【簡介：】本篇文章給大家談談《航空科學技術學科發(fā)展方向》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國搞航天科技對我國有什么好處？
2、航空宇航科學與技術包括什么專業(yè)
本篇文章給大家談談《航空科學技術學科發(fā)展方向》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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我國搞航天科技對我國有什么好處？
1.載人航天事業(yè)是人類歷史上最為復雜的系統(tǒng)工程之一，它的發(fā)展取決于整個科技水平的發(fā)展。同時，它也影響這整個現(xiàn)代科學技術領域的發(fā)展，同時對于現(xiàn)代科學技術的各個領域提出了新的發(fā)展要求，從而可促進和推動整個科學技術的發(fā)展。一個國家載人航天技術的發(fā)展，可以反映出這個國家的整體科學技術和高科技產業(yè)水平，如系統(tǒng)工程、自動控制技術、計算機系統(tǒng)、推進能力、環(huán)控生保技術、通信、遙感以及測試技術等諸多方面。它也能體現(xiàn)這個國家近代力學、天文學、地球科學和空間科學的發(fā)展水平。沒有航天醫(yī)學工程的研究與發(fā)展，要想把人送進太空并安全、健康而有效地生活和工作是不可能的。美國赫赫有名的阿波羅;計劃從1961年開始實施至1972年結束，共花費240億美元，先后完成6次登月飛行，把12人送上月球并安全返回地面。它不僅實現(xiàn)了美國趕超蘇聯(lián)的政治目的，同時也帶動了美國科學技術特別是推進、制導、結構材料、電子學和管理科學的發(fā)展。在中國綜合國力不斷增強的今天，載人航天事業(yè)的發(fā)展能在極大程度上實現(xiàn)中國科技力量的跨越式發(fā)展。
2.發(fā)展載人航天是當今各國綜合國力的直接體現(xiàn)。各發(fā)達國家都在發(fā)展戰(zhàn)略上都將增強綜合國力作為首要目標，其核心就是高科技的發(fā)展，而載人航天技術就是其主要內容之一。一個國家如果能將自己的宇航員送入太空，不僅僅是國力的體現(xiàn)，而且也將在很大程度上增前民眾的自豪感，提高民族精神，增強凝聚力。特別是現(xiàn)在的“神州飛船”計劃一旦獲得成功，將如同60年代的“兩彈一星”工程一樣，引起全世界的注視，提高我國的國際地位。
3.毫無疑問，在地球資源日漸枯竭的未來，對太空資源的開發(fā)和利用就日漸重要。而載人航天技術顯然在其中占有重要地位?，F(xiàn)在已知浩瀚的太空是擁有豐富資源的巨大寶庫，載人航天事業(yè)就是通向這個寶庫的橋梁。“太空工廠”可以幾乎像是在變魔術一般，在微重力、真空和無對流的條件下，制造出地球上難以形成的合金材料和其它的相關產品，可以想象如果說前三次工業(yè)革命給人類帶來了巨大的財富，那么這次由太空技術引發(fā)的“新工業(yè)革命”最終將改變整個人類社會的現(xiàn)有模式，“Made In Space”的字樣將充滿整個市場的各個角落。中國要想在未來市場中占據(jù)一席之地，離不開開發(fā)太空資源的基礎——載人航天技術。
除了以上幾點，載人航天事業(yè)的從分發(fā)展將標志著人類的發(fā)展進入到一個新的階段的開始。以往只有在科幻電影中才能見到的鏡頭，將一步步在我們的現(xiàn)實生活中實現(xiàn)。人類轉移到其他星球上居住和生活將不再是幻想，完全可以開發(fā)出更加美好的生活空間，來解決現(xiàn)在生活空間越來越擁擠的現(xiàn)狀，特別對于中國。到了那個時候，人類又將面臨著更多新的考驗和抉擇。
航空宇航科學與技術包括什么專業(yè)
航空宇航科學與技術 以數(shù)學、物理學以及現(xiàn)代技術科學為基礎，以飛行器設計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學科體系， 是20世紀初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學與技術領域。
所含二級學科：
098飛行器設計
一、學科概況
飛行器包括飛機、直升機、飛艇與氣球、導彈、地效飛行器、衛(wèi)星、宇宙飛船、彈道導彈與運載火箭、空間站、深空探測器、航天飛機等。
飛行器設計是研究飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行力學與控制的一門綜合性很強的學科。它是航空宇航科學與技術學科的重要組成部分和主干學科之一，其發(fā)展和水平對航空宇航技術的進步具有十分重要的作用，并對相鄰學科和相關高新技術的發(fā)展，以及相關工業(yè)部門與國防的現(xiàn)代化也有重要影響。
二、培養(yǎng)目標
1．博士學位應具有現(xiàn)代飛行器設計方面堅實寬廣的基礎理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入地了解現(xiàn)代飛行器設計發(fā)展狀況、發(fā)展方向以及研究前沿，并能熟練地掌握運用計算機和先進的實驗及測試技術解決本學科中的理論與工程問題；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進行國際學術交流的能力；具有獨立從事科學研究的能力，研究中有所創(chuàng)新；有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風；能勝任高等院校、設計與科研院所和生產使用部門的教學、科研、技術開發(fā)和管理工作。
2．碩士學位應具有堅實的現(xiàn)代飛行器設計方面的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，了解本學科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內外研究前沿，能熟練地掌握計算機和實驗測試技術，初步具有獨立從事與現(xiàn)代飛行器設計相關的科學研究和工程設計的能力；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)的外文資料；有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風；可在設計與科研院所、高等院校、生產和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學、工程技術和管理工作。
三、業(yè)務范圍
1．學科研究范圍
（1）飛行器總體設計：飛行器設計理論與方法，飛行器總體綜合設計，飛行器先進氣動布局研究，飛行器制導與控制系統(tǒng)設計，作戰(zhàn)效能分析，飛行器設計系統(tǒng)工程與可靠性工程，飛行器設計井行工程，飛行器隱身設計。
（2）飛行器結構設計：飛行器結構綜合設計，優(yōu)化理論與方法，結構與機構可靠性設計，動力學與控制，復合材料結構分析與設計，結構耐久性與損傷容限設計，自適應結構的原理及應用。
（3）飛行力學與控制：飛行器飛行動力學與控制，飛行器控制、制導與仿真，空間飛行器的姿態(tài)動力學與控制，人機系統(tǒng)和飛行品質，氣動彈性力學，飛行管理與空中交通管制。
2．課程設置
（1）博士學位
現(xiàn)代數(shù)學基礎，動態(tài)離散事件系統(tǒng)，飛行器總體綜合設計理論與方法，空間任務分析與設計，結構系統(tǒng)優(yōu)化理論與設計方法，結構耐久性與損傷容限設計，結構可靠性理論與設計方法，高等飛行動力學，航天器軌道動力學與姿態(tài)控制，飛行器控制、制導與仿真，現(xiàn)代控制理論，現(xiàn)代科學與學科發(fā)展前沿。
（2）碩士學位
矩陣論，數(shù)值分析，數(shù)學規(guī)劃，數(shù)理統(tǒng)計，應用泛函分析，數(shù)理方程，優(yōu)化理論與設計，高等空氣動力學，飛行動力學與飛行控制，氣動彈性與非定常氣動力學，飛行品質與人機系統(tǒng)動力學，彈性力學，結構動力學，計算力學，斷裂力學及其應用，結構有限元分析與程序設計，飛行器結構疲勞壽命，可靠性理論基礎，復合材料結構分析與設計，直升機動力學，飛行器CAD與仿真技術，飛行器隱身技術基礎，導彈制導原理，航天器溫度控制技術。
四、主要相關學科
力學，材料學，控制理論與控制工程，計算機應用技術，導航制導與控制，人機與環(huán)境工程，航空宇航推進理論與工程，航空宇航制造工程，管理科學與工程，交通運輸工程等。
099航空宇航推進理論與工程
一、學科概況
航空宇航推進理論與工程學科包括航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機兩個學科方向。本學科為設計、研制各種航空推進系統(tǒng)、火箭推進系統(tǒng)以及組合推進系統(tǒng)，培養(yǎng)高層次技術和管理人才。
本學科是航空宇航科學與技術學科的重要組成部分和主干學科之一。國內外均把航空宇航推進技術列為國防科技發(fā)展的關鍵技術，其發(fā)展和水平對航空宇航技術的進步具有十分重要的作用；并對船舶、能源、環(huán)境、交通等國民經(jīng)濟相關領域的發(fā)展也有重要影響。
二、培養(yǎng)目標
1．博士學位應具有航空宇航推進理論與工程學科堅實寬廣的基礎理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入了解學科的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及研究前沿，并能熟練地應用計算機和現(xiàn)代實驗及測試技術解決本學科中的理論與工程問題；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進行國際學術交流的能力；具有獨立從事科學研究的能力；有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風；在本學科科學研究或專業(yè)技術上有創(chuàng)新或獲得重要成果；能勝任高等學校、設計與科研機構和生產使用部門的教學、科研、技術開發(fā)和管理工作。
2．碩士學位應具有堅實的航空宇航推進理論與工程學科的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，了解學科的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及研究前沿；具有一定的獨立從事本學科或相關學科領域的科研或專門技術工作的能力；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本令業(yè)的外文資料；有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風；能在高等院校、設計、研究。生產和使用部門從事教學、科研、技術開發(fā)和管理工作。
三、業(yè)務范圍
1．學科研究范圍
（1）發(fā)動機總體設計和計算機輔助設計：推進理論和新推進方案；推進系統(tǒng)的一體化設計和并行工程設計；總體性能參數(shù)優(yōu)化和結構優(yōu)化設計、計算機輔助設計；發(fā)動機工作過程仿真；推力矢量控制；推進系統(tǒng)使用性能。
（2）發(fā)動機內流場及氣動熱力學：發(fā)動機內流場計算及實驗研究；葉輪機氣動熱力學和氣動彈性力學；葉輪機非定常流動理論、實驗及應用；進排氣系統(tǒng)氣動熱力學。
（3）燃燒學：燃料噴霧、摻混和燃燒；燃燒過程的數(shù)值模擬與實驗研究；燃氣成份及其控制；固體推進劑燃燒。
（4）傳熱與傳質學：傳熱、傳質和熱防護；傳熱、傳質的數(shù)值模擬和實驗研究。
（5）強度、振動和可靠性：高溫結構力學；發(fā)動機振動和轉子動力學；發(fā)動機的壽命和可靠性。
（6）控制、測試、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷：飛行/推進系統(tǒng)一體化控制；推進系統(tǒng)的建模、控制與仿真；推進系統(tǒng)的現(xiàn)代測試技術；推進系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。
2．課程設置
（1）博士學位
現(xiàn)代數(shù)學基礎，現(xiàn)代科學與學科發(fā)展前沿，高等燃氣輪機氣動熱力學，湍流與分離流，多相流體動力學，燃燒理論，斷裂力學和損傷力學，結構系統(tǒng)動力特性分析，推進系統(tǒng)一體化設計，推進控制系統(tǒng)建模與仿真，飛行/推進系統(tǒng)一體化控制。
（2）碩士學位
矩陣論，數(shù)值分析，數(shù)理方程，數(shù)理統(tǒng)計與隨機過程，應用泛函分析，高等氣體動力學，可靠性工程，計算流體力學，粘性流體力學，兩相流體動力學，有限元法，斷裂力學，機械振動，傳熱傳質學，燃燒理論基礎與燃燒診斷，計算燃燒學，發(fā)動機特性，現(xiàn)代推進系統(tǒng)控制，結構優(yōu)化設計，參數(shù)估計與系統(tǒng)辯識，現(xiàn)代數(shù)字信號處理基礎，發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。
四、主要相關學科
飛行器設計，航空宇航器制造工程，人機環(huán)境與工程，流體機械及工程，工程熱物理，流體力學，固體力學，控制理論與控制工程，管理科學與工程，系統(tǒng)工程等。
100航空宇航器制造工程
一、學科概況
航空宇航器制造工程是我國首批具有博士和碩士學位授予權的學科之一，旨在培養(yǎng)航空宇航器制造及相關專業(yè)領域的高級工程技術及管理人才。它是航空宇航科學與技術的主干學科，是一門綜合性很強的學科。由于飛行器本身的高性能、高要求，決定了它必須采用先進的制造技術，因此該學科本身既是航空航天這一高科技的重要組成部分，同時它又集中了許多當代最杰出的工程技術成就，是研究、開發(fā)、推廣與應用高新技術最活躍、最有生氣的領域之一。所以該學科不僅對發(fā)展航空宇航科學與技術、實現(xiàn)航空航天工業(yè)的現(xiàn)代化具有必不可少的作用，而且對于促進相鄰學科和相關高新技術的發(fā)展，以及相關工業(yè)部門（如汽車、船舶、機械、輕工等）的現(xiàn)代化，也具有重要的作用。
二、培養(yǎng)目標
1．博士學位應具有現(xiàn)代航空航天器制造工程方面堅實而寬廣的基礎理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入了解現(xiàn)代飛行器制造技術的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和研究前沿，并能熟練地應用計算機信息技術和先進的實驗手段，從事飛行器制造及相關領域的有創(chuàng)新性的研究開發(fā)工作；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進行國際學術交流的能力；具有獨立從事科研工作的能力和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和作風；能勝任高等學校、科研院所和生產使用部門的本專業(yè)或相鄰專業(yè)的教學、科研和技術開發(fā)與管理工作。
2．碩士學位應具有現(xiàn)代航空航天器制造工程方面堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，了解現(xiàn)代飛行器制造技術的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并能應用計算機信息技術和先進的實驗手段，從事飛行器制造及相關領域的研究開發(fā)工作；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)的外文資料；具有一定的科研工作能力和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度與作風；能從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)叼教學?？蒲?、工程實施或技術管理工作。
三、業(yè)務范圍
1．學科研究范圍
（1）產品零件的先進成形技術，板料精密塑性成形，超塑性成形與擴散連接，成形過程的計算機模擬仿真與優(yōu)化技術，材料成形性能研究，模具技術；
（2）新材料、新結構的制造技術，先進裝配與連接技術，制造過程質量控制；
（3）產品的三維數(shù)字化定義、數(shù)字化預裝配、工程分折、數(shù)控加工、產品數(shù)據(jù)管理，即CAD/CAE/CAM/PDM，其進一步發(fā)展是產品全局信息建模，無紙設計，并行工程，制造資源管理，虛擬制造技術，計算機支持協(xié)同工作（CSCW）。
2．課程設置
（1）博士學位現(xiàn)代科學與學科發(fā)展前沿，現(xiàn)代數(shù)學基礎，CAD/CAM的理論與技術基礎，塑性成形理論進展，板料成形模擬理論與技術，金屬物理，現(xiàn)代飛行器制造技術與系統(tǒng)，現(xiàn)代制造工程理論與技術，并行工程及其關鍵技術，面向對象技術與方法學。
（2）碩士學位矩陣論，數(shù)值分析，數(shù)理統(tǒng)計，彈性理論基礎，金屬塑性成形力學，金屬塑性變形的物理基礎，彈塑性穩(wěn)定理論，彈塑性有限元法及應用，計算機輔助塑性成形，超塑性成形及擴散連接，飛行器結構膠接技術，現(xiàn)代飛行器制造技術，軟件工程基礎，軟件開發(fā)技術，計算機輔助幾何設計，計算機輔助制造技術，計算機圖形學，微機接口技術，數(shù)據(jù)結構，計算機網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)庫基礎，計算機仿真技術，模具CAD/CAM，質量控制。
四、主要相關學科
飛行器設計，航空宇航推迸理論與工程，人機與環(huán)境工程；機械制造及自動化，機械電子工程，機械設計及理論，車輛工程；計算機科學技術，計算數(shù)學；固體力學，工程力學；材料學，材料加工工程；交通運輸工程。
101人機與環(huán)境工程
一、學科概況
人機與環(huán)境工程是研究航空航天人機工程、飛行器環(huán)境控制技術和航空宇航生命保障技術的綜合性學科，是航空宇航科學與技術的重要組成部分，是航空宇航工程的主干學科之一。在現(xiàn)代航空航天活動中，人（駕駛員）起著不可替代的作用。如何保證人的安全、舒適和高效是航空宇航科學與技術的關鍵問題之一，圍繞解決該問題而產生了人機與環(huán)境工程這一新興交叉學科，其研究內容包括人機工程，飛行器環(huán)境控制技術，航空航天環(huán)境模擬技術，航空航天生命保障技術和空調制冷技術，以及航海器和交通運輸車輛中的人機工程與環(huán)境控制技術。學科主要培養(yǎng)從事航空航天環(huán)境模擬與控制及生命保障系統(tǒng)設計與研究的高級工程技術人才。
二、培養(yǎng)目標
1．博士學位應具有堅實寬廣的人機與環(huán)境系統(tǒng)工程學的基礎理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入了解現(xiàn)代人機與環(huán)境系統(tǒng)工程的學科發(fā)展方向，能對人機與環(huán)境系統(tǒng)工程的基本問題進行有創(chuàng)新性的研究，具備主持和實施人機與環(huán)境系統(tǒng)工程中的型號工程的能力，能熟練地使用計算機和先進的測試技術進行人機與環(huán)境系統(tǒng)的分析、模擬與仿真研究；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進行國際學術交流的能力；應具有獨立從事科學研究的能力，有嚴謹求實的科學態(tài)度和銳意創(chuàng)新的開拓精神；能勝任高等院校、科研院所和生產使用部門的教學、科研、技術開發(fā)和管理工作。
2．碩士學位應具有堅實的人機與環(huán)境系統(tǒng)工程學的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，了解現(xiàn)代人機與環(huán)境系統(tǒng)工程的研究現(xiàn)狀和學術發(fā)展動向，能熟練地使用計算機進行人機與環(huán)境系統(tǒng)的模擬與仿真研究，掌握人機與環(huán)境系統(tǒng)的分析技能、設計方法和測試技術，具備較強的進行專項技術工作和解決工程實際問題的能力；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)外文資料；畢業(yè)后可以從事教學、科研和技術開發(fā)和管理工作。
三、業(yè)務范圍
1．學科研究范圍
（1）人機與環(huán)境系統(tǒng)工程：人體測量學，人機工效學，環(huán)境人機工程，人機與環(huán)境系統(tǒng)的計算機模擬與仿真。
（2）環(huán)境控制工程：飛行器環(huán)境控制技術，環(huán)境模擬技術，航天器熱控制技術，汽液兩相流動與傳熱，飛機防冰系統(tǒng)，電子設備冷卻技術，航海器和車輛環(huán)境控制技術。
（3）生命保障技術：個體防護裝備，彈射救生技術，航天服系統(tǒng)，航天生命保障系統(tǒng)。
（4）低溫制冷技術：空氣調節(jié)技術，新型制冷技術，生物體冷凍技術，太陽能利用。
2．課程設置
（1）博士學位現(xiàn)代數(shù)學基礎，現(xiàn)代科學和學科發(fā)展前沿，人機環(huán)境系統(tǒng)工程的生物物理學基礎，人機環(huán)境系統(tǒng)工程的計算機仿真，航空航天人機與環(huán)境工程。
（2）碩士學位數(shù)值分折，人機環(huán)境系統(tǒng)工程導論，數(shù)理方程，高等工程熱力學，矩陣論，傳熱傳質學，優(yōu)化理論，計算傳熱學，常微分方程，汽液兩相流動與傳熱，概率論與數(shù)理統(tǒng)計，熱力系統(tǒng)分析與優(yōu)化，應用泛函分析，航天器熱環(huán)境控制技術，程序設計基礎，新興空調制冷技術，計算機圖形學，個體防護與安全救生技術。
四、主要相關學科
飛行器設計，航空宇航推進理論與工程，航空宇航器制造工程，航空航天與航海醫(yī)學，工程熱物理，制冷及低溫工程，流體機械工程，控制理論與控制工程，交通運輸工程。
102航空發(fā)動機
航空發(fā)動機學科是我國航空發(fā)動機高級專業(yè)人才培養(yǎng)和科學研究的重要基地之一，現(xiàn)有博士生導師8名，教授21名，副教授31名。6個獨具特色的研究方向是：推進系統(tǒng)內流氣動力學，葉輪氣動力學，發(fā)動機結構、強度與振動，航空發(fā)動機控制，燃燒、傳熱，隱身技術。1986年以來，獲得國家、省部級科技獎80余項，國防科工委光華科技基金獎5項，出版教材21部，發(fā)表論文890多篇?！栋l(fā)動機設計強度試驗手冊》獲國家科技進步二等獎。進氣道/發(fā)動機相容性研究，進氣道隱身技術研究，葉輪機三維流場數(shù)值計算等研究處于國際先進水平。出色地完成了某型飛機的關鍵部件的研制，受到空軍的嘉獎，獲得部級科技進步一等獎。發(fā)動機進氣畸變研究成功地應用于多種機型的進氣道設計，受到用戶好評。
航空宇航科學與技術專業(yè)排名大學
您好，具體請參考下圖：
●北京航空航天大學：
作為航空航天第一學府，北航培養(yǎng)出了中國航空領域大部分的知名企業(yè)領導人，重要型號的總指揮，總設計師；載人航天工程的重要崗位上，也有超三分之一是北航校友。志在藍天，北航在人類最有發(fā)展前景的行業(yè)領域內，有著世界第一的學科地位。脫胎于國家戰(zhàn)略需求，今日的北航，坐擁全國首位的科研經(jīng)費，繼續(xù)將科學的種子灑向大地。在人才培養(yǎng)上，北航也是不遑多讓。在青塔整理的2021年“雙一流”高校本科畢業(yè)生深造率統(tǒng)計情況中，共納入108所“雙一流”高校2021屆本科生深造率，而北京航空航天大學的數(shù)據(jù)十分亮眼，以本科生深造率69.72%的數(shù)據(jù)，排名國內第8，這充分證明了北航的辦學質量與生源質量。
●西北工業(yè)大學：
該校是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬，中國唯一一所以同時發(fā)展航空、航天、航海工程教育和科學研究為特色的全國重點大學，“一帶一路”航天創(chuàng)新聯(lián)盟、全國高等軍工院校課程思政聯(lián)盟成員，學位授權自主審核單位，歐盟QB50項目亞洲區(qū)唯—發(fā)起單位與亞洲區(qū)總協(xié)調單位。西北工業(yè)大學綜合實力特別強。學校最好的專業(yè)應該就是和航天相關的了，除了北航之外，這個學校應該是最好的了。西工大現(xiàn)在在長安建了一個新校區(qū)，特別氣派，餐廳的飯味道也特別不錯，種類還多。
航空科學技術是核心期刊嗎
不是核心的，查出來的結果顯示當中，沒標注是核心。
如果是核心的話，在核心刊那里會標注的。
關于《航空科學技術學科發(fā)展方向》的介紹到此就結束了。
