需要提供滑環(huán)孔徑）等參數(shù)即可，森瑞普技術(shù)人員會(huì)給你提供對(duì)應(yīng)的滑環(huán)型號(hào)。

全尺寸載人直升飛機(jī)是哪一年被發(fā)明的？

1907年11月13日，法國(guó)工程師，保羅·科爾尼設(shè)計(jì)的第一架全尺寸載人的直升機(jī)于在法國(guó)卡爾瓦多斯省進(jìn)行了首次飛行。這次飛行載著科爾尼在離地30cm高的地方停留了20秒。這在某種意義上代表了直升機(jī)的首次載人飛行成功。

世界第一臺(tái)飛機(jī)發(fā)明人是誰(shuí)什么時(shí)候發(fā)明的

法國(guó)人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國(guó)人克雷芒·阿德?tīng)枺–lément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國(guó)試飛成功，部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。
美國(guó)人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國(guó)人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美國(guó)試飛成功。
巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，之前的飛行并沒(méi)有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。
一般普遍認(rèn)為是由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部分人認(rèn)為是由克雷芒·阿德?tīng)柣虬栘愅小どＭ兴埂ざ琶商厮l(fā)明。1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)重于空氣的航空器的有動(dòng)力、可操縱的飛行。

怎樣發(fā)明一個(gè)載人飛行器？

1、首先發(fā)明一個(gè)飛行器“引擎”（這個(gè)“引擎”所發(fā)揮的力量必須拖得起飛行器自身的重量+人的重量+阻力的重量，總之發(fā)揮的力量越大越好）

2、再發(fā)明一個(gè)飛行器機(jī)架，把引擎掛載到機(jī)架上。

3、再發(fā)明一個(gè)流線型較好的飛行器外殼，提高效率。

然后人坐進(jìn)飛行器里。

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讀小學(xué)時(shí)候就已經(jīng)發(fā)明出來(lái)的個(gè)人飛行器模型，沒(méi)想到在科技頻道上報(bào)到，美國(guó)佬先給發(fā)明出來(lái)了。