【簡(jiǎn)介：】全球首輛無(wú)人駕駛出租車(chē)于迪拜問(wèn)世當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年2月28日，阿拉伯迪拜，迪拜公路和運(yùn)輸管理局（RTA）將世界上第一個(gè)無(wú)人駕駛出租車(chē)（自動(dòng)吊艙）投入使用。繼無(wú)人駕駛地鐵、機(jī)器人警察以

全球首輛無(wú)人駕駛出租車(chē)于迪拜問(wèn)世當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年2月28日，阿拉伯迪拜，迪拜公路和運(yùn)輸管理局（RTA）將世界上第一個(gè)無(wú)人駕駛出租車(chē)（自動(dòng)吊艙）投入使用。繼無(wú)人駕駛地鐵、機(jī)器人警察以及無(wú)人駕駛飛機(jī)“飛的”之后，迪拜又一次走在了科技的前沿。

我們從圖上可以看到，這款叫做“自動(dòng)豆莢”的無(wú)人駕駛出租車(chē)，可以拆分成多個(gè)車(chē)廂，它的每一車(chē)廂都可以單獨(dú)運(yùn)作，也可以按照乘客人數(shù)要求，多個(gè)車(chē)廂連接行駛，一次最多可載10名乘客。這款無(wú)人駕駛出租車(chē)可以根據(jù)消費(fèi)者在相關(guān)軟件上的召喚運(yùn)作，不僅能以最短路線運(yùn)輸乘客，且做到節(jié)約車(chē)位資源。

“無(wú)人”概念將主宰人們的未來(lái)生活服務(wù)迪拜這款無(wú)人出租車(chē)是全球首款，我們不難想象未來(lái)五年或十年內(nèi)的國(guó)內(nèi)出租車(chē)也會(huì)出現(xiàn)“無(wú)人”駕駛，近五年來(lái)人工智能飛速發(fā)展，越來(lái)越多的“無(wú)人”設(shè)施出現(xiàn)在人們的日常生活中，而人們對(duì)于“無(wú)人”的認(rèn)知也消化得相當(dāng)迅速。

我們來(lái)看看這幾年國(guó)內(nèi)的“無(wú)人”模式發(fā)展。

去年杭州國(guó)際博覽中心淘寶第二屆“造物節(jié)”現(xiàn)場(chǎng)的淘寶無(wú)人超市。

今年2月28日，京東自主研發(fā)的全球第一個(gè)無(wú)人智慧配送站正式開(kāi)業(yè)。

去年馬云在杭州的第一家無(wú)人餐廳，全程智能點(diǎn)餐只能付款。

物流無(wú)人化是未來(lái)的大趨勢(shì)，盡管目前來(lái)說(shuō)物流無(wú)人化技術(shù)還不成熟，成本巨額無(wú)法普及，但我們不能否認(rèn)人工智能這幾年在物流行業(yè)的造化多么驚人，技術(shù)創(chuàng)新更新?lián)Q代太快，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，物流無(wú)人化會(huì)普及于大眾生活，為大眾服務(wù)。

不是有可能，而是 99.9999999% 的可能。

人類(lèi)科技的每一次進(jìn)步，或者是開(kāi)發(fā)了新的資源，或者是提高了效率，或者是節(jié)省了時(shí)間。

近的，有互聯(lián)網(wǎng)，大大提高了搜集、整理信息的效率，以前查個(gè)資料需要去圖書(shū)館翻半天，現(xiàn)在只需要搜索引擎點(diǎn)幾下。

遠(yuǎn)的，有馬車(chē)到火車(chē)/汔車(chē)再到飛機(jī)，從之前幾天甚至幾個(gè)月的路，縮短到幾個(gè)小時(shí)。

而無(wú)人駕駛，就在于節(jié)省平日通勤的時(shí)間。對(duì)多數(shù)大城市里的人來(lái)說(shuō)，每天通勤時(shí)間短則十幾分鐘，長(zhǎng)則一兩個(gè)小時(shí)。

現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ罾飫e的事情，比如吃飯、穿衣等，或者有商業(yè)服務(wù)解決（飯館、外賣(mài)），或者有機(jī)器解決（洗衣機(jī)），人們?cè)僖膊挥没ù罅康臅r(shí)間在這些事情上面。

然而通勤這個(gè)問(wèn)題，除非住得離工作的地方很近，否則暫時(shí)還沒(méi)有什么好的解決方案。

從技術(shù)的角度來(lái)看，或者可以讓大家遠(yuǎn)程辦公，這自然是一個(gè)趨勢(shì)，然而就目前來(lái)看，畢竟還是不如當(dāng)面溝通效率高。

另一個(gè)方向就是自動(dòng)駕駛，讓機(jī)器來(lái)完成，從而省出大量的時(shí)間。

如果自動(dòng)駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)，雖然乘客還是需要花很多時(shí)間在路上，然而這部分時(shí)間卻可以用來(lái)干別的。

另一方面，如果路上所有跑的車(chē)都是自動(dòng)駕駛的話，即使車(chē)的數(shù)量還是一樣，通行效率也可以高很多。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，所以車(chē)子聯(lián)網(wǎng)起來(lái)，那么等紅燈起步的時(shí)候就不會(huì)有延遲了，第一輛車(chē)和排第 N 的車(chē)都可以同時(shí)起步，而無(wú)須害怕起步太早，撞到前面的車(chē)。

甚至連紅燈都可以不用了，這就好比 Amazon 的倉(cāng)庫(kù)一樣，路線都是計(jì)算好的，已經(jīng)不需要指示燈的安排了。

于是，我們可以期待一個(gè)更加美好的事情，雖然出行還是需要坐在車(chē)?yán)铮强梢允〕霾簧贂r(shí)間，而且更重要的，即使是在車(chē)，也是安心的坐著，可以干些別的。

那么省出來(lái)的這些時(shí)間可以干嘛呢？

自然是打游戲了，所以最終還是騰訊牛逼（開(kāi)個(gè)玩笑）。