1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術(shù)的國家。在完成了21個小時的空間科學(xué)試驗后，于21日3時4
貴州雖然經(jīng)濟(jì)有發(fā)展、但是也不要跟沿海一帶去比。因為我們貴州倒退人家沿海地區(qū)倒退20年。沒有可比性的。我覺得我們我們貴州雖然比不上北上廣深，江浙滬一帶的，但是我們貴州的
這個問題很有意思，涉及到國內(nèi)民用航空制造業(yè)的發(fā)展歷程，老鷹航空從下面兩個方面來回答一下吧：
1、新舟60的發(fā)展背景；
上個世紀(jì)八十年代國內(nèi)民航進(jìn)行了政企分離改革，各地紛紛成立
只研制出一架試驗機而已。是蘇-35的改進(jìn)型。在機動性和超遠(yuǎn)視作戰(zhàn)都比蘇-35強。
而這一架已經(jīng)最毀了。現(xiàn)在俄羅斯大力發(fā)展蘇-34和蘇-35了。蘇-37不會制造了。
下一架蘇霍伊
感謝邀請，對于這個問題，老鷹航空使用了本公司專業(yè)培訓(xùn)課程中的一個PPT截圖，具體如下：
這是CFM發(fā)動機公司的一款主流民用渦扇發(fā)動機（即CFM56）的剖視圖，從進(jìn)口開始，渦扇發(fā)動機會把氣流
飛豹的心臟花費了30年和700億人民幣？這筆錢沒白花
作者：薩沙
本文章為薩沙原創(chuàng)，謝絕任何媒體轉(zhuǎn)載
飛豹的心臟花了多少錢？說出來嚇?biāo)滥?，整?00億人民幣。這筆錢還不是在今天國力
客機用的航空發(fā)動機一般都是渦扇式噴氣機發(fā)動機，而航天發(fā)動機通常使用一次性的火箭。相比而言，航空發(fā)動機難度更大一點，例如航空發(fā)動機既要追求高性能，又要兼顧長壽命，需要滿足“
航天部門分“科技”和“科工”兩塊，航天科工一般都是比較偏遠(yuǎn)一點地區(qū)的戰(zhàn)備力量，普遍都是高級工程師，為祖國貢獻(xiàn)了很多，只是因為職業(yè)的需要很少有人知道。這個稱呼在業(yè)內(nèi)很普遍
兩方面的原因：1，單個發(fā)動機的推力太低，不足以推動比較大的飛機；2，單個發(fā)動機的安全性不高，所以需要較多的發(fā)動機來保證飛行的安全。
早期的民用航空發(fā)動機推力都不高，比如說如上圖
這個說法不太對吧，如果論到航空發(fā)動機的話，英美德都是一個強國，絕對不是一個弱者，這個說法，說德國不如英美有點太過于勉強了，在當(dāng)時來說，英美德中當(dāng)時航空發(fā)動機技術(shù)前沿的國家，他們
石家莊掉落飛行體驗者，掉在一農(nóng)田內(nèi) 一、事件情況 2016年9月15日（星期四）下午16時02分，在石家莊欒城區(qū)舉辦的通用航空展暨愛飛客飛行大會上發(fā)生事故,飛行表演結(jié)束后，一架進(jìn)行體驗
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航空服務(wù)專業(yè)是主要培養(yǎng)國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機場，大中型企、事業(yè)單位的值機員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓
報告認(rèn)為，全球DNA生物芯片市場每年平均增長6.7%，2003年的市場總值是5.96億美元，2010年將達(dá)到93.7億美元
航院的同學(xué)吧我國航空工業(yè)的歷史回顧和未來展望 馮法立 （鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院） 我國航空工業(yè)起步于清政府(即19
從股權(quán)關(guān)系上講，海航集團(tuán)是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實際控制人為海南省國資委，其通過全資控股海南發(fā)展控股有限公司，而海南發(fā)展控股有限公司再控股大新華航空
哪里有內(nèi)部員工股？！07年的事情了?，F(xiàn)在海航集團(tuán)下的所有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的員工都有免費機票和家屬票！看你是學(xué)什么專業(yè)了，你要是學(xué)機務(wù)，去旅業(yè)干什么。航空板塊現(xiàn)在都是一個蘿卜一個坑，你
航天技術(shù)屬于國家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢和其他能換的來的，好處如下：1、航天項目的實施，不僅僅是一個標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的
哈爾濱飛機制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機和直升機研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺，固定資產(chǎn)13.8億元。 印度的航
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。 但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時間
數(shù)據(jù)顯示，4月份我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場預(yù)期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來新低 我國制造業(yè)的中小企業(yè)財務(wù)管理中的稅務(wù)問題現(xiàn)狀如何？ ?? 打造企業(yè)核心
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運營等活動直接
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