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走某寶呀，某東呀，某寧易購(gòu)呀等平臺(tái)，有保障，畢竟錢(qián)不是直接給商家的，收到貨了以后都確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題才可以付款，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的品牌也多，大同小異，玩具版的便宜，入門(mén)版的價(jià)格能接受，有條件的可以直接上大疆，畢竟大疆的各方面技術(shù)有保障，現(xiàn)在最新出來(lái)的哈博森也挺不錯(cuò)的，雖然我自己買(mǎi)的偉力，僅供參考，大家可以多交流交流吧

aopa無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)證能掛靠出去嗎，如何掛靠？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，老鷹航空來(lái)回答吧：

AOPA所有的證件在當(dāng)下民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的含金量并不是如逾期那樣的高，這里我們不探討其背后原因。

目前，以當(dāng)前的民用無(wú)人機(jī)管制政策來(lái)看，AOPA機(jī)長(zhǎng)證（也就是超視距駕駛員證）的價(jià)值相對(duì)于AOPA駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員證）而言要高一點(diǎn)，這是因?yàn)槟壳暗娘w行空域?qū)徟?，?duì)于操作人員的駕駛技能要求就是傾向于機(jī)長(zhǎng)證，而不是駕駛員證，但是并不意味著駕駛員證就無(wú)法獲得飛行批準(zhǔn)。

當(dāng)前的無(wú)人機(jī)應(yīng)用型公司，如廣告公司、植保公司等，本身就不缺飛手，而且，這些飛手中很多人就有機(jī)長(zhǎng)證，這也是跟培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有關(guān)系，打完折之后或者有基礎(chǔ)者，機(jī)長(zhǎng)證的價(jià)格比駕駛員證貴不了一兩千元，所以，很多人都是考機(jī)長(zhǎng)證了。

所以，總得來(lái)看，掛靠機(jī)長(zhǎng)證可能市場(chǎng)需求比較低。況且這種技能都是實(shí)操性的，長(zhǎng)時(shí)期掛靠，自己不飛行操作，很快就技藝荒廢了。

OK，關(guān)于問(wèn)題就回答到這里吧。